奇瑞天門山事件已經過去幾天時間了,互聯網上各種觀點不斷涌現,談論的熱火朝天,我也用一句話說下我的觀點:不自量力,沒有敬畏之心,去干超出自身能力范圍的事,無論挑戰結果如何,口碑影響都不會太好。
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老話說得好,“說教百遍不如實戰一次”,尤其這話用在車企營銷上,真的太貼切了!11 月 12 日奇瑞風(參數丨圖片)云 X3L 挑戰天門山 999 臺階失敗的事,正好印證了這個道理。
其實早在去年 10 月,長城汽車就給越野車型做了明確分級,分成 “城市 SUV、泛越野、強越野、超強越野” 四類。核心就是想告訴大家:用車得認清楚自己的車是什么級別,別拿城市 SUV 干硬派越野的活。而奇瑞風云 X3L,本質就是一臺城市 SUV,還帶增程式動力,靠電動機驅動,天生就不是為爬陡峭臺階設計的。
說到這,大家應該都懂為啥這次挑戰會失敗了吧?不是風云 X3L 性能不行,而是車企讓它做了超出自身能力的事,出問題其實是意料之中。
這時候肯定有人會抬杠:車企敢這么做,肯定經過評估了吧?不可否認,風云 X3L 或許有登頂的可能,但咱們得往深里想 —— 要是這次真成功了,負面影響可比失敗還大!
買了風云 X3L 的用戶肯定會覺得,“我這車連天門山臺階都能爬,還有啥路不敢走?” 到時候大家跟風去挑戰復雜路況,百分百會出安全事故。等真出了事,車企再出來解釋 “這就是臺城市 SUV,不能越野”,那不就太晚了嗎?
可能還會有人說,車企是去挑戰極限,勇氣值得佩服,讓用戶看看而已,誰又會去挑戰極限呢?但你卻阻擋不了用戶的想法:車企都做極限挑戰了,這車肯定行,只有慫人沒有慫車,我也可以試試,不行就不玩了。
不用想,一切的結果,比奇瑞風云挑戰天門山999臺階失敗,造成的后果還悲劇!
最后真心勸一句:萬事得量力而行,沒有金剛鉆別攬瓷器活。
前輩們都已經把車型分級的經驗擺這了,就沒必要再 去“吃一塹長一智”了。
這種挑戰既勞民傷財,對用戶安全不負責,還毀自己口碑,實在是得不償失,你說圖啥呢?
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