河南
奇瑞天門山事件已經過去幾天時間了，互聯網上各種觀點不斷涌現，談論的熱火朝天，我也用一句話說下我的觀點：不自量力，沒有敬畏之心，去干超出自身能力范圍的事，無論挑戰結果如何，口碑影響都不會太好。
老話說得好，“說教百遍不如實戰一次”，尤其這話用在車企營銷上，真的太貼切了！11 月 12 日奇瑞風（參數丨圖片）云 X3L 挑戰天門山 999 臺階失敗的事，正好印證了這個道理。
其實早在去年 10 月，長城汽車就給越野車型做了明確分級，分成 “城市 SUV、泛越野、強越野、超強越野” 四類。核心就是想告訴大家：用車得認清楚自己的車是什么級別，別拿城市 SUV 干硬派越野的活。而奇瑞風云 X3L，本質就是一臺城市 SUV，還帶增程式動力，靠電動機驅動，天生就不是為爬陡峭臺階設計的。
說到這，大家應該都懂為啥這次挑戰會失敗了吧？不是風云 X3L 性能不行，而是車企讓它做了超出自身能力的事，出問題其實是意料之中。
這時候肯定有人會抬杠：車企敢這么做，肯定經過評估了吧？不可否認，風云 X3L 或許有登頂的可能，但咱們得往深里想 —— 要是這次真成功了，負面影響可比失敗還大！
買了風云 X3L 的用戶肯定會覺得，“我這車連天門山臺階都能爬，還有啥路不敢走？” 到時候大家跟風去挑戰復雜路況，百分百會出安全事故。等真出了事，車企再出來解釋 “這就是臺城市 SUV，不能越野”，那不就太晚了嗎？
可能還會有人說，車企是去挑戰極限，勇氣值得佩服，讓用戶看看而已，誰又會去挑戰極限呢？但你卻阻擋不了用戶的想法：車企都做極限挑戰了，這車肯定行，只有慫人沒有慫車，我也可以試試，不行就不玩了。
不用想，一切的結果，比奇瑞風云挑戰天門山999臺階失敗，造成的后果還悲劇！
最后真心勸一句：萬事得量力而行，沒有金剛鉆別攬瓷器活。
前輩們都已經把車型分級的經驗擺這了，就沒必要再 去“吃一塹長一智”了。
這種挑戰既勞民傷財，對用戶安全不負責，還毀自己口碑，實在是得不償失，你說圖啥呢？
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