![]()
11月12日,智己LS9宣布上市價(jià)格25分鐘之后便傳來喜訊,這款定價(jià)32.28萬-35.28萬元的旗艦車型大定一舉突破5000輛,意料之內(nèi)但仍充滿驚喜。置身競爭尤為激烈的大六座SUV市場中,智己乘勝追擊戰(zhàn)略奏效,顯而易見,智己LS6之后,LS9這把又成了。
事實(shí)上,新車正式上市前的預(yù)售階段,已經(jīng)有不少用戶主動表達(dá)好感,社媒平臺上的討論聲,在發(fā)布會現(xiàn)場轉(zhuǎn)化為掌聲和歡呼,直接印證了智己LS9不摻水的真實(shí)產(chǎn)品力。
![]()
有人說,這款車能跟“六座標(biāo)桿玩家們”掰掰手腕,也有人說,它讓“大六座”這三個(gè)字第一次變得輕盈。但不管是立足產(chǎn)品的評價(jià),還是立足行業(yè)的判斷,都讓人看到,智己LS9的確給市場帶來了新的震感。
要知道,大六座SUV市場從不缺熱鬧更不缺實(shí)力玩家,從理想L9、問界M9到騰勢N9,幾乎每家新勢力都想在這片“家庭旗艦”領(lǐng)地分一杯羹。空間夠大、配置夠高、設(shè)計(jì)夠豪華,似乎已經(jīng)沒有向上打的空間了,但問題來了,為何智己LS9依然能掀起波瀾?
很簡單,“大六座”這個(gè)需求,其實(shí)一直沒被充分滿足。
空間大但不好開、后排豪華但容易暈車、動力充沛但續(xù)航焦慮。諸多矛盾纏繞間,大六座SUV成為了家庭出行那個(gè)妥協(xié)的方案——“為了家人舒服,司機(jī)犧牲一點(diǎn)”。而智己LS9的出現(xiàn),正是要讓這種妥協(xié)成為過去,換句話說,它不是來“補(bǔ)位”的,而是要來改寫規(guī)則。
當(dāng)別人還在妥協(xié)時(shí),智己LS9已經(jīng)給出“兼容之道”
在智己LS9之前,大六座SUV車主為需求妥協(xié)幾乎成為常態(tài)。
一般來說,5米多的車上加上3米多的軸距,這樣的車身尺寸固然能帶來寬敞的乘坐空間,卻也讓城市通勤變成難題,比如狹窄巷道里轉(zhuǎn)彎困難,老舊小區(qū)的窄車位停車費(fèi)勁等等,但恰恰大六座SUV使用的主流場景就是城市,因此車主便不可避免地要與諸多痛點(diǎn)“并存”。
![]()
但現(xiàn)在,這些其他大六座沒落實(shí)的痛點(diǎn),被智己LS9終結(jié)掉了。
“最好開的大六座”不是泛泛之談,這款車搭載了同級唯一的雙向24°智慧四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng),4.95米的轉(zhuǎn)彎半徑,甚至比大眾Polo還要靈活,無論是城市地庫的急轉(zhuǎn)彎,還是鄉(xiāng)間小路的會車場景,都能實(shí)現(xiàn)“一把過”的靈活操控,甚至比肩寶馬X5,徹底擺脫大型SUV的駕駛負(fù)擔(dān)。
而更值得關(guān)注的是,這種靈活并未以犧牲操控穩(wěn)定性為代價(jià),其配備的靈蜥數(shù)字底盤3.0,融合了前雙叉臂后多連桿懸架、電控阻尼減振器以及150mm超大行程雙腔閉式空懸,通過矢量控制技術(shù)可減少46%的過彎側(cè)傾。即使連續(xù)彎道中,車身姿態(tài)可以做到始終保持穩(wěn)定,讓大車也能當(dāng)成小車開,從根本上打破技術(shù)桎梏。
![]()
而且,對于很多家庭用戶來說,買“大六座”是為了讓后排家人舒服,但事實(shí)往往相反。由于車身重、懸架軟、重心高,乘客很容易暈車,基于此,智己LS9創(chuàng)新推出了“舒享防暈?zāi)J健保ㄟ^底盤、轉(zhuǎn)向與車身控制的全域協(xié)同調(diào)校,能有效抑制加減速和側(cè)向擺動引起的身體失衡,進(jìn)一步降低暈車概率。
從此,長途旅行中孩子不再喊“要下車休息”,老人不再感到頭暈乏力,駕駛者也無需為此小心翼翼控制車速。可以說這是大六座SUV第一次實(shí)現(xiàn)了“一個(gè)人好開,一家人舒服”的完美平衡,這種駕控體驗(yàn)的顛覆,無疑將真正推動大六座SUV從“妥協(xié)”向“閉眼沖”的轉(zhuǎn)變。
旗艦實(shí)力越級體驗(yàn),智己LS9樣樣“全能”
如果說解決痛點(diǎn)是智己LS9的入場券,那么“全系皆 Ultra”的產(chǎn)品策略,就是它改寫市場規(guī)則的核心武器。
當(dāng)很多車型還在通過“減配入門版、拔高頂配版”吸引消費(fèi)者,智己LS9直接將全球頂尖的豪華配置和核心技術(shù)全部標(biāo)配,用最好的技術(shù)和最大的誠意,重新定義30萬級大六座SUV的價(jià)值標(biāo)桿。
![]()
在家庭用戶的視角中,動力與續(xù)航的平衡是永恒追求,而智己LS9的“恒星超級增程系統(tǒng)”和800V高壓平臺給出了兩全方案。
這套由1.5T增程專屬超效黃金發(fā)動機(jī)與雙電機(jī)組成的動力系統(tǒng),全系標(biāo)配雙電機(jī)矢量四驅(qū),峰值功率可達(dá)390kW,峰值扭矩670N?m,零百加速躋身4秒級,而且在ERNC 2.0主動降噪技術(shù)和智能能量管理系統(tǒng)加持下,虧電狀態(tài)也不拉胯,速度上照樣猛追。
與此同時(shí),CLTC純電續(xù)航可達(dá)402km,綜合續(xù)航更是達(dá)到1508km,油電綜合折算能耗僅 2.81L/百公里,讓用戶真正做到?jīng)]焦慮放心開。
智能輔助駕駛方面同樣配置拉滿,全系標(biāo)配520線超視域激光雷達(dá),搭配英偉達(dá)Thor高算力芯片,總算力達(dá)到700TOPS,具備200米超遠(yuǎn)距離障礙識別能力。
而基于Momenta飛輪大模型技術(shù),智己LS9的高階輔助駕駛系統(tǒng)支持城市NOA、高速NOA 以及全場景自動泊車功能,對家庭用戶而言,這些配置的搭載不僅是科技體驗(yàn),更帶來了滿滿的安全感。
![]()
然而,“上汽旗艦”的名號,并不僅在于筑牢科技圍墻,旗艦應(yīng)當(dāng)有的排面一樣也不能少,這款匯聚了上汽集團(tuán)70年造車底蘊(yùn)的車型,它的豪華感不是靠選裝堆出來的,而是以全系標(biāo)配的誠意“直給”用戶。
在冰箱彩電大沙發(fā)已經(jīng)成為基操之上,智己LS9還搭載了B&O豪華音響系統(tǒng),在中國汽車品牌中這是第一次。全球首創(chuàng)的4D機(jī)械按摩座椅、以及獨(dú)創(chuàng)雙層過濾技術(shù)的瞬凈新風(fēng)系統(tǒng)、智能四屏座艙等等配置,讓家庭出行成為“帶著家出行”,讓豪華也不乏溫度的支撐。
所以“全系皆Ultra”絕非一句口號,當(dāng)別人還在糾結(jié)“要么這樣要么那樣”,智己LS9已經(jīng)用“全部給你”做出回應(yīng)。
智己LS9牽頭,大六座SUV迎來平權(quán)時(shí)代
當(dāng)前,中國大六座SUV市場正處于蓬勃爆發(fā)期,據(jù)中國汽車流通協(xié)會數(shù)據(jù)顯示,今年上半年,國內(nèi)中大型SUV銷量共同增長28%,其中超70%的增量由六座車型貢獻(xiàn)。此外,在2022年到2025年之間,主要大六座車型的產(chǎn)品數(shù)量也從4款激增至近20款,推動這一細(xì)分市場漸成規(guī)模。
而在大六座SUV逐漸火爆的過程中,各陣營的競爭邏輯也愈發(fā)清晰,合資品牌主要賣品牌和空間,新勢力更多的賣智能和配置,看上去定位鮮明,可消費(fèi)者買到的,卻通常是“不得不的選擇”。
![]()
這對智己LS9來說無疑是一次極好的出牌機(jī)會,它以駕控體驗(yàn)與家庭舒適的共贏,讓大六座SUV告別了犧牲駕駛者成全乘客的時(shí)代,打出了“破局”的第一槍。結(jié)果也是水到渠成,即使市場競爭激烈,智己LS9在線下的表現(xiàn)依舊可以做到人流如織,其核心的制勝攻略在于,不是在產(chǎn)品上單單追求技術(shù)的進(jìn)步,而是在用戶理念上進(jìn)行了底層邏輯的升級——“體驗(yàn)平權(quán)”。
對消費(fèi)者而言,購車意味著將不再糾結(jié),無需任何一位家庭成員付出情緒、默默妥協(xié),而是會成為全員幸福的開始。對行業(yè)而言,這代表一種全新的變革方向,豪華不是堆料,而是讓每一個(gè)位置都能舒服,科技也不是炫技,而是讓每一次駕駛都能安心。
如今,隨著智己LS9的到來,大六座的價(jià)值正被重新定義,它頭頂“上汽旗艦”之名拍馬趕到,卻讓不糾結(jié)選車變得擲地有聲!
特別聲明:以上內(nèi)容(如有圖片或視頻亦包括在內(nèi))為自媒體平臺“網(wǎng)易號”用戶上傳并發(fā)布,本平臺僅提供信息存儲服務(wù)。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.