告別糾結(jié)！智己LS9推動大六座SUV進(jìn)入“平權(quán)時(shí)代”

11月12日，智己LS9宣布上市價(jià)格25分鐘之后便傳來喜訊，這款定價(jià)32.28萬-35.28萬元的旗艦車型大定一舉突破5000輛，意料之內(nèi)但仍充滿驚喜。置身競爭尤為激烈的大六座SUV市場中，智己乘勝追擊戰(zhàn)略奏效，顯而易見，智己LS6之后，LS9這把又成了。

事實(shí)上，新車正式上市前的預(yù)售階段，已經(jīng)有不少用戶主動表達(dá)好感，社媒平臺上的討論聲，在發(fā)布會現(xiàn)場轉(zhuǎn)化為掌聲和歡呼，直接印證了智己LS9不摻水的真實(shí)產(chǎn)品力。

有人說，這款車能跟“六座標(biāo)桿玩家們”掰掰手腕，也有人說，它讓“大六座”這三個(gè)字第一次變得輕盈。但不管是立足產(chǎn)品的評價(jià)，還是立足行業(yè)的判斷，都讓人看到，智己LS9的確給市場帶來了新的震感。

要知道，大六座SUV市場從不缺熱鬧更不缺實(shí)力玩家，從理想L9、問界M9到騰勢N9，幾乎每家新勢力都想在這片“家庭旗艦”領(lǐng)地分一杯羹。空間夠大、配置夠高、設(shè)計(jì)夠豪華，似乎已經(jīng)沒有向上打的空間了，但問題來了，為何智己LS9依然能掀起波瀾？

很簡單，“大六座”這個(gè)需求，其實(shí)一直沒被充分滿足。

空間大但不好開、后排豪華但容易暈車、動力充沛但續(xù)航焦慮。諸多矛盾纏繞間，大六座SUV成為了家庭出行那個(gè)妥協(xié)的方案——“為了家人舒服，司機(jī)犧牲一點(diǎn)”。而智己LS9的出現(xiàn)，正是要讓這種妥協(xié)成為過去，換句話說，它不是來“補(bǔ)位”的，而是要來改寫規(guī)則。

當(dāng)別人還在妥協(xié)時(shí)，智己LS9已經(jīng)給出“兼容之道”

在智己LS9之前，大六座SUV車主為需求妥協(xié)幾乎成為常態(tài)。

一般來說，5米多的車上加上3米多的軸距，這樣的車身尺寸固然能帶來寬敞的乘坐空間，卻也讓城市通勤變成難題，比如狹窄巷道里轉(zhuǎn)彎困難，老舊小區(qū)的窄車位停車費(fèi)勁等等，但恰恰大六座SUV使用的主流場景就是城市，因此車主便不可避免地要與諸多痛點(diǎn)“并存”。

但現(xiàn)在，這些其他大六座沒落實(shí)的痛點(diǎn)，被智己LS9終結(jié)掉了。

“最好開的大六座”不是泛泛之談，這款車搭載了同級唯一的雙向24°智慧四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，4.95米的轉(zhuǎn)彎半徑，甚至比大眾Polo還要靈活，無論是城市地庫的急轉(zhuǎn)彎，還是鄉(xiāng)間小路的會車場景，都能實(shí)現(xiàn)“一把過”的靈活操控，甚至比肩寶馬X5，徹底擺脫大型SUV的駕駛負(fù)擔(dān)。

而更值得關(guān)注的是，這種靈活并未以犧牲操控穩(wěn)定性為代價(jià)，其配備的靈蜥數(shù)字底盤3.0，融合了前雙叉臂后多連桿懸架、電控阻尼減振器以及150mm超大行程雙腔閉式空懸，通過矢量控制技術(shù)可減少46%的過彎側(cè)傾。即使連續(xù)彎道中，車身姿態(tài)可以做到始終保持穩(wěn)定，讓大車也能當(dāng)成小車開，從根本上打破技術(shù)桎梏。

而且，對于很多家庭用戶來說，買“大六座”是為了讓后排家人舒服，但事實(shí)往往相反。由于車身重、懸架軟、重心高，乘客很容易暈車，基于此，智己LS9創(chuàng)新推出了“舒享防暈?zāi)Ｊ健保ㄟ^底盤、轉(zhuǎn)向與車身控制的全域協(xié)同調(diào)校，能有效抑制加減速和側(cè)向擺動引起的身體失衡，進(jìn)一步降低暈車概率。

從此，長途旅行中孩子不再喊“要下車休息”，老人不再感到頭暈乏力，駕駛者也無需為此小心翼翼控制車速。可以說這是大六座SUV第一次實(shí)現(xiàn)了“一個(gè)人好開，一家人舒服”的完美平衡，這種駕控體驗(yàn)的顛覆，無疑將真正推動大六座SUV從“妥協(xié)”向“閉眼沖”的轉(zhuǎn)變。

旗艦實(shí)力越級體驗(yàn)，智己LS9樣樣“全能”

如果說解決痛點(diǎn)是智己LS9的入場券，那么“全系皆 Ultra”的產(chǎn)品策略，就是它改寫市場規(guī)則的核心武器。

當(dāng)很多車型還在通過“減配入門版、拔高頂配版”吸引消費(fèi)者，智己LS9直接將全球頂尖的豪華配置和核心技術(shù)全部標(biāo)配，用最好的技術(shù)和最大的誠意，重新定義30萬級大六座SUV的價(jià)值標(biāo)桿。

在家庭用戶的視角中，動力與續(xù)航的平衡是永恒追求，而智己LS9的“恒星超級增程系統(tǒng)”和800V高壓平臺給出了兩全方案。

這套由1.5T增程專屬超效黃金發(fā)動機(jī)與雙電機(jī)組成的動力系統(tǒng)，全系標(biāo)配雙電機(jī)矢量四驅(qū)，峰值功率可達(dá)390kW，峰值扭矩670N?m，零百加速躋身4秒級，而且在ERNC 2.0主動降噪技術(shù)和智能能量管理系統(tǒng)加持下，虧電狀態(tài)也不拉胯，速度上照樣猛追。

與此同時(shí)，CLTC純電續(xù)航可達(dá)402km，綜合續(xù)航更是達(dá)到1508km，油電綜合折算能耗僅 2.81L/百公里，讓用戶真正做到?jīng)]焦慮放心開。

智能輔助駕駛方面同樣配置拉滿，全系標(biāo)配520線超視域激光雷達(dá)，搭配英偉達(dá)Thor高算力芯片，總算力達(dá)到700TOPS，具備200米超遠(yuǎn)距離障礙識別能力。

而基于Momenta飛輪大模型技術(shù)，智己LS9的高階輔助駕駛系統(tǒng)支持城市NOA、高速NOA 以及全場景自動泊車功能，對家庭用戶而言，這些配置的搭載不僅是科技體驗(yàn)，更帶來了滿滿的安全感。

然而，“上汽旗艦”的名號，并不僅在于筑牢科技圍墻，旗艦應(yīng)當(dāng)有的排面一樣也不能少，這款匯聚了上汽集團(tuán)70年造車底蘊(yùn)的車型，它的豪華感不是靠選裝堆出來的，而是以全系標(biāo)配的誠意“直給”用戶。

在冰箱彩電大沙發(fā)已經(jīng)成為基操之上，智己LS9還搭載了B&O豪華音響系統(tǒng)，在中國汽車品牌中這是第一次。全球首創(chuàng)的4D機(jī)械按摩座椅、以及獨(dú)創(chuàng)雙層過濾技術(shù)的瞬凈新風(fēng)系統(tǒng)、智能四屏座艙等等配置，讓家庭出行成為“帶著家出行”，讓豪華也不乏溫度的支撐。

所以“全系皆Ultra”絕非一句口號，當(dāng)別人還在糾結(jié)“要么這樣要么那樣”，智己LS9已經(jīng)用“全部給你”做出回應(yīng)。

智己LS9牽頭，大六座SUV迎來平權(quán)時(shí)代

當(dāng)前，中國大六座SUV市場正處于蓬勃爆發(fā)期，據(jù)中國汽車流通協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，國內(nèi)中大型SUV銷量共同增長28%，其中超70%的增量由六座車型貢獻(xiàn)。此外，在2022年到2025年之間，主要大六座車型的產(chǎn)品數(shù)量也從4款激增至近20款，推動這一細(xì)分市場漸成規(guī)模。

而在大六座SUV逐漸火爆的過程中，各陣營的競爭邏輯也愈發(fā)清晰，合資品牌主要賣品牌和空間，新勢力更多的賣智能和配置，看上去定位鮮明，可消費(fèi)者買到的，卻通常是“不得不的選擇”。

這對智己LS9來說無疑是一次極好的出牌機(jī)會，它以駕控體驗(yàn)與家庭舒適的共贏，讓大六座SUV告別了犧牲駕駛者成全乘客的時(shí)代，打出了“破局”的第一槍。結(jié)果也是水到渠成，即使市場競爭激烈，智己LS9在線下的表現(xiàn)依舊可以做到人流如織，其核心的制勝攻略在于，不是在產(chǎn)品上單單追求技術(shù)的進(jìn)步，而是在用戶理念上進(jìn)行了底層邏輯的升級——“體驗(yàn)平權(quán)”。

對消費(fèi)者而言，購車意味著將不再糾結(jié)，無需任何一位家庭成員付出情緒、默默妥協(xié)，而是會成為全員幸福的開始。對行業(yè)而言，這代表一種全新的變革方向，豪華不是堆料，而是讓每一個(gè)位置都能舒服，科技也不是炫技，而是讓每一次駕駛都能安心。

如今，隨著智己LS9的到來，大六座的價(jià)值正被重新定義，它頭頂“上汽旗艦”之名拍馬趕到，卻讓不糾結(jié)選車變得擲地有聲！