長安深藍L06到店，預售13.99萬起，標配激光雷達，零百加速5.9秒

在10-15萬這個購買力較強的價格區間，消費者開始逐漸接受純電動車型。而且相比傳統燃油車，它們對純電車型的要求會更高，隨著市場的內卷，如今該價位的電車已經呈現百花齊放的狀態。所以，有很多消費者都不知道如何去選擇，而今天我們為大家解析的長安深藍L06，此前我們也重慶對這款車進行了試駕，所以今天就和大家聊一聊長安深藍L06這款車。

定位為中型轎車的長安深藍L06，共推出四款車型，預售價格區間為13.99-16.19萬元，不足14萬起的預售價格在中型純電轎車市場中還是挺實惠的。再配上全系激光雷達、標配采用寧德時代電芯，和法拉利同源的磁流變懸架，還有3nm座艙芯片這些配置，在15萬級市場里確實很有競爭力。

外觀設計上，通過實車圖片就可以看出深藍L06依舊采用了家族式設計語言，分體式大燈組搭配封閉式前格柵，整體較為時尚。另外，深藍L06的日行燈，就像慢慢成長、綻放的過程，挺形象的。而且花瓣中間還留了遠光燈位置，而車頭線條既提升了力量感，又拉滿了運動感。

來到側面，可以看到從車頭延伸到車頂，再溜背下來那個弧度非常順暢，到最后這里還加了一個向上翹的“小鴨尾”。并且還配有一個電動尾翼，可以上下調節，最高能為車提供200牛的下壓力。此外，側面的線條也處理得很到位，尤其是后輪拱那一塊，凸起的肌肉感十足。門把手是半隱藏式，門下還有一條凸起線，和上面呼應，整體顯得既有力量又不失流暢。

后視鏡用了純黑外殼+無邊框設計，整體側面顏值很高。尾燈也不是傳統的三瓣式，而是用了雙懸浮尾燈+發光LOGO，兩邊還復用了深藍的三角形標志，挺有辨識度。輪轂是花瓣造型，配了淡黃色卡鉗和大尺寸鋁合金輪圈，張力很強。而在車身尺寸方面，車長4830mm、寬1905mm、高1480mm，軸距2900mm，這個車身尺寸同時兼顧了美學和實用性。

長安深藍 L06 的車身安全核心優勢在于高占比高強度鋼應用與科學結構設計，安全防護全面且可靠。例如，車身高強度鋼占比超70%，疊加超高強度鋼與鋁合金后，整體占比達78%，用料扎實。關鍵部位采用強度高達 1700MPa的熱成型鋼，硬度媲美航天級材料，能精準抵御碰撞沖擊力。搭配一體式鑄鋁車身、一體成型門環設計，減少焊接點的同時，讓車身扭轉剛度達到 35000Nm/deg，穩定性大幅提升。

結合CTV車身電池一體化技術，車身與電池包形成結構協同，既提升安全冗余，又保障三電系統穩定性。

底盤和操控方面，全系車型均采用了前麥弗遜式獨立懸架+后五連桿式獨立懸架的結構（后置后驅的驅動方式）。值得一提的就是，深藍L06敢叫“公路磁懸浮”，核心在于它搭載的磁流變懸架（選裝目前為官方權益，限時贈送），這可是和法拉利296GTB同款的京西集團第四代產品。這套懸架的工作原理很特別，基于磁流變液體的特性，沒有磁場作用時，磁流變液體是低粘度的牛頓流體。有強磁場作用時，液體里的顆粒會極化形成鏈狀結構，讓液體變成高粘度、低流動性狀態，從而快速調節阻尼力。

它的響應速度極快，只需10毫秒就能做出調整。開車經過減速帶時，以往那種“咚咚”的硬碰硬感覺沒了，取而代之的是“噗噗”兩聲沉悶柔和的聲響，車身動作干凈利索，沒有多余晃動，像在平地上滑行一樣平穩。每秒1000次的調節頻率，就像在“熨平”路面，就算車速達到100km/h，每前進2.7厘米它就會調整一次，在坑洼路面也能感受到平穩的駕駛體驗。

而且它的阻尼調節范圍很寬，能應對不同路況。擁堵跟車時，能有效抑制車身俯仰，讓后排乘客不容易暈車；過急彎時，懸架支撐性會立刻變強，車身側傾控制在很小范圍，讓人有足夠信心挑戰彎道；高速避讓時，響應速度快，車身不會大幅晃動，保證行駛安全。這套懸架還能通過OTA升級，后續可以解鎖不同調校風格，滿足不同駕駛需求。

乘坐空間方面，得益于1905mm的車寬和2900mm的軸距也讓車內擁有了寬敞的乘坐空間，我個人身高為178cm（體重170斤）坐在前排將座椅調整至舒適位置之后擁有一拳的頭部空間，而保持前排座椅位置不變來到后排之后，可以得到三指的頭部空間和接近三拳的腿部空間，這樣的乘坐空間也可以滿足我們日常通勤所需。

座椅方面，主副駕座椅的側翼支撐特別給力，高度足足有 91.7mm，坐上去能牢牢托住身體兩側。不管是過彎還是開高速，身體都不會來回晃，運動感直接拉滿。副駕還能選裝零重力座椅，這配置真的太加分了。長途坐車的時候調開，整個人能陷在里面，壓力都散開了，累了睡一覺特別香。并且，還帶通風和加熱功能，夏天不悶汗、冬天不涼屁股，一年四季坐著都舒服。再加上靠譜的側向支撐，不管是開車還是坐車，長時間下來也不會覺得腰酸背痛。

長安深藍L06的儲物空間兼顧日常實用性與場景靈活性，常規儲物布局貼心，拓展能力突出，完全適配家庭用車需求。常規容積464L，內部造型規整，能輕松容納2個28寸行李箱+1個嬰兒車，或3個20寸行李箱，滿足日常通勤、短途旅行的裝載需求。后備廂蓋板下方設有額外儲物格，可存放急救包、車載工具等零散物品，提升空間利用率。

后排座椅支持4/6比例放倒，放倒后容積拓展至1200L，進深可達173cm，露營裝備、折疊桌椅、兒童自行車等大件物品都能輕松容納。純電版本額外配備100L前備箱，可存放充電線、背包等物品，進一步補充儲物能力，增程版則保持后備廂空間一致性。

內飾以簡潔風格為主，軟質材料包裹率超過90%，搭配256色分區氛圍燈，營造出溫和的座艙氛圍。傳統儀表盤被取消，取而代之的是50英寸AR-HUD抬頭顯示系統，可投射導航、車速、輔助駕駛信息等。中控臺配備15.6英寸“向日葵屏”，支持左右15度旋轉，內置3nm制程聯發科天璣座艙芯片，操作流暢度有保障。換擋機構為懷擋設計，釋放了中控臺空間，配備50瓦無線充電面板。方向盤為三輻式設計，物理按鈕保留較少，主要功能依賴屏幕或語音控制。

全系標配激光雷達，搭載與地平線聯合研發的“一段式端到端輔助駕駛系統”，支持L2+級功能，包括高速和城市領航輔助。系統配備雙征程J6M芯片，融合1顆激光雷達、11顆攝像頭、3顆毫米波雷達及12顆超聲波雷達等傳感器，可識別200米外障礙物，支持雨天、霧天等惡劣天氣操作。泊車輔助功能可應對狹窄車位。

深藍L06的輔助駕駛系統在硬件配置和技術路徑上展現出顯著的誠意與創新。其 “全系標配激光雷達” 的策略，配合總共27個高感知傳感器，構建了全方位的感知網絡，這為系統在惡劣天氣和夜間低光照條件下的穩定識別提供了堅實的硬件基礎，直接提升了行車安全的上限。軟件層面，其采用的 “一段式端到端”算法是一大亮點。這套系統旨在模仿人類駕駛員的決策過程，力求實現從感知到控制的直接輸出。

為了更能更好體驗長安深藍L06的輔助駕駛，這次試駕活動定在了重慶，要知道重慶的路況是非常復雜的。根據試駕來看，這套系統在處理連續彎道、窄路會車和無保護左轉等場景時，表現出了接近熟練駕駛員的平順性和預判能力，有效減少了傳統輔助駕駛系統中常見的機械感和突兀頓挫。然而，這套系統的長期表現仍有待觀察。作為一套新近推出的系統，其算法的適應范圍和面對極端corner case的可靠性，還需要更廣泛的市場應用和更長的時間來驗證。

動力上，全系都配了200kW 的后置單電機，290N·m的扭矩，不管是市區起步還是高速超車，踩油門都不肉，綠燈起步能輕松跟上車流，爬坡也不用猛踩油門較勁。在電池和加速細節：560km續航版（Ultra/Ultra+）裝的是 56.12kWh電池，百公里加速5.9秒，快充功率163kW，日常通勤一周充一次電足夠。670km續航版（Ultra/Ultra+）是68.82kWh電池，加速稍慢0.3秒到6.2秒，但快充功率飆到227kW，跑長途半小時能補不少電，不用等太久。

全文總結：通過我們對長安深藍L06的試駕和靜態體驗就可以看出，這臺深藍L06擁有不錯的產品力。除了好看，內飾、空間、科技、操控也都在線。最關鍵的是，它不只是個“花架子”。我們普通人花十幾萬買車，那是辛辛苦攢的錢，不能光圖好看。而這臺車給了磁流變懸架、駕駛輔助、長續航等等，就算你對操控有要求，也能滿足你的需求。就連我這個40多歲的中年人，看了都覺得有點激情了，也想開它出去兜兜風——你們懂的啊。

如果你預算10-15萬也在找一款配置全、續航穩、開著順手的純電車型，不妨去試駕體驗一下長安深藍L06，親身感受下它的日常使用表現。