34年深耕不輟，3000萬托付如期，一汽-大眾的信任答卷還在上分

隨著中國汽車市場全速駛?cè)搿凹訒r(shí)賽”，新一代的行業(yè)參與者已經(jīng)不甘于滿足“單款爆品”的成功，而是希望通過“多點(diǎn)突破”，打造出值得用戶信賴的品牌圖騰。

因?yàn)橹挥薪⑵放疲拍苷嬲?yàn)證企業(yè)的核心價(jià)值和含金量，也是能夠讓用戶自愿“托付”出行生活的根本所在。所以，品牌不光是一種選擇，更代表用戶心目中一種無條件的最高級信任。

如果要問，在技術(shù)高度迭代、價(jià)格戰(zhàn)刺刀揮舞的當(dāng)下，中國汽車用戶最不會輕易放棄的選擇是什么？答案可能已經(jīng)顯現(xiàn)在川流不息的車流中——就是那臺扎實(shí)、舒適、可靠并始終給人安全感的一汽-大眾汽車。沒錯(cuò)，一汽-大眾，在很多消費(fèi)者心目中，就是“高品質(zhì)汽車”的代名詞。

前不久，一汽-大眾喜迎第3000萬輛整車下線，這是中國首家達(dá)成這一里程碑的乘用車企業(yè)，而在3000萬的總數(shù)中，有2000萬輛來自一汽-大眾大眾品牌。如何理解2000萬的體量？對于后繼者而言，如果需要為未來設(shè)定一個(gè)終極目標(biāo)，那么大眾品牌或許就是這個(gè)時(shí)代的最高刻度值。

當(dāng)然，2000萬不僅僅是數(shù)字，數(shù)字背后更代表著千萬用戶的支持，重要的是，這從來不是靠口號贏得，而是在過去34年一點(diǎn)一滴累積出來的品質(zhì)韌性與品牌口碑。所以當(dāng)我們用倒敘的視角重新審視，與其去討論這個(gè)品牌究竟做對了什么，倒不如向前一步追問，為什么中國消費(fèi)者愿意讓一汽-大眾的大眾品牌，成為他們的共同選擇。

34年信任澆灌 持續(xù)筑牢“高品質(zhì)國民車”根基

不積跬步無以至千里，一汽-大眾的成長史，就是中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展史中最波瀾壯闊的那一章節(jié)。早在1991年，中國汽車剛剛起步，在國人的認(rèn)知中，一輛好車的標(biāo)準(zhǔn)便等同于“德系品質(zhì)”，因此，還原“德味基因”便成為當(dāng)時(shí)一汽-大眾的立身之本。

盡管出于復(fù)雜的歷史原因，整個(gè)合資過程十分艱辛，但最終一汽-大眾還是將德國大眾領(lǐng)先的商品和制造標(biāo)準(zhǔn)引入國內(nèi)，從“奧迪特評審”到“康采恩標(biāo)準(zhǔn)”，建立起了嚴(yán)謹(jǐn)?shù)难邪l(fā)和驗(yàn)證能力，同時(shí)為后續(xù)諸多合資項(xiàng)目趟平了道路，形成一副高價(jià)值的參考樣本。

如今，從之前引進(jìn)技術(shù)，到現(xiàn)在實(shí)現(xiàn)研發(fā)、生產(chǎn)、供應(yīng)、服務(wù)全鏈條自主自控，一汽-大眾已經(jīng)通過五大生產(chǎn)基地、數(shù)千家供應(yīng)系統(tǒng)、覆蓋全國的渠道服務(wù)體系，以及穩(wěn)定持續(xù)的人才培養(yǎng)機(jī)制，奠定了自身作為合資乘用車企業(yè)龍頭的“護(hù)城河”。

這種歷經(jīng)34年持續(xù)深化的體系力量，不僅全方位滲入到了設(shè)計(jì)、制造、驗(yàn)證、售后每個(gè)環(huán)節(jié)中，更進(jìn)一步成為用戶對一汽-大眾大眾品牌千萬次選擇背后的重要托舉，讓“按世界標(biāo)準(zhǔn)造國民車”為使命的承諾擲地有聲。

口口相傳中，“開不壞的大眾”逐漸有口皆碑，“皮實(shí)耐用”這句話更代表著用戶的一致信任，同時(shí)揭示了每一款大眾品牌車型投產(chǎn)前那些看不見的“功夫”——無數(shù)次的魔鬼般測試、和遠(yuǎn)超國標(biāo)的品質(zhì)打磨。

拿大眾品牌不久前投放市場的全新攬境來說，作為中大型SUV市場的實(shí)力派玩家，全新攬境上市前需要?dú)v經(jīng)193萬公里極限路試，覆蓋高溫、高寒、高海拔等全場景路況，通過2500+項(xiàng)嚴(yán)苛驗(yàn)證點(diǎn)等“九九八十一難“才會推向市場。

而傳承“高品質(zhì)家轎”口碑的全新速騰 L，則在車身安全上精益求精，車身高強(qiáng)鋼占比高達(dá) 81%，碰撞試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)達(dá)到行業(yè)要求的2倍，從原材料到生產(chǎn)工藝，每一環(huán)都以遠(yuǎn)超行業(yè)平均的標(biāo)準(zhǔn)筑牢安全底線……這些數(shù)據(jù)不會出現(xiàn)在廣告片里，但會出現(xiàn)在用戶每一次與家人的出行中，成為支撐品牌信賴的“加固膠”。

用恪守底線護(hù)住用車安全，用體系能力托起口碑裂變，來自用戶大面積的信任，就是這么積累出來的。

時(shí)間往往會給到堅(jiān)持者最直接的獎(jiǎng)勵(lì)，人們耳熟能詳?shù)慕?jīng)典車型中，速騰、寶來、邁騰、高爾夫、探岳……它們已經(jīng)成為一個(gè)個(gè)細(xì)分市場的長期冠軍，也成為很多家庭的第2臺、第3臺大眾車。

而信任帶來的規(guī)?；?yīng)，最終沉淀出了一汽-大眾作為中國頭部合資企業(yè)玩家更大的社會價(jià)值——累計(jì)營業(yè)收入超過5.5萬億元，創(chuàng)造稅收超過7300億元，所有這些偉大的戰(zhàn)績，都成為品牌被用戶義無反顧托付之后的責(zé)任回響。

從燃油大眾到智電大眾品牌轉(zhuǎn)型步步為營

在新造車玩家你方唱罷我登場的新能源時(shí)代，大眾品牌依然展現(xiàn)出強(qiáng)大的品牌號召力和市場向心力。但誰都知道，能留住用戶的其實(shí)不應(yīng)只是情懷與消費(fèi)習(xí)慣，更應(yīng)是不辜負(fù)時(shí)代的品質(zhì)進(jìn)化和品牌信賴。

34年圈粉2000萬+，大眾品牌始終與用戶“共成長”。尤其是當(dāng)智能與電動成為行業(yè)共識，當(dāng)競爭不再只比機(jī)械性能，重新洗牌的市場格局下，用戶對“大眾”的期待不再局限于傳統(tǒng)的可靠與耐用，同時(shí)疊加了智能、高效和環(huán)保的新需求。

面對產(chǎn)業(yè)的變革浪潮與用戶的需求升級，始終為用戶“創(chuàng)·享高品質(zhì)”的一汽-大眾沒有固步自封而是主動求變，持續(xù)兌現(xiàn)著“從燃油大眾到智電大眾”的進(jìn)階承諾。

如果說34年前，一汽-大眾大眾品牌出發(fā)的底氣在于，為用戶打造原汁原味的德系品質(zhì)和德系駕控體驗(yàn)，那么今天令其重新站上變革風(fēng)口的信心便是來自于硬核的技術(shù)底牌——全新電動化平臺+電子電氣架構(gòu)。比如，現(xiàn)有的CMP平臺與CEA中央電子電氣架構(gòu)。

作為大眾品牌專為新能源車型打造的模塊化平臺，CMP平臺具備高度的靈活性與擴(kuò)展性，能夠適配不同級別、不同類型的電動車型，確保車輛在空間利用、動力性能、續(xù)航能力等方面都達(dá)到行業(yè)領(lǐng)先水平。

而CEA電子電氣架構(gòu)則實(shí)現(xiàn)了車輛各系統(tǒng)的智能互聯(lián)與協(xié)同工作，為智能駕駛、智能座艙等功能的實(shí)現(xiàn)提供了強(qiáng)大的技術(shù)支撐，將為未來一汽-大眾的大眾品牌車型注入更多的智慧元素，讓智能體驗(yàn)貫穿用戶用車到售后服務(wù)全場景。

隨著中國市場成為全球科技創(chuàng)新的前沿陣地，一汽-大眾的轉(zhuǎn)型策略將不再局限于將全球技術(shù)引入中國，而是積極整合中國本土的創(chuàng)新資源，著力完成從參與開發(fā)、主導(dǎo)開發(fā)、到反向輸出的重大跨越。

前期的謀篇布局，如今已經(jīng)在陸續(xù)落地。

比如在駕駛輔助領(lǐng)域，大眾品牌與中國科技企業(yè)卓馭深度合作，推出了IQ Pilot增強(qiáng)駕駛輔助系統(tǒng)，按照輔助駕駛?cè)阶邞?zhàn)略，從全新探岳L、全新攬境、到全新一代速騰L，不僅打破了智能駕駛功能多集中于高端新能源車型的行業(yè)現(xiàn)狀，更重新定義了燃油車的智能上限。

另外，數(shù)字化座艙、智能交互系統(tǒng)、持續(xù)OTA升級……這些看上去與燃油大眾產(chǎn)品關(guān)聯(lián)不大的關(guān)鍵詞，如今已成為“油電混共進(jìn)全智”的新寫照。

站在時(shí)代的滾滾洪流中，大眾品牌依然會被廣大用戶選擇，背后的原因在于，面對極短的轉(zhuǎn)型緩沖期，其仍舊以一貫的工程實(shí)力補(bǔ)齊了短板，并憑借扎根本土的開放姿態(tài)追上進(jìn)度。這種穩(wěn)健的姿態(tài)讓人們意識到，沒錯(cuò)，一汽-大眾和大眾品牌依然在戰(zhàn)場中央。

以中國智慧反哺全球成就品牌與用戶“雙向奔赴”

過去34年里，一汽-大眾和大眾品牌的成功之處，在于打造出了深受國民喜愛的高品質(zhì)產(chǎn)品，用口碑澆灌出一個(gè)值得信賴的汽車品牌。接下來，一汽-大眾和大眾品牌要完成轉(zhuǎn)型，最大的突破口和最倚重的戰(zhàn)略落腳點(diǎn)，依然是助力其成功過的中國市場。

目前全球最有增長動力的市場在中國，最具技術(shù)創(chuàng)新能力的地方也是中國，所以一汽-大眾和大眾品牌更要緊急依靠中國智慧和中國力量，開啟在全球市場的場謀篇布局。正所謂“兵馬未動，糧草先行”。這過程中，對研發(fā)投入的持續(xù)加碼，成為了這個(gè)合資品牌布局未來的先手棋。

依托一汽-大眾兩國九地的研發(fā)體系，以及年均研發(fā)投入超百億元的技術(shù)投資，大眾品牌已經(jīng)全面押注駕駛輔助、智能座艙等軟件能力，同時(shí)將中國的技術(shù)資源與全球用戶市場洞察深度整合，大眾品牌在中國的研發(fā)團(tuán)隊(duì)不僅專注于本土化產(chǎn)品的優(yōu)化與創(chuàng)新，更積極參與全球車型的研發(fā)過程，讓中國智慧成為全球品牌創(chuàng)新的重要推動力。

堅(jiān)定的動作路線鋪開之后，更豐富的產(chǎn)品矩陣將在下一步落地。根據(jù)規(guī)劃，自2026年起，大眾品牌將密集推出10款全新車型，涵蓋純電、插電混動、增程式混動及燃油車四大品類，其中包括5款純電車型、2款插電混動車型、2款增程式混動車型以及1款全新燃油車，充分落實(shí)“油電混共進(jìn)全智”的發(fā)展策略。

對于大眾品牌來說，這一產(chǎn)品規(guī)劃既順應(yīng)了電動化的行業(yè)趨勢，又兼顧了不同用戶群體的需求差異，更以全場景、多元化的產(chǎn)品矩陣轉(zhuǎn)化為吸引用戶“主動選擇”的機(jī)智路徑。當(dāng)然，更為更重要的是，一汽-大眾和大眾品牌還規(guī)劃了下一步的“出?！逼寰?。

在中國智慧托舉之下，以豐富的產(chǎn)品陣容為引擎，一汽-大眾和大眾品牌正積極推動“走出去”戰(zhàn)略。此舉不僅是為了打造出國內(nèi)市場之外的第二增長極，目的也是想讓中國力量成為全球參考，樹立起合資品牌高質(zhì)量發(fā)展和高水平對外開放新標(biāo)桿。

同時(shí)“扎根中國，輻射海外”的轉(zhuǎn)型邏輯同時(shí)折射出了合資品牌的進(jìn)階姿勢，從“引進(jìn)來”到“走出去”，從全球引進(jìn)到中國輸出，大眾品牌正在迎來屬于自己的全球化躍升期：跳出中國市場、走向世界舞臺、以同時(shí)開辟兩個(gè)市場的格局和戰(zhàn)略，加快企業(yè)轉(zhuǎn)型和產(chǎn)品迭代。

站穩(wěn)中國“主場”，謀劃海外“戰(zhàn)場”，以滿足用戶需求為原點(diǎn)持續(xù)迭代的大眾品牌，仍在全球產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵時(shí)期“上大分”。過去34年，市場已經(jīng)證明大眾品牌是值得信賴，未來還將在電動化、智能化的賽道上加速前行，用更優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品、更先進(jìn)的技術(shù)、更貼心的服務(wù)，向全球用戶證明“選擇大眾的人依然有遠(yuǎn)見”。