挑戰(zhàn)最強(qiáng)大腦！全球首搭征程6P芯片的星途ET5，預(yù)售15.99萬起

判斷一家主機(jī)廠的江湖地位硬不硬，要看它的資源整合能力強(qiáng)不強(qiáng)。判斷它的資源整合能力，只需要看兩點(diǎn)。首先是關(guān)注它的“朋友圈”夠不夠廣，在它需要向上一躍的時(shí)候，這些供應(yīng)商伙伴是否愿意將箱底的好貨毫無保留地掏出來。

咱們拿奇瑞舉個(gè)例子。在它需要憑借輔助駕駛能力兌現(xiàn)“智能化不客氣”的時(shí)候，縱橫G700等到了華為乾崑ADS 4，風(fēng)云T11迎來了Momenta R6。

而同樣處于行業(yè)第一梯隊(duì)的地平線則為即將問世的星途ET5帶來了HSD系統(tǒng)，并在征程6P芯片的首搭名錄上，簽下了星途ET5的名字。

這塊號(hào)稱“地表最強(qiáng)6代機(jī)”的征程6P有多強(qiáng)？它的單片算力達(dá)到560 TOPS，是英偉達(dá)Orin-X芯片的兩倍有余。征程6P還擁有行業(yè)最強(qiáng)FPS表現(xiàn)，5倍于Orin-X，2倍于Thor U。

毫無疑問，地平線為星途ET5拿出了技術(shù)貨架上最硬的貨。一是讓星途ET5獲得“最強(qiáng)大腦”的類人化表現(xiàn)，從而以“新奢智電SUV ”的身份撬開白熱化的市場(chǎng)。二是讓這臺(tái)車在2026年來臨之前，提前上車充足的算力，讓它永遠(yuǎn)比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手快半拍。

最后，地平線與華為、Momenta的初心依舊不變，讓奇瑞將更多的精力放在最擅長(zhǎng)的造車領(lǐng)域，繼續(xù)在性能、安全等方面干出成績(jī)，華系自研讓它沒有“卡脖子”的后顧之憂。

在內(nèi)卷的市場(chǎng)，以及華系與合資品牌的長(zhǎng)期對(duì)峙中，評(píng)判一家主機(jī)廠資源整合能力的第二點(diǎn)就是產(chǎn)品價(jià)格與成本控制能力。賣車不是請(qǐng)客吃飯，而是要用誠(chéng)意的價(jià)格換取用戶的真心。沒有人真正討厭技術(shù)堆料，只有“難受”的價(jià)格讓持幣看車的用戶望而卻步。

順著剛才的話題咱們繼續(xù)拿星途ET5舉例子。這款新車已于近日正式發(fā)布并同步開啟預(yù)售，計(jì)劃推出帶來2款配置車型，預(yù)售價(jià)區(qū)間為15.99萬及17.49萬元。為了吸引更多用戶的關(guān)注車輛，還在預(yù)售期內(nèi)帶來了多項(xiàng)用戶權(quán)益，進(jìn)一步強(qiáng)化產(chǎn)品性價(jià)比。

雖然我們無法事無巨細(xì)地窺探各項(xiàng)成本與價(jià)值，但是既然官方已經(jīng)通過預(yù)售發(fā)布會(huì)給車型價(jià)格做了定調(diào)，值不值得買咱們可以細(xì)評(píng)。

星途ET5的車身尺寸為4780/1890/1720mm，軸距為2800毫米，身材是非常標(biāo)準(zhǔn)的中型SUV。外形方面采用自然恒韻美學(xué)設(shè)計(jì)，線條細(xì)節(jié)剛勁，而整體珠圓玉潤(rùn)。貝殼形狀的大燈與星翼燈帶，不僅為車輛帶來了“小Macan”的視覺特點(diǎn)，價(jià)值點(diǎn)更在于燈源內(nèi)部的472顆LED燈珠。

當(dāng)iPhone 17的愛馬仕橙成為了時(shí)尚人群的最愛，星途ET5也在車內(nèi)為用戶帶來了同款橙色內(nèi)搭，配合 麂皮頂棚與整車軟包，營(yíng)造出的氛圍不僅是豪華更帶有活力。

1983mm的乘員艙，讓車內(nèi)擁有981mm的后排腿部距離，同時(shí)獲得31個(gè)儲(chǔ)物空間。 星途ET5的座椅可謂滿配，支持加熱、通風(fēng)、按摩、腿托、腰托，還有女王副駕。

雖然這是一臺(tái)新能源SUV，但坐在車內(nèi)你會(huì)發(fā)現(xiàn)常規(guī)的功能物理按鍵依舊保留在了手邊。下車的時(shí)候，如果手機(jī)還躺在50W無線快充上，系統(tǒng)還會(huì)提示你請(qǐng)勿遺落物品。前排雙層隔音玻璃和后排隱私玻璃，再配合ENC主動(dòng)降噪，在女王副駕上躺平，星途ET5的車內(nèi)便是你一個(gè)人的私密空間。

在音響界闖出名聲的“伯牙之音”也來到了星途ET5的車內(nèi)，21個(gè)揚(yáng)聲器組合成的7.1.4全景聲布局和主駕頭枕音響，直接拉滿情緒價(jià)值。

科技配置方面，車輛提供了10.25吋儀表屏、15.6吋高清中控屏與12.3吋專屬副駕屏共同組成的三聯(lián)屏。車機(jī)內(nèi)置了5nm制程高通8255芯片，作為一塊“純血”的車規(guī)級(jí)芯片，它的算力高于8155，且擁有獨(dú)立的安全島冗余，有效規(guī)避駕駛過程中的系統(tǒng)死機(jī)，說到底還是為了安全。

“安全”二字是造車的底線，星途ET5整車高強(qiáng)度鋼占比為85%，在A、B柱和座椅橫梁等關(guān)鍵部位還采用了熱成型鋼。新能源車用戶重點(diǎn)關(guān)注的電池安全方面，它憑借防水、抗腐蝕、抗強(qiáng)壓等測(cè)試高于國(guó)標(biāo)的測(cè)試結(jié)果率先達(dá)標(biāo)2026電池安全標(biāo)準(zhǔn)。

為了“喂飽”征程6P芯片，車輛在智駕硬件方面配備了1顆高性能激光雷達(dá)在內(nèi)的27顆高精傳感器，配合地平線HSD系統(tǒng)解決方案共同組成獵鷹700輔助駕駛系統(tǒng)。

在眾多新勢(shì)力與合資品牌中，同類系統(tǒng)往往采用單獨(dú)付費(fèi)的方式開啟使用。而融合了行、泊一體能力的獵鷹700反倒是終生免費(fèi)使用和OTA升級(jí)，將價(jià)值繼續(xù)升維。

動(dòng)力方面，星途ET5搭載型號(hào)為SQRH4J15的1.5T四缸增程器。星途堅(jiān)持渦輪增壓增程器不動(dòng)搖，依舊是為了安全。一是在高原上補(bǔ)電效率無影響，二是在極端環(huán)境中保證系統(tǒng)穩(wěn)定、不失速。

后置電機(jī)綜合功率195千瓦，綜合扭矩324牛·米。32.659kWh的磷酸鐵鋰電池組，CLTC純電續(xù)航210km，滿油滿電綜合續(xù)航極限測(cè)試超2000km。

ET5延續(xù)了星途系列全鋁底盤的一貫特色，搭載全鋁合金后H臂多連桿，結(jié)構(gòu)、材質(zhì)和保時(shí)捷同源，調(diào)校則交給本特勒Benteler。

征程6P芯片、獵鷹700智駕、全鋁底盤、滿配座艙、黃金增程……當(dāng)這一切頂級(jí)“牌面”匯聚于一身，星途ET5卻用預(yù)售價(jià)格顛覆了市場(chǎng)對(duì)“花多少錢，辦多少事”的傳統(tǒng)認(rèn)知。

星途ET5的出現(xiàn)，是“整合價(jià)值”對(duì)“技術(shù)堆料”的勝利。它通過將外部頂尖科技與自身核心技術(shù)協(xié)同放大，實(shí)現(xiàn)了每一分成本效用的最大化。這使其在價(jià)格定位上掌握了巨大主動(dòng)權(quán)，最終找到了打動(dòng)市場(chǎng)的最優(yōu)解。

星途ET5同樣像品牌的一面鏡子，折射出了奇瑞強(qiáng)大的成本控制與資源整合能力。