中國(guó)無(wú)人車躍居全球Robotaxi榜首，百度給未來(lái)城市埋下了“伏筆”

作者|萌萌

編輯|陳秋

另鏡(ID:DMS-012)

放眼全球，無(wú)人駕駛賽道已成為公認(rèn)的萬(wàn)億美元級(jí)價(jià)值洼地，各大科技企業(yè)紛紛布局搶占先機(jī)。

而Robotaxi也是特斯拉首席執(zhí)行官馬斯克轉(zhuǎn)向的重點(diǎn)方向，他曾反復(fù)對(duì)外傳達(dá)是特斯拉關(guān)鍵機(jī)會(huì)之一。

馬斯克曾表示：Robotaxi將徹底改變交通方式，創(chuàng)造一個(gè)“自主、共享、電動(dòng)”的未來(lái)，其將為特斯拉帶來(lái)巨大收益，也堅(jiān)定的認(rèn)為這將是“萬(wàn)億美元級(jí)機(jī)會(huì)”。

下一個(gè)十年，無(wú)人駕駛會(huì)如何重塑城市空間？未來(lái)出行會(huì)如何演變？

在11月13日舉辦的2025年百度世界大會(huì)上，創(chuàng)始人李彥宏拋出一個(gè)觀點(diǎn)——無(wú)人駕駛正在給越來(lái)越多的城市生活帶來(lái)顛覆性改變。它改變的不止是交通出行，甚至是整個(gè)社會(huì)生態(tài)。

在大會(huì)上，播放了一個(gè)短視頻，生動(dòng)展現(xiàn)了蘿卜快跑的全球布局軌跡。從舊金山到洛杉磯，從阿布扎比到迪拜，其無(wú)人駕駛服務(wù)已在全球多個(gè)核心城市落地生根。

更具體一點(diǎn)，隨著無(wú)人駕駛技術(shù)越過(guò)臨界點(diǎn)，像百度蘿卜快跑這樣的無(wú)人駕駛服務(wù)，就將重新定義"移動(dòng)"本身，進(jìn)而重構(gòu)城市空間結(jié)構(gòu)與土地價(jià)值格局，最終開啟一個(gè)“空間智能時(shí)代”。

今年以來(lái)，蘿卜快跑已在北京、上海、武漢、深圳、香港、迪拜、阿布扎比等22座城市落地，全無(wú)人里程突破了1.4億公里，自動(dòng)駕駛的總里程累計(jì)超過(guò)了2.4億公里，相當(dāng)于繞地球整整6000圈。

蘿卜快跑每周的全無(wú)人訂單數(shù)已經(jīng)超過(guò)25萬(wàn)，蘿卜快跑訂單量已突破1700萬(wàn)單，成為全球第一。放眼全球累計(jì)服務(wù)規(guī)模，這一成績(jī)遠(yuǎn)超谷歌Waymo的1000萬(wàn)單水平。

這些全球范圍內(nèi)的落地實(shí)踐與場(chǎng)景突破，背后是蘿卜快跑全方位的核心競(jìng)爭(zhēng)力支撐。在技術(shù)根基上，蘿卜快跑深耕無(wú)人駕駛領(lǐng)域12年，是全球領(lǐng)先的“無(wú)人駕駛+大模型”實(shí)踐者。

持續(xù)攀升的訂單量與全無(wú)人化運(yùn)營(yíng)的成熟表現(xiàn)，不僅凸顯了蘿卜快跑在商業(yè)化落地中的絕對(duì)領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，更有力印證了無(wú)人駕駛技術(shù)從技術(shù)驗(yàn)證邁向大眾普及的現(xiàn)實(shí)可行性，為行業(yè)規(guī)?；l(fā)展提供了標(biāo)桿范本。

未來(lái)已來(lái)

無(wú)人駕駛?cè)绾胃淖兩睿?/p>

要理解城市空間結(jié)構(gòu)和土地價(jià)值未來(lái)如何被重構(gòu)，必須先厘清一個(gè)簡(jiǎn)單的前提——Robotaxi如何改變了交通出行？

以蘿卜快跑無(wú)人駕駛為例，最直觀的改變?cè)谟冢鞘薪煌ㄐ实拇蠓嵘?/p>

穿梭在武漢街頭的蘿卜快跑，周訂單量能突破25萬(wàn)單，單日峰值更超過(guò)5萬(wàn)單。

目前，無(wú)人駕駛正從技術(shù)探索，邁向規(guī)模化落地的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。這片數(shù)萬(wàn)億級(jí)規(guī)模的藍(lán)海市場(chǎng)，不僅將重塑出行生態(tài)，還吸引著越來(lái)越多高科技企業(yè)紛紛入局，共同角逐智慧交通的全新賽道。

作為國(guó)內(nèi)Robotaxi領(lǐng)域的領(lǐng)軍者，蘿卜快跑早已成為國(guó)際巨頭不敢小覷的行業(yè)核心玩家。其在海外市場(chǎng)的加速布局與強(qiáng)勢(shì)推進(jìn)，不僅讓W(xué)aymo、特斯拉等行業(yè)標(biāo)桿倍感壓力，更直接攪動(dòng)了全球無(wú)人駕駛賽道的競(jìng)爭(zhēng)格局，推動(dòng)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)邁入白熱化階段。

在這樣的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)下，特斯拉的動(dòng)作尤為引人關(guān)注。第八屆中國(guó)國(guó)際進(jìn)口博覽會(huì)上，Cybercab無(wú)人駕駛電動(dòng)車的正式亮相吸引無(wú)數(shù)觀眾駐足，作為特斯拉面向未來(lái)出行的重要產(chǎn)品，既直觀展現(xiàn)了自動(dòng)駕駛技術(shù)的突破性進(jìn)展，也印證了無(wú)人出行從概念走向現(xiàn)實(shí)的行業(yè)共識(shí)。

近期特斯拉年度股東大會(huì)披露的規(guī)劃，更凸顯了其應(yīng)對(duì)競(jìng)爭(zhēng)、加快落地的決心，Cybercab已明確將于2026年4月啟動(dòng)生產(chǎn)。

面對(duì)蘿卜快跑的強(qiáng)勢(shì)領(lǐng)跑，Waymo也加快了追趕步伐，宣布啟動(dòng)商業(yè)擴(kuò)張計(jì)劃：擬在2026年前將無(wú)人駕駛出租車服務(wù)覆蓋至少12座美國(guó)城市，新增拉斯維加斯、底特律與圣地亞哥三大樞紐，未來(lái)三強(qiáng)爭(zhēng)霸的競(jìng)爭(zhēng)格局在所難免。

“AI的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)正從失衡的正金字塔形，轉(zhuǎn)向健康的倒金字塔形?！?/p>

“當(dāng)AI能力內(nèi)化為原生稟賦，智能就不再是額外成本，而是核心生產(chǎn)力。它能提升決策質(zhì)量、挖掘新增長(zhǎng)點(diǎn)，既降低成本、提高利潤(rùn)率，也縮短創(chuàng)新周期，更能放大每個(gè)人的能力與創(chuàng)造力。”李彥宏認(rèn)為，在今天，任何企業(yè)唯有善用AI方能立于不敗，任何個(gè)體唯有駕馭AI方能掌控未來(lái)。

對(duì)普通用戶而言，AI從單一工具向重塑生活的“伙伴”進(jìn)化的趨勢(shì)，正通過(guò)具體場(chǎng)景直觀呈現(xiàn)。而出行作為連接人與社會(huì)的關(guān)鍵紐帶，既是AI技術(shù)“內(nèi)化賦能”的核心落地陣地，也是檢驗(yàn)其實(shí)際價(jià)值的最佳場(chǎng)景。

這一現(xiàn)實(shí)恰恰印證了無(wú)人駕駛行業(yè)的廣闊發(fā)展?jié)摿?。而在AI技術(shù)的深度加持下，無(wú)人駕駛正從概念加速走向規(guī)模化落地，為出行領(lǐng)域帶來(lái)變革。

美國(guó)知名投資人木頭姐預(yù)測(cè)，到2030年，無(wú)人駕駛汽車市場(chǎng)規(guī)模有望達(dá)到10萬(wàn)億美元，全球無(wú)人駕駛汽車的數(shù)量將達(dá)到約5000萬(wàn)輛，規(guī)?；蟮臒o(wú)人駕駛汽車成本將從1.1美元/英里低至0.25美元/英里，催生萬(wàn)億美元級(jí)別的新市場(chǎng)。

當(dāng)城市交通效率產(chǎn)生質(zhì)變后，出行方式的進(jìn)化、空間約束的打破和區(qū)位價(jià)值的重估，未來(lái)就將讓城市空間結(jié)構(gòu)與土地價(jià)值得以重構(gòu)。

新藍(lán)海開啟

空間價(jià)值重估

具體而言，未來(lái)城市空間結(jié)構(gòu)與土地價(jià)值的重構(gòu)，體現(xiàn)在三個(gè)方面。這與每一個(gè)普通人都息息相關(guān)。

第一，區(qū)位地理的“平權(quán)”。

想象一下，未來(lái)，你住在離市中心30公里的社區(qū)，每天預(yù)約的Robotaxi準(zhǔn)時(shí)抵達(dá)。車門自動(dòng)打開后，車內(nèi)是你熟悉的溫度和喜歡的音樂。在前往市中心的一小時(shí)車程里，你吃完了早餐、準(zhǔn)備好了會(huì)議材料，還休息了15分鐘。不擠公交和地鐵，長(zhǎng)時(shí)間的通勤也不再顯得令人疲憊。

當(dāng)“門到門”的服務(wù)變得像自來(lái)水一樣可靠平價(jià)，距離的劣勢(shì)就會(huì)被出行的便捷所彌補(bǔ)。住在遠(yuǎn)郊不再意味著與城市生活脫節(jié)，反而能同時(shí)享有更寬敞的居住空間和同等便利的城市服務(wù)。如此一來(lái)，過(guò)去被忽視的郊區(qū)、衛(wèi)星城的居住吸引力將大幅提升，其土地價(jià)值也有了巨大的增長(zhǎng)潛力。

第二，城市單元的“獨(dú)立”。

當(dāng)高質(zhì)量、低成本的移動(dòng)性成為標(biāo)配，每個(gè)社區(qū)甚至街區(qū)實(shí)現(xiàn)自給自足的可能性就變得更大了。

再想象一下，不久的未來(lái)，早上送孩子上學(xué)不再需要全家出動(dòng)，預(yù)約的Robotaxi會(huì)準(zhǔn)時(shí)在樓下等候。中午想吃市中心那家知名餐廳的招牌菜，無(wú)人配送車能在最佳溫度下及時(shí)送達(dá)。晚上，朋友突然到訪，一鍵呼叫的Robotaxi，十分鐘內(nèi)就能帶你們前往社區(qū)三公里外新開的Livehouse。

現(xiàn)在我們可能很難想象這些場(chǎng)景，但隨著Robotaxi高度普及后，城市單元就將走向獨(dú)立。當(dāng)高品質(zhì)的移動(dòng)服務(wù)像空氣一樣無(wú)處不在，每個(gè)社區(qū)都有條件發(fā)展成自給自足的“微型城市”。你所在的三公里生活圈內(nèi)，可能就聚集著精品超市、特色診所、創(chuàng)意工作室和社區(qū)花園。

這種高度便利的獨(dú)立生活，讓每個(gè)成熟的社區(qū)單元都成為宜居的“價(jià)值高地”，從而重塑整座城市的內(nèi)部?jī)r(jià)值分布——不是以離市中心的遠(yuǎn)近來(lái)衡量，而是以社區(qū)自身的完善程度來(lái)定義。

第三，移動(dòng)的第三空間被“解放”。隨著未來(lái)Robotaxi的普及，傳統(tǒng)車艙的作用將發(fā)生改變，變成——

通勤路上的“移動(dòng)辦公室”：你可以在車?yán)飬⒓右曨l會(huì)議、回復(fù)郵件，或者為即將開始的會(huì)議做準(zhǔn)備。通勤不再是工作的前奏，而是工作日的有機(jī)組成部分。

家庭出行的“移動(dòng)客廳”：全家出行時(shí)，父母不再需要緊張地目視前方，而是可以和孩子一起看電影、玩游戲。車廂成了一個(gè)短暫的、高品質(zhì)的家庭陪伴空間。

個(gè)人的“移動(dòng)休息艙”：在經(jīng)過(guò)疲憊的一天后，你可以在回家的路上調(diào)暗燈光，戴上降噪耳機(jī)冥想片刻，或者看著窗外的風(fēng)景放空自己。這是一段完全屬于你自己的、介于社會(huì)角色之間的“喘息時(shí)間”。

可以說(shuō)，抓住了Robotaxi，就抓住了“城市空間智能”的入口。

顯然，這一市場(chǎng)不光指Robotaxi，還包括其平臺(tái)生態(tài)釋放出來(lái)的新經(jīng)濟(jì)價(jià)值。

所以問(wèn)題的關(guān)鍵變成了，誰(shuí)將贏得未來(lái)的超級(jí)大藍(lán)海？

全球自動(dòng)駕駛進(jìn)入“中國(guó)時(shí)間”

按照木頭姐旗下ARK Invest發(fā)布的報(bào)告《Big Ideas 2025》顯示，美國(guó)和中國(guó)在無(wú)人駕駛汽車革命中處于領(lǐng)先地位，谷歌Waymo和百度旗下的蘿卜快跑分別是美國(guó)和中國(guó)無(wú)人駕駛出行服務(wù)的主要貢獻(xiàn)者。

這套說(shuō)辭看似一碗水端平，但實(shí)際上，木頭姐沒戳破的是，蘿卜快跑已超越谷歌Waymo，成全球最大無(wú)人駕駛出行服務(wù)平臺(tái)，中國(guó)無(wú)人車也基于此躋身了全球第一。

從累計(jì)訂單量來(lái)看，蘿卜快跑目前累計(jì)超過(guò)1700萬(wàn)單，高于Waymo的1000萬(wàn)單。

高訂單量意味著高接受度和市場(chǎng)認(rèn)可度。美國(guó)雜志《財(cái)富》公布2025年“改變世界公司”榜單時(shí)，百度就因蘿卜快跑在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的影響力與安全性成功上榜。這是百度繼2019年之后再度入選該榜單，彰顯了其在人工智能與自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的持續(xù)影響力。

同時(shí)，蘿卜快跑在基礎(chǔ)技術(shù)上也跑贏了Waymo。百度深耕無(wú)人駕駛12年，是全球領(lǐng)先的“無(wú)人駕駛+大模型”玩家，高級(jí)別自動(dòng)駕駛專利族數(shù)全球第一。在大模型加持下，無(wú)人駕駛的技術(shù)泛化性提升，更能快速實(shí)現(xiàn)城市級(jí)的全域復(fù)雜場(chǎng)景覆蓋，這也很好解釋了為什么蘿卜快跑如今已覆蓋全球22城，而Waymo迄今仍未走出美國(guó)。

更重要的是，在Robotaxi的世界里，有一個(gè)核心邏輯：系統(tǒng)越用越聰明，數(shù)據(jù)越多越強(qiáng)大。蘿卜快跑驚人的訂單量，正讓它駛?cè)胍粋€(gè)“越用越好用”的良性循環(huán)，這不僅為其贏得了當(dāng)下的市場(chǎng)，更為其贏得未來(lái)大藍(lán)海做好了準(zhǔn)備。

而未來(lái)的行業(yè)變革，也必定由蘿卜快跑主導(dǎo)，并呈現(xiàn)出漸進(jìn)的發(fā)展曲線。

中國(guó)無(wú)人駕駛將精準(zhǔn)、迅速地開往全球。

蘿卜快跑的全球化，打的是一場(chǎng)高效的“閃電戰(zhàn)”。它沒有選擇單打獨(dú)斗，而是巧妙地與Uber、Lyft等全球出行巨頭聯(lián)手，借助其成熟的網(wǎng)絡(luò)，將自己的技術(shù)像“插件”一樣迅速嵌入歐洲、中東等多個(gè)市場(chǎng)，跳過(guò)了漫長(zhǎng)的市場(chǎng)培育期。

更漂亮的一步棋，是成功駛?cè)胂愀圻@一右舵車市場(chǎng)。這不僅僅是一次業(yè)務(wù)拓展，更是一次面向全球的“技術(shù)路演”，向英國(guó)等潛在市場(chǎng)證明了其系統(tǒng)強(qiáng)大的適應(yīng)能力，為復(fù)制更多“中國(guó)方案”提供了現(xiàn)成的樣板。

行業(yè)最終的競(jìng)爭(zhēng)，都逃不過(guò)標(biāo)準(zhǔn)與模式的競(jìng)爭(zhēng)。

蘿卜快跑正從輸出“技術(shù)”，升級(jí)到輸出 “商業(yè)模式”和“行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)”。它成功探索了可復(fù)制的出海路徑，與Uber、Lyft出行的“強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合”生態(tài)模式，將跳過(guò)海外本土市場(chǎng)啟動(dòng)階段，快速融入當(dāng)?shù)亟煌ňW(wǎng)絡(luò)。

所以，蘿卜快跑的領(lǐng)先，已經(jīng)不是一個(gè)靜態(tài)的排名，而是一個(gè)動(dòng)態(tài)的、自我強(qiáng)化的系統(tǒng)。它通過(guò)全球化布局加速數(shù)據(jù)積累，通過(guò)數(shù)據(jù)飛輪實(shí)現(xiàn)技術(shù)代差，最終通過(guò)商業(yè)合作輸出中國(guó)方案與標(biāo)準(zhǔn)。這套組合拳，正在將當(dāng)下的訂單量?jī)?yōu)勢(shì)，固化為未來(lái)十年全球無(wú)人駕駛大藍(lán)海的統(tǒng)治力。

往更遠(yuǎn)處看，蘿卜快跑的征程，也不止于征服一條街道或一座城市。它的真正目標(biāo)，在于為即將到來(lái)的“空間智能時(shí)代”鋪設(shè)底層操作系統(tǒng)。當(dāng)未來(lái)的某一天，全球城市都依賴無(wú)人駕駛網(wǎng)絡(luò)時(shí)，今天由蘿卜快跑構(gòu)建的運(yùn)營(yíng)規(guī)模、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與用戶體驗(yàn)，就將成為定義下一個(gè)時(shí)代的基石。