出口驟降58%，中國汽車在俄遇冷，背后的真相是什么？

銷量斷崖式下跌，中國汽車在俄羅斯突然不香了！

就在去年，俄羅斯還是中國汽車出口的第一目的地，市場份額沖到了37%，是中國車企出海最成功的國家。

但今年形勢大變，前9個月，中國汽車在俄銷量暴跌58%，3個季度只賣了35萬輛，還沒有去年的一半多。

為啥中國汽車在俄羅斯賣不動了？是中國汽車的問題嗎？

答案顯然不是，今年前3個季度，中國汽車全球出口571萬輛，同比增長了21%，可以說形勢一片大好，卻唯獨在俄羅斯不行了，那到底是什么原因呢？背后反映了俄羅斯怎樣的經濟現實？

第一個原因，就是俄羅斯人確實沒錢了。

事實上，不光是中國汽車，所有的汽車在俄羅斯都賣不動了，整個俄羅斯的汽車市場都在萎縮。

根據俄羅斯工業和貿易部發布的數據，今年前8個月，俄羅斯一共賣了87萬輛新車，同比下滑25%。

這背后的直接原因，就是俄羅斯人均月收入下降到了4.5萬盧布，折合人民幣也就3600塊，莫斯科這種大城市稍微能高點，也就5000塊左右。

可到了遠東或者農村地區，收入直接腰斬，只有2000元左右。

一邊是收入在下降，另一是通脹在上升，俄羅斯最新的通脹率依舊在8%左右，這還是官方公布的數據，要知道，俄羅斯央行的基準利率高達16.5%，這說明真實的通脹率可能更夸張。

有統計顯示，跟開戰前相比，俄羅斯牛肉價格漲了172%，面包一年就漲了30%，蔬菜水果漲得更離譜，連香蕉都賣到了35元一斤，這就導致了，民眾的錢主要都得花在吃喝住這些剛需上，很難再有余錢去買車了。

而且隨著戰爭越拖越久，俄羅斯靠軍工拉動經濟的模式也維持不下去了。

他們去年的GDP還增長了4.3%，今年前7個月就只漲了1.1%，這還是開足馬力搞軍工的前提下發生的，大量資源被擠占，民生領域自然就越來越差。

第二個原因，就是俄羅斯的暴力加稅。

從去年10月1日起，俄羅斯就把進口汽車報廢稅，從15%加到了85%，并且以后還會逐年上調。

光這一項，就幾乎把進口車拉黑了，以后俄羅斯人買一輛10萬塊錢的中國汽車，光報廢稅就得交8萬5千塊。

今年年初，俄羅斯又加了20%的汽車關稅。

今年8月份，俄羅斯再加一筆汽車附加稅，稅率是銷售價與采購價差額的50%，也就是說，進口商以后每賣一輛車，還得把一半利潤上交給國庫。

除了加稅之外，俄羅斯還設置了層層貿易壁壘，他們要求進口車輛，必須經過他們本土實驗室的認證，這又是一筆成本。

俄羅斯甚至還直接禁售，中國的東風、福田、一汽、重汽4大重卡，全部被吊銷了進入俄方市場的資格。

在層層加碼的貿易壁壘下，中國汽車仍然能賣30多萬輛，已經是非常強悍了。

那么問題來了，為什么俄羅斯要瘋狂設置貿易壁壘呢？

核心目的就兩個。

一是保護本土的汽車產業，俄烏開打之后，西方車企紛紛退出俄羅斯，是中國汽車迅速填補缺口，當時受到了俄羅斯的夾道歡迎。

但中國汽車物美價廉，對俄羅斯本土汽車構成了降維打擊。

比如他們的第一品牌拉達汽車，為了保住這根獨苗，俄羅斯政府頒發特許令，允許拉達生產沒有安全氣囊、沒有ABS、沒有電控系統的車，你可以想象這樣的汽車有多大的競爭力，如果跟中國汽車公平競爭的話，俄羅斯人會買哪個。

所以解決了早期的供應問題之后，俄羅斯就對進口汽車出手了。

另一個目的就更加直接了，俄羅斯前線每天都在燒錢，必須加稅賺錢充實國庫。

其實汽車行業的加稅，只是俄羅斯全民加稅的冰山一角。

俄烏打了3年，俄羅斯人終于認清了一個尷尬的現實，戰爭的成本，從來都需要普通人來承擔，所謂的越打越有錢，是不存在的。

從今年年初，他們就上調了幾乎所有的稅率。

個人所得稅平均上調了3個百分點，企業所得稅從20%漲到了25%，資源稅從4.8%提到了6.7%，另外像是房產稅、旅游稅等等全漲了，甚至就連離婚的手續費，都從650盧布漲到了5000盧布，以后沒錢人連婚都離不了，真不是一句玩笑話。

除了全民加稅，俄羅斯今年還上調了公共服務費用，水電燃氣價格普漲，水費漲了9.5%，電費漲了10.9%，天然氣價格漲了9.4%。

尤其是天然氣價格的上漲，俄羅斯的冬季很漫長，供暖季長達半年之久，現在100平米的房子，一年光取暖就得花6.7萬盧布，相當于人民幣5800塊，很多低收入人群交不起取暖費，就得體驗冬季的徹骨寒冷了。

可以說，俄烏雙方幾乎都耗盡了國力，現在就是熬著看誰先撐不下去，烏克蘭的情況還要更糟糕一些。

如果這場戰爭不能結束，俄羅斯的經濟就不可能復蘇，消費市場就不可能回暖，那么對于中國車企而言，俄羅斯市場的重要性正在大幅下降，每年幾十萬臺的市場空間，中國車又能賣多少？還不如去挖掘新市場，尋找新的增長極。

說到底還是那句話，戰爭對經濟帶來的破壞是毀滅性的，俄羅斯當然也不例外。