奇瑞天門山挑戰翻車：喊著“頂峰相見”，為何栽在半坡？

“黃色汽車順著臺階往下滑，護欄被撞得粉碎，白煙都冒出來了！”11月12日，一段奇瑞風云X3L在張家界天門山999級天梯失控溜車的視頻，瞬間引爆社交網絡。這場原本旨在“展示性能巔峰”的極限營銷，最終以撞壞護欄、緊急停擺收場，留下滿屏爭議與一聲嘆息。

事件的戲劇性反差，從奇瑞此前的高調預熱就已埋下伏筆。9月21日，奇瑞執行副總裁曾在微博喊話：“天門山坡道從20多度到接近45度，對動力操控要求極高，風云X3L能否成功？敬請期待頂峰相見！”然而11月12日中午的現場，期待中的“登頂時刻”變成了“驚魂瞬間”——網友拍攝的視頻顯示，涉事車輛攀爬至天梯半程后突然失控倒退，連續撞毀多個護欄后才勉強停住，現場停滯兩小時未動，原本供游客通行的天梯臨時封閉。

輿論發酵12小時后，奇瑞于13日凌晨發布致歉聲明，給出了事故核心原因：測試裝置的安全防護繩固定點卸扣意外脫落，導致防護繩纏繞右側車輪，動力受阻引發下滑。聲明中，奇瑞承認“風險預估不足、細節把控疏漏”，對景區損失致歉并承諾全力修復賠償，同時對占用公共資源表示不安。這份“不找借口”的表態，讓部分網友認可其責任擔當，有觀點認為“10萬級家用車敢挑戰極限路況，至少體現性能信心，事故源于防護疏漏而非車輛本身”。

相較于奇瑞的迅速認責，景區的回應則引發了更多爭議。天門山工作人員先是表示“活動系私人承包公司組織，天梯已恢復開放”，后又補充說明“活動期間天梯臨時封閉，游客可走穿山電梯，未影響正常游覽”，并強調“此類車輛攀爬僅針對特定商業活動，平日嚴格禁止”。但這一解釋未能平息質疑：有游客反映“因活動改道，游覽體驗受影響”，更有網友追問“999級天梯作為國家級景區核心景觀，垂直落差150米、局部坡度超60°，為何能成為車企的‘試驗場’？”。張家界永定區文旅局的“景區普通活動無需報備，將介入了解”的表態，更讓“公共景區商業活動的監管邊界”成為新的討論焦點。

這場事故的背后，是汽車行業“極限營銷熱”的縮影。從懸崖停車到瀑布沖淋，車企們深諳“越危險越吸睛”的流量密碼，但天門山事件撕開了華麗外衣——那個直徑不過幾厘米的脫落卸扣，暴露了部分營銷中“安全讓位于噱頭”的浮躁。有業內人士算過一筆賬：此次事故的傳播量遠超奇瑞常規營銷內容，但代價是品牌公信力的損耗，“公眾會質疑：連公開演示的安全都控不住，量產車的可靠性如何保證？”。

爭議聲中，兩種觀點逐漸清晰：一方認為極限測試是技術展示的必要方式，只要做好安全預案便無可厚非；另一方則堅守“公共安全底線”，強調“風景區不是賽道，任何商業活動都不能以公共資源和游客安全為賭注”。事實上，真正的矛盾點不在于“能否挑戰”，而在于“如何規范”——當車企將測試場地從實驗室搬到景區，是否經過了第三方風險評估？安全防護是否達到“萬無一失”的標準？景區出租公共資源時，又該承擔怎樣的監管責任？

奇瑞在聲明中承諾“以更扎實穩健的步伐前行”，但整個行業更需要以此為戒。正如資深汽車博主所言：“真正的性能標桿，不在999級天梯的頂端，而在消費者日常駕駛的每一公里路。”修復撞壞的護欄或許不難，但重建公眾對“極限營銷”的信任，需要車企把安全紅線刻進營銷DNA，需要景區守住公共資源的使用邊界，更需要監管部門補上制度漏洞。

天門山的臺階上，護欄的裂痕終將被修復，但這場“翻車”留下的警示不應褪色：所有追求“頂峰相見”的探索，都該以“安全落地”為前提。畢竟，沒有任何流量，值得用公共安全來買單。