C919 大型客機的批量交付，中國正在引領世界前行

2025年，我國航空航天與高端智能制造行業(yè)正加速在技術突破、產業(yè)升級、市場拓展的賽道上奮力奔跑。

從 C919 大型客機的批量交付到可重復使用火箭的技術突破，從工業(yè)機器人產量的爆發(fā)式增長到智能工廠的規(guī)?；涞兀瑑纱髴?zhàn)略性新興產業(yè)用一組組亮眼數(shù)據(jù)、一個個扎實成果，書寫著新質生產力培育的中國答卷，為經(jīng)濟高質量發(fā)展注入強勁動能。

一、改革破局筑根基，開放合作拓寬航空航天局面

“轟 ——”11 月上旬，長三角某機場，一架全新 C919 客機平穩(wěn)降落，這是中國商飛今年交付的第 28 架 C919。截至 2025 年 10 月，C919 累計交付量突破 80 架，ARJ21 支線客機運營里程超 300 萬公里，國產大飛機產業(yè)鏈國產化率從 30% 躍升至 55%，標志著我國民用航空制造正式邁入 “并跑” 階段。

這一突破的背后，是產業(yè)改革的持續(xù)深化 —— 從《關于推動商業(yè)航天高質量發(fā)展的指導意見》出臺到 “十四五” 民用空間基礎設施規(guī)劃落地，政策紅利持續(xù)釋放，為行業(yè)發(fā)展掃清制度障礙。

產業(yè)規(guī)模的擴張印證著改革成效。國家統(tǒng)計局數(shù)據(jù)顯示，2024 年我國航空航天產業(yè)總產值突破 1.8 萬億元，較 2020 年增長 70%，年均復合增長率達 12%；預計 2030 年這一規(guī)模將接近 3.2 萬億元，其中商業(yè)航天貢獻超 50% 增量。

在商業(yè)航天領域，民營力量異軍突起：星際榮耀 “雙曲線二號” 可重復使用火箭完成第 5 次回收試驗，藍箭航天 “朱雀三號” 液氧甲烷火箭實現(xiàn)入軌能力突破，銀河航天 “千帆星座” 首批 108 顆低軌衛(wèi)星成功組網(wǎng)。據(jù)測算，到 2030 年我國低軌衛(wèi)星發(fā)射數(shù)量將超 3000 顆，帶動產業(yè)鏈上下游投資超 5000 億元，形成 “火箭制造 — 衛(wèi)星運營 — 數(shù)據(jù)服務” 的完整生態(tài)。

11 月 10 日航空裝備板塊數(shù)據(jù)顯示，中航成飛以 2194.86 億元總市值領跑，中航沈飛、航發(fā)動力分別以 1690.57 億元、1055.58 億元緊隨其后，板塊內 10 家企業(yè)總市值超百億；同期航空航天指數(shù)總市值達 1.95 萬億元，11 月以來成交金額累計突破 1.2 萬億元，資金對行業(yè)長期價值的認可可見一斑。

而在開放合作層面，中韓（鹽城）產業(yè)園等平臺持續(xù)發(fā)力，累計引入航空航天相關韓資項目 47 個，推動航空發(fā)動機零部件、航電系統(tǒng)等領域技術交流，為國產產業(yè)鏈補鏈強鏈提供國際助力。

二、創(chuàng)新驅動提效能，要素改革激發(fā)智能制造活力

“機械臂精準裝配零件，AGV 機器人穿梭運料，數(shù)據(jù)大屏實時顯示生產進度……” 在某汽車工廠的智能車間內，這樣的場景已成常態(tài)。

2025 年前三季度，我國高技術制造業(yè)增加值同比增長 9.6%，工業(yè)機器人產量同比激增 29.8%，服務機器人產量增長 16.3%，一組組數(shù)據(jù)勾勒出高端智能制造行業(yè)的蓬勃態(tài)勢。

企業(yè)訂單的密集落地更印證市場需求。某機器人企業(yè)近期與頭部汽車科技公司簽署超 3200 萬元人形機器人采購合同，另一企業(yè)獲數(shù)億元訂單切入消費電子精密制造場景，還有企業(yè)計劃三年內部署千臺具身智能機器人，智能制造正從 “試點示范” 走向 “規(guī)?；瘧谩?。

改革是智能制造加速滲透的核心動力。在要素市場化配置改革推動下，數(shù)據(jù)、人才、技術等關鍵要素加速向產業(yè)集聚：鹽城等地深化 “數(shù)據(jù)要素 ×” 改革，構建智能制造數(shù)據(jù)服務平臺，助力企業(yè)實現(xiàn)生產流程數(shù)字化升級；全國多地全面放開人才落戶限制，為智能制造領域引進工程師超 12 萬名；政策層面持續(xù)加大研發(fā)支持，2024 年智能制造領域研發(fā)投入占比達 8.7%，推動減速器、控制器等核心部件國產化率突破 70%，打破國外壟斷。

資本市場對智能制造的關注度同步升溫。11 月 4 日至 10 日，高端制造主題基金交易活躍，KA7844 基金期間最高漲幅達 2.34%，KF7797 基金單周成交金額超 1.2 億元，資金流向反映出市場對行業(yè)成長邏輯的認可。

更值得關注的是，智能制造與實體經(jīng)濟的融合不斷深化：在汽車、3C 電子、新能源等領域，智能產線使生產效率平均提升 35%，不良率下降 40%，成為企業(yè)應對人力成本上升、全球競爭加劇的 “必修課”，也為制造業(yè)綠色化、柔性化轉型提供了技術支撐。

三、以改革創(chuàng)新筑牢高質量發(fā)展基石

無論是航空航天的 “上天” 突破，還是高端智能制造的 “落地” 深耕，兩大行業(yè)的快速發(fā)展，本質上是改革與開放雙向賦能的結果。

在改革層面，“放管服” 改革簡化航空航天領域審批流程，商業(yè)航天企業(yè)發(fā)射許可辦理時間縮短 50%；智能制造領域推行 “首臺（套）” 政策，支持企業(yè)開展技術創(chuàng)新，2024 年累計認定智能裝備首臺套產品超 200 項，帶動近千項新技術落地。

在開放層面，我國積極參與國際航空航天標準制定，推動北斗導航系統(tǒng)服務全球超 200 個國家和地區(qū)；智能制造企業(yè)加快 “走出去”，江蘇中恒寵物等企業(yè)通過海外智能工廠建設，將國產智能裝備與解決方案推向國際市場。

展望 “十五五”，兩大行業(yè)的發(fā)展路徑愈發(fā)清晰：航空航天領域將聚焦大飛機產業(yè)鏈自主可控、商業(yè)航天規(guī)模化運營，力爭 2030 年國產干線客機市場占有率突破 30%，低軌衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)服務覆蓋全球主要區(qū)域；高端智能制造領域將推動人形機器人、工業(yè)軟件等關鍵技術突破，實現(xiàn)重點行業(yè)智能化改造覆蓋率超 80%。

正如中國航空工業(yè)集團負責人所言，“改革讓我們有了突破技術壁壘的底氣，開放讓我們有了參與全球競爭的格局，兩者結合，才能讓中國航空航天與智能制造行穩(wěn)致遠?！?/p>