千噸變壓器“坐”上火車，挑戰運輸極限護送“電網心臟”上崗

近日，一列裝載著4臺單體重量達332噸大型變壓器的貨運專列，從廣州東部公鐵聯運樞紐——增城鐵路物流園緩緩駛出，開往2230公里以外的陜西省。

據了解，本批大型變壓器將用于某在建直流輸電工程。該工程建成后預計每年可輸送清潔電力超300億千瓦時，減排二氧化碳超2600萬噸，對優化能源布局、助力實現“雙碳”目標具有重大意義。

“這是我們首次承運超級超限大件貨物。能不能裝、在哪裝、如何裝，這是我們首先要面對的難題。”廣州鐵路物流中心增城鐵路物流營業部貨場主管陳衍說。

陳衍告訴記者，增城西開站近5年來，在超限超重貨物運輸方面還是一張白紙。在收到即將開行超限超重貨物運輸專列的消息時，他和同事們面臨著前所未有的巨大壓力。

面對挑戰，國鐵廣州局成立專項工作組，提前組織技術骨干開展線路勘察與模擬運輸，確保符合超限貨物運輸要求。同時，專項工作組提前掌握超限貨物裝載加固技術，優化作業流程，實施場地封閉管理，為裝車作業提供專業的物流服務保障。

解決“能不能裝”的問題，先要判定增城西線路技術條件是否符合超限超重貨物運輸的基本要求。增城營業部經理張振勇、黨支部書記楊國忠牽頭組建超限超重攻堅小組，營業部副經理陳錦鴻和陳衍翻查所有現有的技術資料，并根據開辦超限超重貨物運輸條件要求，將缺少的資料進行歸類、列表，確定哪些資料需要由哪個站段提供，通過不懈努力順利集齊了增城西開辦超限超重貨物運輸條件的全套技術資料。

解決在哪裝、如何裝的問題，直接關系到整個運輸任務能否順利完成。增城西貨場有8條貨物線，陳衍和同事們通過對資料的反復分析和研究，選擇了能滿足超限超重貨物的裝車條件且能最大限度配合裝車的貨七線。

與此同時，他們又需要解決另一個問題。貨七線是增城西中歐班列集裝箱進場后重要的中轉區，涵蓋了查驗、整裝以及轉場緩沖等重要功能，在貨七線裝車必然會影響中歐班列裝車的效率。

“我們想了很多辦法，最后攻關小組制定出有效的組織方式，確定了分2批裝車的計劃。方案落實后，我每天進行跟盯落實，一定要在確保超限超重貨物裝車的同時，保證中歐班列集裝箱順利進場。在整個裝車過程中，沒有發生因為超限超重貨物裝車而導致中歐班列延誤的情況。”陳衍說。

為確保超限超重貨物裝車作業全過程的安全可控，協調現場每天的生產組織尤為關鍵。

陳衍介紹，參與變壓器裝車的所有裝卸作業指揮人員均加入增城西貨場的安全檢查群，攻堅小組結合每天的實際情況制定針對性的組織方案，及時在檢查群下達協調指令并現場督促。

同時，各個裝卸作業指揮人員作業時保持溝通聯系，攜帶電臺、口笛等安全用品，在存在交叉作業的情況時先做好溝通協調，在不同的裝卸作業機械同時作業時保持必要的安全距離。

“此次運輸的變壓器單件長12米、寬近4米，鐵路部門不僅提供了專業技術支持，還準備了理想的裝卸場地，便于公路框架車直接運送至貨物線旁，同時容納4臺鐵路車輛并行作業，大幅提升了裝車效率，使超大型變壓器從公路轉運至鐵路裝車實現無縫銜接。”中特物流有限公司項目負責人表示。

此次專列的成功開行，不僅保障了國家重點工程的設備供應，也充分驗證了鐵路部門在超大件貨物運輸領域的專業能力和專業優勢。

廣州鐵路物流中心將不斷優化超大貨物運輸方案與服務流程，為國家重大工程設備運輸提供更加堅實的物流保障。

中國鐵路廣州局集團有限公司融媒體中心出品

文圖：記者 荊翀 通訊員 廣州鐵路物流中心 黃鈺容 梁雨湘

編輯：凌子旎

審核：趙岳 徐媛

監制：曾佳梅