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      巴西的維斯塔潘真惹不起!F1賽事周報:2025/11/3-11/9

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      F1賽事周報-花突fly版

      2025/11/3-11/9

      巴西大獎賽結束

      維斯塔潘丨還有機會爭取年度冠軍


      11/03

      2025

      Monday

      據(jù)威廉姆斯官方發(fā)布消息稱,2026賽季開始,威廉姆斯的車隊的英文名將會正式更名為Atlassian威廉姆斯車隊,并將會發(fā)布全新logo


      賽恩斯提出了對沖刺賽的看法,他認為現(xiàn)在的沖刺賽有些無聊,因為看上去像正賽的劇透

      FIA應該考慮對沖刺賽進行更多的調整,比如強制使用紅胎,畢竟有些賽道紅胎會非常不耐磨,這樣比賽才會有意思

      11/04

      2025

      Tuesday

      據(jù)PlanetF1報道稱,阿斯頓·馬丁車隊已經(jīng)聘用前法拉利車隊仿真技術主管馬爾科·法伊內洛擔任顧問


      這一人士變動,被媒體解讀為,是車隊對早前,紐維公開批評車隊仿真系統(tǒng)不足的回應!

      11/05

      2025

      Wednesday

      奧康會在巴西推出一款由粉絲設計的特別版頭盔,設計中融入了致敬塞納的元素


      前F1車手、現(xiàn)F1評論員帕爾默表示:

      最近幾站漢密爾頓狀態(tài)回升明顯,很可能在巴西站打破領獎臺荒,對于巴西站的獲勝者,帕爾默則認為是諾里斯

      11/06

      2025

      Thursday

      據(jù)RN365報道稱,漢密爾頓性能工程師離隊,轉投澳大利亞Supercar賽車


      早在比利時站前,漢密爾頓的這位名叫里卡多·科特的性能工程師就已經(jīng)被調職

      由于是在比賽周末前的通告,且時間線比較完整,目前沒有出現(xiàn)延伸的陰謀論內容

      11/07

      2025

      Friday

      漢密爾頓再次產(chǎn)出沮喪發(fā)言,在媒體日的采訪稿中,有記者詢問漢密爾頓對今年登上領獎臺的可能時,漢密爾頓很干脆的回答了一個不

      巴西站如期開賽,在賽前的官方消息看,本站沒有車隊帶來升級或者優(yōu)化,2025賽季的軍備競賽應該可以畫上句號了


      Alpine官方發(fā)布消息稱,科拉平托會在駕駛艙內繼續(xù)征戰(zhàn)2026賽季

      11/08

      2025

      Saturday

      沖刺賽比賽日結束

      凌晨的沖刺賽排位賽階段,諾里斯展示穩(wěn)定性,梅奔成為殺出的黑馬,阿隆索在SQ2一度讓人以為,這位兩屆世界冠軍將會拿下自己的第33個分站冠軍,但最后只是曇花一現(xiàn)


      漢密爾頓賽季第二次在沖刺排位賽未能殺到Q3,勒克萊爾的spin黃旗意外影響了隊友

      晚上10點05,沖刺賽在延后5分鐘后正式開賽,諾里斯起步就開始領跑,沒有遭遇太大威脅,安東內利一度在比賽尾聲嘗試攻擊,但邁凱倫的在連續(xù)彎道處的速度實在太快,梅奔無法在DRS區(qū)前殺入有效攻擊范圍


      皮亞斯特里遭遇嚴重事故,車手積分榜上的分差擴大到9分!遭遇事故的還是有霍肯伯格、科拉平托和博托萊托

      其中最為嚴重的是博托萊托,正賽的排位賽都沒趕上

      11/09

      2025

      Sunday

      凌晨2點,正賽排位賽正式開賽,漢密爾頓再次未能殺入Q3,和沖刺排位賽不同,這一次干擾倒他的,從隊友勒克萊爾換成了拉塞爾

      諾里斯Q3第一圈出現(xiàn)嚴重失誤,但快速調整心態(tài)在最后一輪拿下桿位


      安東內利繼續(xù)強勢表現(xiàn)拿下第二,勒克萊爾位居第三,皮亞子在第四

      維斯塔潘意外止步Q1,這是自2006年日本站以來,紅牛首次雙車止步排位賽Q1,據(jù)稱車隊給維斯塔潘使用了雨戰(zhàn)調教,面對如此不利的局面,維斯塔潘今年問鼎還有多少可能?

      11/10

      2025

      Monday

      維斯塔潘維修區(qū)起步,一路瘋狂超車,距離復制2024年的神跡,只差諾里斯和安東內利


      2025賽季巴西大獎賽正賽結束,諾里斯領跑全程,幾乎毫無懸念的拿下勝利,但分站冠軍的風頭,全被紅牛的維斯塔潘搶走

      維修區(qū)起步的維斯塔潘出人意料的一路超越,最終以第三的位置完賽,網(wǎng)友戲稱

      下雨的維斯塔潘加成是100%

      陰天的維斯塔潘加成只有80%

      比賽重點回顧

      起步階段漢密爾頓本有機會提升多個位置,但遭到賽恩斯在內側頂牛,導致賽車受損,在堅持了一段時間后不得不退賽

      本土作戰(zhàn)的博托萊托在與斯特羅爾的交鋒中遭遇事故,并因此退賽,賽事方第一圈就出動了安全車,這個周末的博托萊托屬實運氣太差

      安全車期間,維斯塔潘因為輪胎問題選擇進站更換


      安全車結束后,皮亞斯特里和勒克萊爾一起對安東內利動手,兩人在1號彎左右夾擊,內側的澳大利亞人率先放棄攻擊,但由于較量過于激烈,制動不及輪胎鎖死

      中間的安東內利,錯誤估計了皮亞斯特里的制動情況,轉彎時的關門,讓皮亞斯特里來不及躲閃,安東內利被頂向了彎道外側的勒克萊爾,法拉利車手因為撞擊導致懸掛斷裂,并因此退賽,皮亞斯特里成為這個事故的責任人,收到了10秒罰時

      在這之后,虛擬安全車出動

      在安全車結束后,維斯塔潘開始自己的超車之旅,并一路殺到第三,只可惜最后階段的紅胎實在無法繼續(xù)支撐,當然也是安東內利表現(xiàn)強勢,守住了自己的位置

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