德系豪華中大型轎車怎么選？寶馬5系對比奔馳E級，要運動還是豪華

放眼當前國內的豪華中大型轎車市場，德系品牌依舊占據了主流地位，其中寶馬5系（參數丨圖片）和奔馳E級算是兩款熱門之選，同時兩者的競爭從未停止，那這兩輛車型到底該如何選擇呢？今天我們就以指導價為52.59萬的寶馬5系 2025款改款530Li尊享型M運動套裝版和指導價為52.98萬的奔馳E級2025款改款E300L豪華型為例來進行對比。（以下簡稱寶馬5系和奔馳E級）

外觀對比：

從外觀設計哲學來看，全新寶馬5系展現出一種偏向硬朗和充滿力量感的風格。相對銳利的車身線條展現出強烈的肌肉感，車頭區域采用了標志性的環形光耀格柵和回旋鏢式日行燈組合，這也是寶馬家族最新的設計元素，看得出整車努力在經典傳承與年輕化之間取得平衡，車側還采用了溜背化的結構設計，搭配上揚的裙線結構也提升了俯沖效果。

全新奔馳E級則堅持了其優雅大氣的設計，經典的盾形進氣格柵與立標設計延續了品牌的豪華氣質。其獨特的“花生燈”設計向經典車型致敬，搭配隱藏式門把手，進一步降低了風阻系數。車尾采用了三角形的尾燈結構，內部也帶有三叉戟的燈組造型，排氣區域則采用了簡潔的鍍鉻條設計，呈現出不同的氣質，相比之下5系更像一位身著現代運動裝的跑者，而E級則猶如穿著定制西裝的紳士。

內飾對比：

走進車內，全新寶馬5系在保持運動風格的同時也提升了科技感，中控臺利用水晶貫穿燈帶形成了立體且富有層次的臺面結構，交付區域采用了12.3英寸儀表與14.9英寸中控屏組成的連屏設計，內部搭載iDrive 8.5系統，內置有較為常用的車聯網和應用功能。在輔助駕駛功能方面，全新寶馬5系配有基礎L2級功能，支持全速自適應巡航、變道輔助和自動泊車功能。

奔馳E級則在撲面而來的豪華氣息下增加了不少科技風格，12.3英寸全液晶儀表、14.4英寸中控屏與12.3英寸副駕娛樂屏共同構成了數字化座艙的核心，結合360°環繞式環境氛圍燈和“隨音悅動”功能，營造出奔馳獨有的座艙氛圍。在輔助駕駛功能上，奔馳E級相較寶馬5系多了一個外部攝像頭，整車擁有了L2+級的輔助功能，在寶馬5系的輔助功能基礎上增加了匝道自動駛出（入）功能，進一步提升了主動安全。

空間對比：

對于豪華中大型轎車而言，車內的空間和舒適性也是消費者考慮購買的核心要素。寶馬5系有著5175*1900*1520mm的車身尺寸和3105mm的軸距數據，為后排乘客提供了極為寬敞的腿部空間。座椅采用了仿皮面料包覆，表面還增加了菱形紋路縫線，不過從座椅的舒適配置上看稍顯薄弱，尤其是后排座椅并不支持電動調節，讓后排乘客的舒適性略有影響。

奔馳E級的車身尺寸為5092*1880*1493mm，軸距3094mm，整體規格相較寶馬5系偏小一些，這也直觀反映到后排的乘坐空間上，不過奔馳E級針對中國市場推出了多項專屬后排優化，包括后排座椅座墊加長、頭枕加熱、電動可調腿部支撐，以及可調節36度的后排靠背，在商務接待場景中展現出獨特優勢。

動力對比：

全新寶馬5系搭載了2.0T+48V輕混系統的組合，530Li車型采用高功率設定，有著211kW（287Ps）的功率設定，峰值扭矩400N·m，并匹配了8AT變速箱，整體調校在保持一定豪華性的基礎上偏向了運動化設定，零百公里加速僅需6.5秒，同時WLTC工況下油耗僅有6.8L/100km，兼顧了性能和油耗表現。整車采用雙叉臂和多連桿式懸架結構，在保留操控感的同時也優化了舒適濾震表現。

奔馳E級則同樣搭載2.0T與48V輕混系統的組合，匹配了奔馳自研的9AT變速箱。E 300 L同樣為車系中的高功率版本，擁有190kW（258Ps）的功率和400N·m的峰值扭矩，雖然功率上略有差異，但奔馳E級的零百加速僅比寶馬5系慢了0.1秒，而WLTC綜合油耗為6.55L/100km，在經濟性上略有優勢。奔馳E級采用前后多連桿懸架結構，同時配有CDC可變阻尼調節系統，能柔性地化解路面振動，保證了整車的舒適化行駛質感。

經過全面對比，我們可以看出這兩款豪華轎車的鮮明特點與市場定位。全新寶馬5系在延續相對運動化的設計和調校傳統之外，通過智能化和科技配置的升級讓大家看到了寶馬對未來時代汽車的前瞻思考。而全新奔馳E級則在豪華氛圍的營造上較有優勢，針對中國市場的專屬后排優化也體現了整車對舒適性與商務需求的重視，加上優雅的外觀與內飾的結合，保持了奔馳一貫的豪華本色。不知道面對這兩款車型你會怎么選擇呢？