上汽按下“加速鍵”：深化改革效果顯著，銷量蟬聯(lián)第一

2025年的上汽按下“加速鍵”，捷報頻傳。10月份銷量快報顯示，上汽集團當月銷售整車45.4萬輛，同比增長13%，終端零售量蟬聯(lián)行業(yè)第一。尚界H5上市40余天后，也傳來了交付量破萬的戰(zhàn)報。

增長的不只是銷量。上汽集團日前發(fā)布的三季報顯示，在主流車企中，上汽是為數(shù)不多實現(xiàn)“營收、利潤、銷量”全面飄紅的車企。

數(shù)據(jù)來源：各企業(yè)三季報

深化改革成效顯著

銷量與營收增速逐季攀升

單看第三季度數(shù)據(jù)，上汽表現(xiàn)更亮眼。今年第三季度，上汽集團實現(xiàn)營業(yè)總收入1694億元，同比增長16.2%，歸屬于上市公司股東的凈利潤20.8億元，同比增長644.9%。

將上汽集團的三季報和半年報、一季報相比，不難發(fā)現(xiàn)，上汽今年各季度銷量與營收呈現(xiàn)“逐季加速”態(tài)勢，從一季度的“企穩(wěn)回升”到三季度的“爆發(fā)增長”。尤其是9月份與10月份，上汽的終端零售量在“金九銀十”重回行業(yè)第一，印證上汽對市場需求響應能力的提升。

銷量的增長并非“以價換量”取得的，細看上汽三季報，上汽今年的增長十分“健康”。今年前三季度，上汽歸母凈利潤81億元，同比17.3%。相比之下，除了奇瑞外，大部分車企的歸母凈利潤都在下跌。

進一步看，上汽三季報中最大的亮點是反映持續(xù)盈利水平的指標——扣非凈利的大幅增長：今年前三季度，上汽歸屬于上市公司股東的扣除非經(jīng)常性損益的凈利潤71.2億元，同比增長578.6%。營收與凈利雙增長，尤其是扣非凈利增長，標志著上汽的主營業(yè)務盈利能力大幅提升，核心業(yè)務情況向好。

財報數(shù)據(jù)背后，是上汽改革紅利的釋放。2024年年末，上汽整合上汽乘用車、上汽國際、上汽研發(fā)總院、零束科技、海外出行等5大關鍵業(yè)務單元，形成大乘用車板塊，在組織整合、品牌定位、資源協(xié)同等多個維度形成合力。

“握指成拳”成效顯著，上汽通過全面深化改革，著力提高運營效能，成本費用得到有效控制。今年前三季度，上汽集團的財務費用同比減少164%，銷售費用同比減少6%。降本增效的紅利則實實在在地用于為消費者開發(fā)更好的產(chǎn)品上，今年前三季度，上汽集團的研發(fā)費用同比增長9.42%，為技術創(chuàng)新注入持續(xù)動力。

“井噴式”上新顯示技術實力

多款新車瞄準用戶需求

“在‘金九銀十’的購車旺季，榮威M7、名爵MG4、智己LS6（參數(shù)丨圖片）、尚界H5等多款新車型登陸各大商超，展臺前人頭攢動，消費者試駕、咨詢絡繹不絕。”近期，《人民日報》將對上汽的“井噴式上新”現(xiàn)象進行了報道。

2025年，上汽集團“改革+技術+生態(tài)”三管齊下，AI大模型、華為乾崑智駕、半固態(tài)電池等技術相繼上車，將技術實力轉化為產(chǎn)品競爭力。

上汽今年下半年“上新”的這批新車或是在綜合續(xù)航里程方面實現(xiàn)大幅突破，或是智能輔助駕駛水平顯著提高，瞄準用戶需求，“叫賣又叫座”：今年，上汽的新能源汽車銷量屢創(chuàng)新高，1-10月，累計銷售129萬輛，同比增長42.5%。

上汽與華為強強聯(lián)手合作推出的尚界H5交付量已經(jīng)破萬輛，并推出了跨年購置稅補貼方案，有望助推銷量增長；全新MG4瞄準年輕消費群體對純電動小車的需求，上市首月銷售11790輛。MG4的熱銷拉動了MG品牌的增長。10月份，MG品牌同比增長超95%，環(huán)比增長超過5%；新一代智己LS6憑借目前續(xù)航能力最強的恒星超級增程技術，持續(xù)熱銷。10月份，智己品牌銷售1.3萬輛，同比增長31.3%。

今年年末，智己LS9與搭載半固態(tài)電池的MG4也將相繼交付，為下半年銷量進一步增長奠定堅實基礎。

目前，上汽集團正在加緊研發(fā)固態(tài)電池等“硬核”技術，為長期增長蓄力。明年，尚界、上汽奧迪、別克、上汽大眾等品牌亦有多款重磅新車陸續(xù)上市，涵蓋多種動力形式，產(chǎn)品“貨架”豐富。上汽三季報顯示，今年前三季度，上汽經(jīng)營活動產(chǎn)生的現(xiàn)金流量凈額319.4億元，同比增長70.9%。豐厚的現(xiàn)金流將為上汽未來的技術研發(fā)與產(chǎn)品營銷提供充足的彈藥，為上汽的長期高質量發(fā)展提供有力支撐。