觸屏可滑移、配燃油+插混動(dòng)力可選，全新一代卡羅拉有哪些看點(diǎn)？

日本移動(dòng)展即2025東京車(chē)展拉開(kāi)了大幕，不少日本廠(chǎng)商坐鎮(zhèn)主場(chǎng)，將旗下眾多新車(chē)型、新技術(shù)都和盤(pán)托出。其中，豐田汽車(chē)更是在此次車(chē)展上向外確認(rèn)了全系雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)的消息，在許多廠(chǎng)商都加快推出新一代電氣系統(tǒng)的情況下，豐田不光有1.5L、2.0L四缸，連V8都會(huì)加入新一代內(nèi)燃機(jī)陣容，這樣的做法確實(shí)引發(fā)了不少討論。不過(guò)，對(duì)于廣大消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，想必最感興趣的應(yīng)該還是它的緊湊型家轎車(chē)，也就是第十三代卡羅拉（參數(shù)丨圖片）。

這款誕生于上世紀(jì)60年代中旬的家轎車(chē)，在過(guò)去的近60年里共經(jīng)歷了12次換代，全球的累計(jì)交付量已經(jīng)超過(guò)了5500萬(wàn)臺(tái)，其中，中國(guó)市場(chǎng)累計(jì)銷(xiāo)量已超500萬(wàn)臺(tái)，這還沒(méi)有包括使用“LEVIN雷凌”名字的廣汽版。而如今在東京車(chē)展上，我們實(shí)際見(jiàn)到的是第十三代卡羅拉概念車(chē)（下稱(chēng)卡羅拉）。

從前臉造型上能看到，豐田似乎在嘗試著把屬于雷克薩斯的元素加入到卡羅拉之中，它尖銳的日行燈在引擎蓋的部分確實(shí)會(huì)讓人想到雷克薩斯的“閃電大燈”，而引擎蓋上產(chǎn)生的肌肉隆起，又與雷克薩斯LF-ZC這臺(tái)概念車(chē)類(lèi)似。

同時(shí)，更多照明系統(tǒng)以帶狀形式覆蓋了引擎蓋下方，通過(guò)光帶與顆粒的組合形式完成了橫向貫穿；而遠(yuǎn)近光燈則覆蓋到了兩側(cè)的縱向結(jié)構(gòu)內(nèi)。至于說(shuō)前保險(xiǎn)杠，大量黑色烤漆材料圍繞在了這里，內(nèi)部帶有小尺寸氣道結(jié)構(gòu)，并通過(guò)階梯狀的立體變化帶入了一些運(yùn)動(dòng)個(gè)性效果。

從側(cè)身來(lái)看，概念車(chē)用上了不再規(guī)則的車(chē)窗結(jié)構(gòu)，它不光在前門(mén)車(chē)窗形成了向下延伸的多邊形，更在與車(chē)門(mén)、車(chē)頂?shù)倪B接過(guò)渡中使用了類(lèi)似無(wú)邊設(shè)計(jì)。我覺(jué)得前門(mén)車(chē)窗要進(jìn)入量產(chǎn)的可能性不高，但它的確會(huì)起到減小前側(cè)視野盲區(qū)的作用。另外，A柱下的外后視鏡為使用了全黑鏡蓋的小尺寸造型，這里向下所形成的縱向裝飾會(huì)讓我想起領(lǐng)克08 EM-P，看上去還是比較個(gè)性的，而它還會(huì)用于充電狀態(tài)的外部顯示。但異形的腰線(xiàn)對(duì)于一臺(tái)家轎車(chē)來(lái)說(shuō)有些發(fā)力過(guò)猛的嫌疑，不知道未來(lái)的量產(chǎn)版會(huì)不會(huì)弱化這一點(diǎn)。

至于說(shuō)車(chē)尾，貫穿式光帶算是目前量產(chǎn)車(chē)?yán)锏耐ㄓ迷O(shè)計(jì)了，只是在豐田的選擇中，車(chē)輛會(huì)把它們?nèi)慷记度氲杰?chē)體面板結(jié)構(gòu)中，通過(guò)盡量扁平化的方式來(lái)完成了一些創(chuàng)新嘗試。不知道各位看到C柱與后尾門(mén)的部分會(huì)不會(huì)有一些熟悉的感覺(jué)，阿維塔06的無(wú)后舷窗設(shè)計(jì)就采用了這種帶有立體擾流板的全溜背，而豐田的這個(gè)版本似乎要協(xié)調(diào)一些。

我也注意到，在車(chē)尾其實(shí)產(chǎn)生了不少切割面，像兩端的示廓燈就有比較明顯的尖銳拐角，甚至就連后保險(xiǎn)杠中都有好幾處切面設(shè)計(jì)。這確實(shí)能一定程度上增加車(chē)輛的視覺(jué)光影變化，但還是那個(gè)問(wèn)題，這要是安排在量產(chǎn)車(chē)?yán)铮瑫?huì)不會(huì)有些過(guò)于高調(diào)了？

至于說(shuō)座艙，跟我們看到的大量概念車(chē)一樣，恨不得把座椅搞成懸浮的。在三輻式方向盤(pán)的前端，能看到整體懸浮的儀表臺(tái)，除了中央的全液晶儀表盤(pán)外，兩端還會(huì)以浮臺(tái)飛翼的造型提供一些

固定信息展示與快捷觸控操作，包括座椅、空調(diào)以及車(chē)載多媒體等等都可以在這里進(jìn)行調(diào)整。

需要提到的是，卡羅拉并沒(méi)有再提供傳統(tǒng)的中央觸控屏，娛樂(lè)顯示被集中在了副駕駛一側(cè)的獨(dú)立懸浮屏上。但需要提供的是，有一部分導(dǎo)航、倒車(chē)等影像似乎出現(xiàn)在了副駕駛屏幕中，這其實(shí)是一處帶滑軌可橫向移動(dòng)的多功能顯示屏，這種設(shè)計(jì)我倒是挺喜歡的，除了實(shí)用外，它也能節(jié)省一些硬件成本。

目前為止，關(guān)于第十三代卡羅拉還沒(méi)有更多關(guān)于動(dòng)力系統(tǒng)的可靠信息曝光。尤其是在我們看到的這臺(tái)概念車(chē)是一臺(tái)插混版本的情況下，豐田在此前又披露了關(guān)于新一代四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的信息，這第十三代有沒(méi)有可能在插電落地的情況下，也提供包括多規(guī)格燃油動(dòng)力在內(nèi)的能源形式供消費(fèi)市場(chǎng)選擇？就讓咱們拭目以待吧。