遼寧
雷諾+湘火炬
在華晨退出后，一位蓄謀已久的接盤俠出現了：德隆。
德隆的業務覆蓋極廣，但核心子公司只有三家，和雷諾發生關系的就是其中的湘火炬。
湘火炬的主營業務是汽車零部件，生產的火花塞等產品在全球都排得上號。
但造零部件賺的始終是小錢，湘火炬對更賺錢的整車業務圖謀已久。不出手則已，一出手就給大伙整了三個大的。
2002年7月，湘火炬和東風合資成立東風越野車；8月，和陜汽集團合資成立陜重汽；12月，又和重慶重汽合資，成立紅巖汽車，大家應該清楚這幾個名字的分量，每一個拿出來都是行業大佬，這還不算過程中控股的法士特變速箱、漢德車橋等等資產，堪稱汽車界隱形巨人，聲勢與當年的華晨不相上下。
但這還不夠，汽車行業沒一個不想做轎車的，而隨著仰融敗走美國而出現的三江雷諾中方資本空缺，就是最好的機會。
2003年8月，湘火炬收購珠海華晨持有的航天華晨50%股份，成立航天火炬，接手三江雷諾那55%的中方股份。湘火炬成了雷諾在中國的第四個合作對象。
湘火炬的本意大家都明白，是想通過合資，跟雷諾搭上關系，發展轎車。但還是那句話，不出意外的話，馬上就要出意外了。
2004年年中，德隆系暴雷，湘火炬的業務雖然健康，但資金壓力巨大，不得不又把三江雷諾的中方股份轉回給了航天系統，湘火炬自己最終也被濰柴收入囊中。
而三江雷諾經過這幾年的折騰，已經無力維系生產，除了固定資產外，只剩下29名員工。法國人都崩潰了，你們拿我這當營業場所呢？來來回回的，換幾個了？問過我意見沒有啊？索性就不管了，愛咋咋地，轉頭找了第五個合作伙伴。
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