2025年10月,嵐圖汽車以17218輛的單月交付量再次刷新紀錄,實現自年初以來的“九連漲”。1-10月累計同比增長82%,這一數據不僅彰顯了其強勁的增長動能,更預示著中國高端新能源汽車市場格局正在悄然生變。在競爭日趨白熱化的新能源賽道上,嵐圖以“產品+資本”雙輪驅動,展現出央企轉型中的爆發力與韌性。
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嵐圖的增長并非偶然,而是戰略定力與市場洞察共同作用的結果。從FREE+到夢想家,從知音到即將上市的最霸氣的華系SUV嵐圖泰山與追光L,嵐圖的產品矩陣正在從“單點突破”走向“體系化作戰”。而這一切,都離不開其對“以用戶為中心的”理念的堅持與對技術路線的精準把控。
從“追光”到“泰山”的進階之路
嵐圖的產品布局,體現出清晰的市場分層與品牌上探意圖。在MPV市場,新時代旗艦MPV2026款嵐圖夢想家(參數丨圖片)作為全球首款800V智能超混MPV,作為中國MPV市場的領軍者,今年多月蟬聯新能源MPV銷量冠軍,成為高凈值人群首選;在中大型SUV市場,嵐圖FREE+重新定義中大型新能源家用SUV價值標準,成功躋身20-30萬元中大型SUV市場前三;而全新嵐圖知音憑借優秀的智能科技配置、出色的機械素質以及扎實的用料,上市首月已拿下所有華系純電車型銷量冠軍,成為華為生態系純電新車中的最大“黑馬”。
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然而,嵐圖并未止步于此。即將在11月上市的最霸氣的華系SUV嵐圖泰山,劍指50萬級豪華SUV市場,不僅搭載華為乾崑智駕ADS 4與鴻蒙座艙5,更標配800V嵐海智能超混系統,純電續航370km,綜合續航超1400km。配合國內首款三腔空氣懸架、雙向16°后輪轉向等硬核配置,泰山無疑將成為嵐圖沖擊高端市場的“旗艦利器”。
與此同時,追光L作為新時代旗艦轎車,以800V智能超混、5C超充、4.8秒破百等性能參數,展現出中國品牌在技術層面的自信與底氣。兩款旗艦車型的同步推進,標志著嵐圖已從“打造爆款”進階至“構建旗艦體系”的新階段。
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嵐圖增長的三大支柱
嵐圖能在短短幾年內實現從0到月交付1.7萬輛、累計逼近30萬輛的跨越,背后是技術、用戶與體系三方面能力的協同發力。
首先是技術層面,嵐圖堅定擁抱智能化與電動化趨勢。采用“自主+開放”的雙線模式,與華為等行業巨頭合作快速提升智能座艙與智駕體驗,自主設計和開發車輛核心系統及零部件,包括「三電」系統、電子電氣系統、智能系統,從底層架構到上層應用均實現自主開發,構筑技術護城河。不僅提升了產品競爭力,更樹立了“技術嵐圖”的品牌形象。
而在用戶層面,嵐圖始終強調“以用戶為中心”的產品邏輯。從用戶共創到渠道建設,從服務響應到社區運營,嵐圖在傳統車企中走出了一條更接近新勢力的用戶運營路徑。全國153城500家門店的密集布局,也為追光L等新車的市場導入打下堅實基礎。
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至于體系層面,嵐圖展現出央企背景下的高效組織能力。黃金工廠與云峰工廠雙線并進,平均63秒下線一臺車,這不僅是對制造能力的考驗,更是供應鏈管理、生產調度、質量控制等綜合實力的體現。在訂單持續增長的背景下,產能保障成為嵐圖持續放量的關鍵支撐。
“造車國家隊”的下一程
如果說產品是嵐圖增長的引擎,那么資本就是其飛向更遠市場的翅膀。10月2日,嵐圖正式向香港聯交所遞交上市申請,標志著其赴港上市進入實質階段。從8月公告上市計劃,到9月完成股份制改造,再到10月遞交申請,嵐圖在資本化道路上節奏緊湊、步伐堅定。
上市不僅是融資手段,更是嵐圖品牌國際化、治理現代化、運營市場化的重要一步。借助資本市場,嵐圖有望進一步加大研發投入、拓展海外市場、優化股權結構,從而在日益激烈的新能源競爭中占據更有利位置。
正如嵐圖汽車董事長盧放所言:“堅持高端化、差異化路線,強化科技創新與品牌建設”,這正是嵐圖從“造車國家隊”邁向“全球新能源品牌”的核心邏輯。
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嵐圖的機遇與挑戰
11月,嵐圖將迎來第30萬輛整車下線,標志著嵐圖正式成為首個達成30萬輛的央國企高端新能源品牌。這是一個值得銘記的時刻,也是一個新的起點。
嵐圖的成功,某種程度上正是中國汽車產業轉型的縮影:憑借傳統車企憑借制造底蘊、供應鏈能力和資本實力,結合互聯網思維、用戶運營與跨界技術,嵐圖走出了一條獨特的發展路線,這條路既不同于傳統車企的緩慢轉身,也不同于新勢力的從零起步,而是在穩健中尋求突破,在傳承中實現創新。
然而,挑戰依然存在。隨著泰山、追光L等高端車型的推出,嵐圖將直面與理想、蔚來、問界等品牌的正面競爭。如何在50萬級市場中建立品牌認知、塑造豪華心智,是其下一步必須面對的課題。此外,赴港上市后的資本運作、海外市場的拓展、智能技術的持續迭代,都將考驗嵐圖的戰略耐力與執行精度。
但無論如何,嵐圖已用“九連漲”證明了自己的實力與潛力。在中國新能源汽車的牌桌上,嵐圖不再只是參與者,而是正在成為規則的改寫者。
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