湖南
最近大家有沒有關注到比亞迪的最新動態(tài)，比亞迪在日本發(fā)布了K-Car純電車型，20kWh電池，續(xù)航180 km左右，有快充，有熱泵空調。其實這樣的車型很適合日本這樣的市場，比亞迪的產品調研還是非常成功的，日本的用車成本非常高，停車費用高，而且很多狹窄場景，K-car這樣的車型就非常能滿足日本當地的用戶需求。
大家都知道現(xiàn)在比亞迪的技術實力是非常強的，之前的研發(fā)投入現(xiàn)在都兌現(xiàn)了，這些技術輸出到海外，都是非常強勢的存在，所以現(xiàn)在比亞迪在海外成為重點發(fā)展方向，這個思路也是非常正確的。現(xiàn)在國內的競爭太卷了，反而現(xiàn)在去海外發(fā)展是更好的策略，而且海外的市場也是非常大的，盡管挑戰(zhàn)也肯定是有的，但是比亞迪有這么多優(yōu)勢，我相信海外比亞迪會開拓出更大的市場來。
比亞迪之前在海外的主銷車型海豚、海豹、元PLUS等車型，這次在日本發(fā)布K-Car也是有新的動作。比亞迪來日本也有20年了，看得出來比亞迪在海外是長期布局，并不是追求一時的銷量。把品牌建設做好，把服務做好，堅持長期主義。產品也是根據當地的用戶需求去做了很多的調整，更符合當地用戶的需求。
比亞迪在巴西、泰國等地都有工廠，比亞迪是有做好長期的準備，在海外做出一個值得海外用戶信賴的品牌。比亞迪的這個路線很難，但這是難而正確的路線。不得不佩服王傳福的布局，高瞻遠矚。
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