阿維塔12四激光版上市，標(biāo)配英國之寶+雙零重力座椅，有何看點(diǎn)？

近日，阿維塔旗下豪華中大型轎跑車完成了改款升級(jí)上市，或者我們可以直接將這次的2026款稱為阿維塔12四激光版，因?yàn)閺娜腴T的Max車型到頂配的皇家劇院版，車輛全系都標(biāo)配了HUAWEI華為提供的四顆激光雷達(dá)，一身32個(gè)高精感知硬件，確實(shí)還是蠻誘人的。不過，除了這些智能化能力外，阿維塔12的標(biāo)準(zhǔn)配置里還有不少好東西，具體這車表現(xiàn)如何，咱們這就來看看。

阿維塔12在外觀造型上的調(diào)整不大，車頭保持了標(biāo)志性的帶狀組合大燈組，并在兩側(cè)呈現(xiàn)出C型結(jié)構(gòu)；同時(shí)，包括前后保與側(cè)裙在內(nèi)，車輛四周都覆蓋了帶鍍鉻防刮蹭條的立體運(yùn)動(dòng)包圍，這對(duì)于車輛的轎跑身份，還是實(shí)際駕駛中的動(dòng)態(tài)反饋都是有益的。

同時(shí)，車輛也保持了5020/1999/1450(1460)mm的寬體車身，軸距為3020mm，配合無后舷窗的設(shè)計(jì)，它的溜背除了說能夠有一些外在的科技表達(dá)外，對(duì)于實(shí)際的二排乘坐空間與后備廂儲(chǔ)物其實(shí)是有好處的。另外，車輛還可選電子外后視鏡，并標(biāo)配了智能電動(dòng)升降的電動(dòng)尾翼，對(duì)于有更多個(gè)性需求的用戶來說，新增的曦金灰車色也是一個(gè)可選項(xiàng)。應(yīng)該說這視覺方面還是較為突出的，在滿足不同群體審美需求的同時(shí)，更多還是以年輕化用戶為主。

進(jìn)入到駕駛艙，阿維塔12也跟外觀一樣，增加了巖棕內(nèi)飾配色可選，而無論是環(huán)繞在中控上的軟包，還是方向盤、座椅以及扶手等區(qū)域的高級(jí)材料，檔次沒什么問題。最重要的是，它通過35.4英寸4K屏+15.6英寸觸控屏組合，提供了一個(gè)較為合理的信息讀取與智能交互方案，搭載的又是鴻蒙座艙HarmonySpace 5。無論是艙內(nèi)的四區(qū)域連續(xù)對(duì)話、手勢控制、人臉識(shí)別，還是多端設(shè)備之間的流轉(zhuǎn)接力，在用法上確實(shí)比較豐富，也能夠簡化一些用車流程，可能需要一定時(shí)間來適應(yīng)，但上手之后的便捷改善還是比較明顯。

先來看舒適方面，除了標(biāo)配的前排雙零重力座椅、25揚(yáng)英國之寶音響，還有主動(dòng)交互氛圍燈等配置外，艙內(nèi)還可獲得帶香氛的四溫區(qū)空調(diào)（純電版為熱泵空調(diào)）、車載冷暖箱，并通過選裝實(shí)現(xiàn)全車感應(yīng)電動(dòng)門、后座通風(fēng)按摩、后排點(diǎn)觸屏等等豪華配置的覆蓋（皇家劇院版為四座布局），再搭配帶獨(dú)立控制的16英寸吸頂屏，這艙內(nèi)的娛樂與舒適體驗(yàn)確實(shí)會(huì)有種家庭影院的感覺。

再來看輔助駕駛，除了HarmonySpace 5外，阿維塔12這次所獲得的華為乾崑ADS 4（參數(shù)丨圖片）也是四激光“滿血版”。除了當(dāng)前高端市場比較看重的高快城NCA領(lǐng)航輔助外，車輛在出行方面實(shí)際可以達(dá)成車位到車位2.0、在安全方面則有全維防碰撞CAS 4.0的支持。我想只有把主被動(dòng)安全當(dāng)成前提，咱們用戶才能放心地去使用輔助駕駛，而這其實(shí)也是華為乾崑ADS做得比較好的地方。

動(dòng)力方面，阿維塔12依舊提供了增程版與純電版可選。其中，增程版以1.5T增程器搭配231kW后置電動(dòng)機(jī)、52kWh電池組，在6.8秒破百的同時(shí)，能獲得356km(CLTC)純電續(xù)航、支持10分鐘30-80%快充，在日常通勤中還是比較省的。而標(biāo)配全域800V高壓平臺(tái)的純電版則提供了后驅(qū)/四驅(qū)可選，后驅(qū)的Max車型搭載237kW后置電動(dòng)機(jī)、四驅(qū)的Ultra/Master車型搭載前165kW+后237kW雙電機(jī)，分別可在6.1秒、3.8秒內(nèi)破百，并通過94.53kWh電池組獲得了755km、705km(CLTC)純電續(xù)航，支持20分鐘30-80%快充，在性能與續(xù)航之間算是找到了一個(gè)平衡點(diǎn)，讓不同用戶都能選到更適合自己的版本。

底盤方面，阿維塔12除了前雙叉臂+后五連桿式獨(dú)立懸架組合外，也能在此基礎(chǔ)上獲得CDC動(dòng)態(tài)懸架阻尼控制+空氣懸架系統(tǒng)，能根據(jù)路況與工況環(huán)境來調(diào)整阻尼剛性與懸架高度，可實(shí)現(xiàn)-20~+25mm高度調(diào)節(jié)。。搭配原地掉頭、大師漂移等功能模式，除了能夠改善操控與舒適度外，對(duì)通過性也有一定好處，避免新能源轎車場景適應(yīng)有限的尷尬。

整體來看，阿維塔12四激光版在智能方面的升級(jí)確實(shí)比較給力，而且車輛的功能傾向與其實(shí)際呈現(xiàn)出來艙內(nèi)外造型風(fēng)格也是相吻合的。可能對(duì)于部分用戶來說，它在視覺上的先鋒還是需要一些時(shí)間來適應(yīng)，但我相信看了這些配置升級(jí)，再去親自試駕一趟，這造型會(huì)變得“更好接受”。