騰勢(shì)N8L：造MPV好，造SUV更好

說(shuō)起騰勢(shì)（參數(shù)丨圖片），似乎只和高端MPV掛鉤。因?yàn)轵v勢(shì)D9的表現(xiàn)確實(shí)不錯(cuò)，從2022年上市以來(lái)一直熱銷(xiāo)至今，還成為今年1-9月國(guó)內(nèi)MPV市場(chǎng)銷(xiāo)量冠軍。

騰勢(shì)的MPV車(chē)型成績(jī)亮眼，就顯得SUV略微遜色。從銷(xiāo)量表現(xiàn)來(lái)看，不管是中型SUV騰勢(shì)N7，還是大型SUV騰勢(shì)N9，都很難稱(chēng)得上是爆款。

難道是因?yàn)轵v勢(shì)造的SUV不好嗎？

答案肯定是否，比如在某知名汽車(chē)論壇評(píng)價(jià)中，騰勢(shì)N9的綜合評(píng)分要高于同級(jí)熱銷(xiāo)的問(wèn)界M9和理想L9，而這個(gè)由專(zhuān)業(yè)評(píng)測(cè)作者和真實(shí)體驗(yàn)過(guò)車(chē)型的用戶(hù)所做的評(píng)分，可信度不用過(guò)多贅述。

但是現(xiàn)在汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，產(chǎn)品力真沒(méi)法決定一款車(chē)的銷(xiāo)量。不過(guò)剛剛上市的N8L，似乎讓騰勢(shì)看到了在SUV領(lǐng)域大展宏圖的希望。

首先來(lái)看定價(jià)，騰勢(shì)N8L共推出2款車(chē)型，指導(dǎo)價(jià)為29.98萬(wàn)-32.98萬(wàn)元，直接將豪華大型SUV的起售價(jià)拉到30萬(wàn)以?xún)?nèi)，壓著問(wèn)界M8增程版、理想L8打，起售價(jià)分別比這兩款車(chē)便宜6萬(wàn)元和2.2萬(wàn)元。

另外大家都知道，明年新能源車(chē)購(gòu)置稅要減半征收，而且減稅上限只有1.5萬(wàn)元，要是今年提不到車(chē)，車(chē)主損失就大了。

但是騰勢(shì)N8L提前給大家吃了顆“定心丸”，只要在11月30日24點(diǎn)前完成合同簽署的用戶(hù)，如果因非用戶(hù)原因車(chē)輛未及時(shí)交付，導(dǎo)致開(kāi)票實(shí)際發(fā)生在2026年的話(huà)，騰勢(shì)提供最高1.5萬(wàn)元的購(gòu)置稅差額補(bǔ)貼。

雙管齊下，騰勢(shì)N8L的價(jià)格就很有優(yōu)勢(shì)了，這樣的好處不少，就算大家剛開(kāi)始沒(méi)有注意到騰勢(shì)N8L，也會(huì)為因?yàn)閮r(jià)格而多看兩眼，穩(wěn)穩(wěn)賺一波流量。新能源市場(chǎng)之前已經(jīng)出現(xiàn)過(guò)好多例子，比如最開(kāi)始的五菱宏光MINIEV，到后來(lái)的小鵬MONA M03、吉利銀河M9等，最終都成為爆款。

而之所以騰勢(shì)N8L能把價(jià)格“打下來(lái)”，主要還是比亞迪難逢敵手的規(guī)模化優(yōu)勢(shì)，再加之電池、電驅(qū)、芯片都自研自產(chǎn)，成本自然比對(duì)手低，定價(jià)也就更有底氣。

不過(guò)，騰勢(shì)N8L并非單靠定價(jià)來(lái)賺噱頭，看配置就知道了。全系標(biāo)配易三方、云輦-A、天神之眼B-輔助駕駛激光版、20揚(yáng)帝瓦雷車(chē)載音響系統(tǒng)、二排右側(cè)女王座椅、智能冷暖三開(kāi)門(mén)冰箱、雙NFC+UWB智能鑰匙進(jìn)入、后排雙小桌板、AR投影感應(yīng)尾門(mén)、一二排座椅加熱/通風(fēng)/按摩、雙腔空懸、前后雙電動(dòng)遮陽(yáng)簾等。

頂配車(chē)型還多了流媒體內(nèi)后視鏡、主駕電機(jī)預(yù)緊式安全帶、迎賓光毯、副駕零重力座椅、17.3英寸后排吸頂屏、智能電動(dòng)門(mén)、50英寸AR-HUD抬頭顯示等。

所以騰勢(shì)N8L的兩個(gè)版本也很好選，如果預(yù)算充足，直接上頂配。不過(guò)我猜入門(mén)款的銷(xiāo)量可能會(huì)更好，畢竟配置已經(jīng)足夠豐富，閉眼入沒(méi)問(wèn)題。

不同于騰勢(shì)N7、N9的科技豪華定位，N8L將目光聚焦在了家用出行場(chǎng)景，而這塊新能源細(xì)分市場(chǎng)正處于增量階段。

騰勢(shì)N8L的多處細(xì)節(jié)配置都在死磕家用出行的核心痛點(diǎn)，比如和“好孩子”共同打造的兒童安全座椅，相比傳統(tǒng)兒童座椅，這款座椅更智能。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，可以和車(chē)機(jī)系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)上下車(chē)自動(dòng)旋轉(zhuǎn)與智能溫控。之所以有很多小朋友抵觸兒童座椅，很大原因是因?yàn)閻灍幔F(xiàn)在有了智能溫控之后，奶爸、寶媽們能省下哄娃的功夫，自然更輕松一些。

騰勢(shì)N8L還考慮到有“毛孩子”的家庭，同樣與“好孩子”合作打造了智能寵物安全座，通過(guò)車(chē)機(jī)預(yù)制應(yīng)用就可以用中控大屏、語(yǔ)音助手監(jiān)控寵物的狀態(tài)等。

除此之外，騰勢(shì)N8L相比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手也要更大一些，例如比理想L8車(chē)長(zhǎng)多120mm，軸距多70mm，車(chē)內(nèi)空間更寬敞，第三排的舒適性也會(huì)更出色，一家人出行的話(huà)，基本上每個(gè)人都能舒舒服服的。

騰勢(shì)N8L還搭載了定眩智能防暈車(chē)系統(tǒng)，做到最大限度預(yù)防暈車(chē)，通過(guò)聯(lián)動(dòng)底盤(pán)、動(dòng)力、座艙三大系統(tǒng)，對(duì)運(yùn)動(dòng)覺(jué)、視覺(jué)、嗅覺(jué)、觸覺(jué)等進(jìn)行全方位干預(yù)，達(dá)到防暈效果。

動(dòng)力方面，騰勢(shì)N8L搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)和三電機(jī)組成的插混系統(tǒng)，零百加速最快3.9s，對(duì)比問(wèn)界M8增程版的4.8s和理想L8的5.3s，超車(chē)加速更帶勁。而在大家更關(guān)心的純電續(xù)航方面，騰勢(shì)N8L全系能達(dá)到230km（CLTC工況），平時(shí)在城市中可以當(dāng)作純電車(chē)開(kāi)。

換言之，隨著騰勢(shì)N8L的上市，大尺寸SUV出行體驗(yàn)將迎來(lái)一次質(zhì)的飛躍。

騰勢(shì)N8L和N9相比，起售價(jià)便宜了9萬(wàn)元，有業(yè)內(nèi)分析稱(chēng)兩款車(chē)可能相互內(nèi)耗。

但我覺(jué)得其實(shí)不用擔(dān)心，嚴(yán)格來(lái)說(shuō)騰勢(shì)N9作為旗艦SUV，只要把技術(shù)“肌肉”秀出來(lái)就足矣。同時(shí)兩款車(chē)的定位差異比較大，N9強(qiáng)調(diào)科技感和豪華感，而N8L聚焦家庭出行，目標(biāo)客戶(hù)不同，內(nèi)耗風(fēng)險(xiǎn)相對(duì)可控。

另外從市場(chǎng)表現(xiàn)來(lái)看，騰勢(shì)N9月銷(xiāo)量穩(wěn)定在2000多輛，想要獲得更多的市場(chǎng)份額難度不小，而騰勢(shì)N8L所處的30萬(wàn)級(jí)大尺寸SUV市場(chǎng)空間更大，同時(shí)騰勢(shì)還將易三方、云輦-A、2.0T插混、后輪轉(zhuǎn)向等高階配置下放至N8L上，新車(chē)的“質(zhì)價(jià)比”足夠吸引人，走量的可能性更大。

從品牌矩陣來(lái)看，N8L填補(bǔ)了騰勢(shì)在30萬(wàn)級(jí)大六座SUV市場(chǎng)的空白，與N9（38.98萬(wàn)-44.98萬(wàn)元）相互配合，覆蓋了30-45萬(wàn)元的大型SUV細(xì)分市場(chǎng)，大概率能實(shí)現(xiàn)“1+1>2”的效果。新能源市場(chǎng)中這種例子并不在少數(shù)，比如問(wèn)界M8與M9，兩者如今加起來(lái)的銷(xiāo)量遠(yuǎn)高于此前M9單打獨(dú)斗的表現(xiàn)。

再來(lái)看外耗方面，問(wèn)界M8、理想L8等對(duì)手在騰勢(shì)N8L上市后就有些難辦了。

此前空氣懸架+激光雷達(dá)+電四驅(qū)等配置在大尺寸SUV中，主要集中在35萬(wàn)元左右的版本上，而騰勢(shì)N8L把這套組合降至不到30萬(wàn)元，問(wèn)界、理想肯定會(huì)有壓力，甚至整個(gè)大尺寸SUV市場(chǎng)，后面都有可能將這些高階配置下放到更低價(jià)位段。

另外，過(guò)去30萬(wàn)級(jí)新能源SUV市場(chǎng)中，主流車(chē)型的車(chē)長(zhǎng)集中在5m左右，比如問(wèn)界M7、理想L7。而N8L直接把車(chē)身拉長(zhǎng)到5.2m、軸距拉長(zhǎng)到3075mm，可以預(yù)見(jiàn)的是，更大尺寸或?qū)⒊蔀?0萬(wàn)級(jí)SUV新的準(zhǔn)入門(mén)檻。

如果N8L能快速上量，那么騰勢(shì)“單車(chē)型依賴(lài)”的困境將由此改變。

目前來(lái)看，騰勢(shì)N8L價(jià)格優(yōu)勢(shì)不小，應(yīng)該能吸引更多流量，而更好的配置又能留住流量，最終形成正向循環(huán)。總而言之，N8L的銷(xiāo)量應(yīng)該穩(wěn)了，騰勢(shì)將進(jìn)入SUV規(guī)模化走量的品牌新階段。

不過(guò)這也要求騰勢(shì)把握好N8L的交付節(jié)奏，以及保證質(zhì)量和售后服務(wù)，維護(hù)好口碑，以防拖累好不容易建立起來(lái)的高端品牌形象。

最后，你們買(mǎi)大六座SUV，會(huì)選擇騰勢(shì)N8L，還是問(wèn)界M8、理想L8等老江湖呢？