2025全球華人汽車精英聯(lián)合年會成功舉辦

10月24-25日，2025全球華人汽車精英聯(lián)合年會暨“中國擁抱世界”汽車產業(yè)創(chuàng)新論壇在上海成功舉辦。來自國內外整車和零部件的企業(yè)代表、汽車行業(yè)專家與學者、汽車媒體等歡聚一堂，共襄盛會，線上共有十幾萬名業(yè)內人士觀看了論壇的同步直播。

活動由全球汽車精英組織、北美華人汽車工程師協(xié)會、北美汽車人協(xié)會、美中汽車交流協(xié)會、全德華人機電工程學會、德國華人汽車工程師協(xié)會、法國華人汽車工程師協(xié)會、中國旅法工程師協(xié)會、全英華人汽車工程師協(xié)會、奧地利奧中科技交流協(xié)會、歐洲華人汽車工程師協(xié)會、在日華人汽車工程師協(xié)會等十多家中外華人汽車團體共同主辦，上海市嘉定區(qū)汽車人才研究會、上海蔚擎企業(yè)管理服務有限公司承辦。

本屆活動聚集海內外汽車行業(yè)領袖和華人汽車精英，打造了一場交流思想、增進友誼，深入探討中國車企國際化之路的年度盛會。

中國人才研究會汽車人才專業(yè)委員會名譽理事長付于武，中共嘉定區(qū)委常委、組織部部長姚衛(wèi)華出席活動并致辭。世界汽車工程師聯(lián)合會中國大使、全球汽車精英組織常務副主席劉小稚主持會議。

劉小稚

付于武在致辭中指出，在新時代背景下，全球汽車精英組織要堅持發(fā)揮智庫作用，以國際化視角為中國汽車產業(yè)建言；深化國際交流合作，推動中國汽車產業(yè)的持續(xù)進步；立足全球化，盲目進入陌生市場不可取，需要各位貢獻智慧。中國汽車企業(yè)研發(fā)團隊人數增多，但素質、價值觀、國際化視野等有待提高，希望在座各位成為更多中國科技工作者的導師，通過巡講巡演等方式培養(yǎng)青年科技人員。

付于武

姚衛(wèi)華在致辭中介紹了嘉定汽車產業(yè)轉型升級的情況。他提到，嘉定正在搶抓汽車“新四化”發(fā)展機遇，2024年嘉定全區(qū)規(guī)上工業(yè)產值4694億元，其中汽車產業(yè)的產值達到3054億元，同比增長4.4%。嘉定正著力營造并不斷優(yōu)化人才發(fā)展生態(tài)，助推本土企業(yè)屹立時代潮頭、在全球市場的廣闊舞臺上奮力書寫開拓進取的嶄新篇章。

姚衛(wèi)華

本次活動特設《我心深處是汽車》贈書儀式，以傳承中國汽車精神、連結海內外汽車人力量。付于武先生親自為各海外汽車協(xié)會代表贈書，并合影留念。

贈書儀式

會議同期舉辦中外汽車精英“嘉定之夜”交流活動，是海內外汽車人敘友誼、話發(fā)展、謀未來的一次大聯(lián)歡。中共嘉定區(qū)委常委，常務副區(qū)長陸祖芳蒞臨現場并致辭，嘉定區(qū)經濟發(fā)展服務有限公司總經理陳艷君為在場嘉賓系統(tǒng)介紹了上海市嘉定區(qū)的營商環(huán)境與區(qū)位優(yōu)勢。上海市嘉定區(qū)汽車人才研究會秘書長朱正吉主持交流活動，全球汽車精英組織主席汪大總致祝酒詞。

活動還舉辦了輪值主辦權交接儀式，確定了2026年全球華人汽車精英聯(lián)合年會暨論壇將由歐洲地區(qū)華人汽車協(xié)會團體主辦。

交接儀式精英匯聚 獻策中國汽車品牌向上

隨著中國汽車產業(yè)在全球市場的份額穩(wěn)步攀升，新能源汽車出口量更是穩(wěn)居全球前列，中國汽車產業(yè)已從單純的規(guī)模擴張邁入“品牌向上”的新階段。在此背景下，如何推動中國汽車真正從“產品出?！鄙墳椤捌放瞥龊！?，已然成為中國汽車產業(yè)突破全球競爭壁壘、提升核心競爭力的關鍵命題。

中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長柳燕分享了她對于全球化時代中國汽車實現品牌向上的思考。她表示，品牌建設是“長期主義“的核心，中國汽車品牌全球化發(fā)展，需要以真正的“長期主義”行穩(wěn)致遠。當前中國新能源汽車品牌實現了“從0到1”的跨越，但“從1到N”之路仍很漫長：品牌故事缺乏全產業(yè)鏈原創(chuàng)支撐，品牌認知和信任度仍處于建立和培育階段；生態(tài)黏性不足，“品牌忠誠”遠未固化，全球化抗風險能力仍較弱。未來中國汽車品牌要以“本土化價值共建”作為營銷傳播的核心指導思想，在戰(zhàn)略上要從“攻城”轉向“耕田”，傳播上要從“高調宣傳”轉向深度溝通，行為上要從“單打獨斗”到“集體向上”。

柳燕

全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹帶來了中國汽車海外市場銷量情況與未來發(fā)展趨勢的分析。他指出，近年來中國新能源汽車產業(yè)發(fā)展迅猛，已在技術層面實現彎道超車，具備強勁的國際競爭力；但與此同時，產業(yè)出海之路仍面臨多重挑戰(zhàn)。具體來看，新能源汽車產業(yè)鏈出海的核心挑戰(zhàn)集中在三方面：一是各區(qū)域消費者偏好差異顯著，產品需針對性適配；二是中國車企海外品牌認知度仍處低位，缺乏長期積淀的品牌影響力；三是部分海外市場充電基礎設施建設滯后，可能拖累當地汽車電動化推進節(jié)奏。對此，產業(yè)鏈相關企業(yè)需提前預判風險、制定應對策略，合理規(guī)劃發(fā)展預期，主動化解潛在挑戰(zhàn)。

崔東樹

前比亞迪集團品牌公關處總經理助理曹曦圍繞中國車企出海的核心戰(zhàn)略路徑與AI時代的品牌傳播升級兩大關鍵議題，分享了他的深度洞察。他強調，中國車企需率先破除“以緩解國內市場內卷為出海目的”的認知誤區(qū)，要以“構建長期全球化競爭力”為核心目標。在傳播層面上，汽車傳播生態(tài)已正式邁入“3.0+時代”，傳統(tǒng)依賴“權威媒體撒播”的模式已無法適配全球化語境。中國車企需以AI賦能內容價值傳遞，始終圍繞“講好中國汽車故事”這一核心，讓中國品牌從技術輸出者轉變?yōu)槿蛴脩艨筛兄?、可共鳴的價值伙伴。

曹曦

上海現代服務業(yè)聯(lián)合會汽車產業(yè)與金融服務專委會副主任、普華永道(中國)汽車產業(yè)主管合伙人金軍從ESG角度分析了中國汽車如何提升出海競爭力。他表示，ESG不僅是當前中國汽車產業(yè)補齊出海競爭力短板的核心抓手，更是車企實現從“產品出?！毕颉捌放瞥龊！笨缭降年P鍵支撐。從實踐路徑上看，中國車企需重點聚焦三大方向：一是強化供應鏈ESG管控，二是完善全生命周期碳管理，三是善用綠色金融工具與規(guī)范信息披露。只有加快將ESG融入企業(yè)使命與戰(zhàn)略決策，中國車企才能在全球競爭中真正實現競爭力躍升。

金軍

中國汽車標準化研究院高級工程師周博林分析了當前中國汽車技術在全球的比較優(yōu)勢，并提出了發(fā)展對策。他指出，我國雖在全球汽車產業(yè)中占據重要地位，但在國際協(xié)調方面還沒有我國發(fā)起成立的國際組織實質性參與，他提出系統(tǒng)性發(fā)展對策：推動人才培養(yǎng)，按照“聯(lián)合研究——成果發(fā)布——咨商/聯(lián)絡資質——實質性國際標準組織”建設路徑，形成廣泛的國際影響力；開展多邊及雙邊科技合作交流，承辦重點及重大領域國際性活動，為中國企業(yè)提供世界性舞臺；促進產業(yè)合作，服務中國企業(yè)，明確產業(yè)合作對象，對接全球汽車行業(yè)上下游企業(yè)，完成標準化成果推廣。

周博林

在前美國福特汽車高級技術專家、全球汽車精英組織副主席、北美華人汽車工程師協(xié)會副會長董愚的主持下，博世（中國）投資有限公司總裁徐大全、上海尋序人工科技有限公司創(chuàng)始人&CEO丁華杰、中汽創(chuàng)智科技有限公司副總經理周劍光、前美國通用汽車高級工程師、北美華人汽車工程師協(xié)會現任會長鄒大慶，圍繞“中國車·譽全球的技術與品牌升級探尋”展開圓桌對話，就“中國汽車如何建立技術可信、品牌可敬” 、 “本土化與品牌價值構建”、“生態(tài)可持續(xù)發(fā)展”、“用戶共鳴”等話題展開討論。嘉賓一致認為，中國車必須從“可用”到“可信”，從“被看見”到“被尊敬”，才能完成全球品牌躍遷。

圓桌對話