今年前9個月,我國燃油摩托車內銷量下滑了23.28萬輛,而同時250排量以上的中大排摩托產銷量增長了18.84萬輛,這一增一降說明我國250排量及以下的通路產品下滑至少是40萬輛左右,這個下滑幅度是驚人的。
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這種下滑并不是表現在局部品牌下滑或是區域性市場銷售下滑,而是整體下滑。也就是說,除了新大洲本田、五羊本田、奔達等少數企業之外,豪爵、輕騎鈴木、雅馬哈等都是不同幅度的下滑,無一例外,這是內銷市場受經濟大環境和需求轉型升級影響的結果。
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在區域性市場方面,北方市場小排量車有所恢復,但主要體現在個性化小排量車方面,畢竟受消費降級影響。而中部地區的湖北、湖南、江西、福建,則是小排量市場直接觸底的下滑,這種下滑是可怕的,也就是說,中大排量摩托車消費還沒形成氣候,小排量摩托車卻已經降到了難以為繼的狀態,鄉鎮市場大規模退網,縣級城市茍延殘喘,地區級城市在唱著主角。省會級城市大多是禁限摩區,這樣的市場該如何破圈?
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其實,小排也有個性化,一些國內主流廠家在小排MINI車型方面都有涉足,有代表性產品有宗申YOMI、魔方、小熊等潮派系列MINI車型、春風XO狒狒、貝納利小暴龍、銀鋼AT150等。這些個性鮮明的MINI車型被一些在校大學生、身材嬌小的女生所青睞。有人說這類車型太小眾了,可小眾歸小眾,做好了一年也能上萬臺呀,有數據為證:
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從上面數據可以看出:2025年1-9月,宗申以10,914臺零售量穩居國內MINI品牌銷量榜首,銷量超過第二名銀鋼的4倍以上。這里面主要是因為宗申在小排MINI車型方面形成強勢的產品矩陣。如果從分車型的數據統計表中我們也可以看出來:
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宗申YOMI是一款嬉皮士風格的小排復古MINI車型,此車目標群體范圍就更大一些,很多成年摩友,不分男女,入手此車的大有人在。而且此車的改裝空間也蠻大,可以按自己的個性喜好將車改得非常有辨識度,應該說這是宗申很成功的一個車型,此車銷量高達6,455臺,穩居全年同類車型榜首;另外,宗申魔方150與宗申小熊也躋身前三和前五,主要對準在校大學生及年輕女性消費群體,這種產品系列的多層次布局。能最大范圍的覆蓋不同消費群體,從而得到了最好的市場回報。
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在三季度榜單中,宗申同樣以3,508臺位居第一,展現強勁增長勢頭。這也與宗申在潮派系列產品不斷的求新求變息息相關。YOMI自前年八月上市以來,以富有美國嬉皮士風格的復古造型,給疲軟的內銷市場帶來了一絲驚喜,國內首臺無級變速的MINI跨騎車,男女騎手、新手小白全部兼容的玩樂利器!而宗申賦予YOMI一成不變的魅力就是不斷求變,上市才兩年,已經有了三次改版,而且每次改版,都讓人感到驚艷不已。
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從通路車轉型到玩樂車型,宗申用三款MINI車型實現“人群無死角覆蓋”,讓競爭對手難以找到單點突破的機會。而且,宗申在小排MINI車型中,從不參與價格戰,將小排MINI車型,通過外觀設計 、動力調校,加上智能車機系統,讓萬元左右的MINI車型增添了超高的性價比,也一改MINI車市場質次價低的市場局面,從這點上看,宗申正在重塑MINI摩托市場的新標準。
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