敬老節談老年人駕車安全：歲月穩駕，重陽同行

引言

2025年10月1日，武深高速一輛SUV車輛在多個車道左右竄行，車身多處受損，行駛速度約10公里/時，駕駛人處于昏迷狀態，后方車輛多次嘗試警示無效，在與另一輛小型客車發生刮碰事故后被公安交管部門帶離處理。

視頻在網絡發布后經多家媒體轉載引起熱議，節假日、老年人、昏迷、疲勞駕駛、獨自駕駛、高速公路、超低速行駛，這些關鍵詞再次觸發全社會對于老年人駕駛安全的關注。歲歲重陽，今又重陽，如何從敬老愛老出發，平衡駕駛權利和出行安全，讓老年人駕車出行更安心？請看下文具體闡述。

一、我國老年駕駛人出行特點分析

（一）當前我國駕駛人老齡化態勢

世界衛生組織將65～74周歲人群稱為青年老年人，75周歲以上為老年人，90周歲以上為長壽老人。《中華人民共和國老年人權益保障法》規定，老年人是指60周歲以上的公民，截至2024年末，我國60歲及以上人口為3.1億人，占全國人口的22%，已超過聯合國規定的中度老齡化社會劃分標準，即老年人占比達到20%，表明我國已全面步入中度老齡化社會。國內外醫學普遍認同，60周歲后人體進入全面衰老階段，器官功能加速衰退。斯坦福大學醫學院在《自然·醫學》雜志發表的一項研究表明，衰老過程并非是線性、勻速的，60周歲后人體進入斷崖式衰老階段，各項機能明顯下降，包括激素活性大幅下降、血液通路受阻、器官組織功能衰退等。國家老齡辦與中國疾病預防控制中心的聯合調查指出，中國65歲以上人群中，約有34.8%存在多種慢性病并發情況，而這些問題大多從60歲前后開始顯現。在我國相關法律法規中，沒有明確將某個年齡定義為“老年駕駛人”，但對于不同類別的機動車駕駛證，存在最高年齡限制。《公安部關于修改＜機動車駕駛證申領和使用規定＞的決定》（公安部令第172號）規定，對申請A、B、C3、C4、M、N、P類準駕車型的，年齡要求在63周歲以下；對申請D、E、C6準駕車型的，年齡要求在70周歲以下。在實際公安交通管理工作中，一般將60周歲以上人群作為“老年人”，開展交通事故統計分析和交通安全宣傳教育相關工作。因此，可以參考《中華人民共和國老年人權益保障法》和老年人身體狀況因素，認為60～69周歲為“低齡老年駕駛人”，70周歲以上為“高齡老年駕駛人”。

公安部交通管局發布的數據顯示，自2020年10月取消申請C1、C2、F類準駕車型駕駛證70周歲年齡上限以來，新申領駕駛證中的老年人占比持續走高，2024年共有16萬多名60周歲以上老年人申領機動車駕駛證。近五年來，60周歲以上駕駛人平均每年增長337萬人，平均增長率為15.1%。截至2024年，60周歲以上駕駛人有3017萬人，占機動車駕駛人總數5.57%。

為更加深入了解老年人的出行習慣，作者在全國13個省份發放了10431份調查問卷，調查結果表明有21%的老年人經常駕駛車輛出行。我國老年駕駛人是道路交通事故中安全風險最高的群體之一，老年駕駛人事故致傷率、致死率為中青年駕駛人的2～3倍。在近三年涉及老年人駕駛的交通事故中，有40.6%是由于老年人存在交通違法過錯而導致的，其中主要的違法行為包括無證駕駛、轉彎時未按規定讓行、醉酒駕駛、闖紅燈以及違法變更車道。而這些自身的疏忽，也常常會傷及自己。對于老年人來說，道路交通事故是僅次于跌倒的第二大最常見受傷原因。

（二）讀懂老年駕駛人

當前，還有些人認為開車是中青年的專利，存在老年人退休后坐免費公交或是在家附近步行的刻板印象。其實，我國老年人出行正悄悄發生著這些時代性變革——

1.退休之后從頭考證——“坐公交車不要錢，為什么要考駕駛證開車呢？”

當下，希望考領駕駛證、手握方向盤的老年人不在少數，有些子女可能不太理解。老年人的開車需求可以用“馬斯洛需求層次模型”來解釋（見圖1）。老年人開車，不光是為了買菜購物等基本生活，還要追求“詩和遠方”。

圖1馬斯洛需求層次模型

2.有錢有閑買臺車開——打破老年人開老舊車刻板印象！

過去，有些老年駕駛人生活節儉，車輛開了十幾年不舍得更換，車輛存在材料強度不足、沒有安全氣囊、剎車片等關鍵部件磨損嚴重、零部件老化無法更換等問題，安全隱患較大。然而，隨著國民經濟的發展，老年人購車需求、購車預算都在發生變化。2023年老年購車用戶市場占有率突破10%，購買機動車227萬輛，超越韓、法、英三大汽車消費大國；2024年，老年人購車市場占有率近12%，銷量突破280萬輛。在社交平臺上，可以看到大量子女為父母選車的求助帖子，往往吸引許多用戶參與討論。

3.發揮余熱再闖職場——“在家閑著也是閑著，我還能再干幾年！”

銀發經濟作為應對人口老齡化的重要戰略，正通過政策引導、產業創新和模式重構，為老年人再就業創造多元機會。調查顯示，當前老年人再就業意愿強烈，60周歲以上人群正積極涌入教育、醫療、服務等行業。2024年9月，全國人大常委會發布《關于實施漸進式延遲法定退休年齡的決定》，自2025年1月1日起，男職工的法定退休年齡從原60周歲延遲至63周歲，女職工的法定退休年齡從原50周歲、55周歲分別延遲至55周歲、58周歲。隨著延遲退休政策和延長駕駛證申領年齡政策的落地，南京、杭州、青島、濰坊、深圳、成都、昆明等地交通運輸主管部門已將網約車司機注冊年齡上限放寬到65周歲，一些“低齡老年人”通過網約車實現了“銀發再就業”。江蘇太倉啟用老年人力資源中心——銀發零工驛站，在為老年人提供育嬰、保潔、護理、家政培訓后，介紹適老工作崗位。

（三）老年駕駛人道路交通風險分析

1.老年人——生理變化需關注

隨著年齡的增長，老年人的身體機能不斷下降、疾病多發，與視力、聽力、神經系統、肌肉、骨骼等相關的疾病均會直接影響安全駕駛能力（見表1）。

表1 影響老年人安全駕駛能力的疾病

老年人因身體條件變化，通常需要一些藥物進行控制，也由此容易產生副作用（見表2）。還有一些老年人在長期服用慢性藥的同時飲酒，頭孢、甲硝唑類藥物與少量酒精同服，就會導致心悸、血壓驟降，鎮靜催眠藥與酒精同服會抑制呼吸中樞，可能導致昏迷甚至死亡。

表2 常見藥品不良反應對駕駛影響

2.“老小孩”——認知心理有變化

人上了年紀之后，由于認知、心理的退化，容易發生丟三落四、注意力不集中、思維遲緩、情緒失控等表現，對子女的依賴性變強，也就是人們常說的“老小孩”。在駕駛方面的表現主要有：記憶力下降，開車容易遺忘路線、遺忘交通標志、遺忘駕駛操作等；判斷力下降，無法準確判斷交通情況、作出正確反應等；反應力下降，面對突發情況操作遲疑等。老年駕駛人容易高估自身的駕駛能力，低估交通風險。另外，家庭矛盾、復雜交通狀況都可能導致老年駕駛人緊張、焦慮、憤怒、憂愁，造成較大心理負擔。

正因如此，公安交管部門在放寬駕駛證申領年齡條件的同時，也對老年人相關能力進行評估，明確要求以下四類人群必須通過記憶力、判斷力、反應力等能力測試，俗稱“三力”測試。具體涉及人群包括年齡在70周歲以上申請C1、C2、F等準駕車型的，60～70周歲申請C6、D、E等準駕車型的，70周歲以上辦理換證、發生特定事故或恢復資格的駕駛人，以及63周歲以上需要繼續駕駛大中型客貨車的駕駛人。

3.老司機——對交通安全法律法規變化不了解

近年來，我國交通安全法律法規和駕駛人管理制度不斷改革創新，一些老年駕駛人在年輕時取得駕駛證，當時學習的法律法規、駕駛證管理制度、交通規則與現在相比變化較大。尤其是一些駕駛證有效期為“長期”的老年駕駛人，長期沒有接受交通安全法律法規教育的途徑，自恃駕駛經驗豐富，容易形成思維定勢，對近年來的法律法規、道路交通信號等知識變化不了解，路權概念混淆甚至缺失，也不知道交替通行、左轉彎待轉區、可變車道等新型交通組織方式，存在道路交通安全隱患。

二、老年駕駛人安全駕駛原則

（一）出行準備——有備無患更安全

1.早晚高峰不出行，辦事留出提前量。工作日早上7點半至9點、下午5點至7點是交通出行高峰，老年人開車慢，在擁擠路段被催促容易緊張，影響行車安全。建議避免高峰時段在城市主干道、學校、醫院、商場周邊駕車。節假日出行應提前關注公安交管部門發布的出行提示，提前或延后出發，避開假期首日、返程高峰。如果出門辦事，要預留堵車、休息的時間。

2.充足睡眠要保證，戴好眼鏡、助聽器。長時間開車前必須保證充足睡眠。要按照醫生建議驗配眼鏡、助聽器，很多兒女給父母買了智能手環，能隨時監測心率、血氧，這是兒女的一份孝心，請不要排斥。

3.確保車輛狀態好，靠譜同伴副駕坐。出發前檢查車況，調整車內外后視鏡。老年駕駛人還可以加裝輔助鏡，減少因身體不靈活帶來的視野盲區。任何時候找一位靠譜的同伴坐在副駕駛位置都很有必要，同伴能夠幫忙看導航、觀察路況，還能關注駕駛人是否疲勞。

?（二）心理健康——心平氣和不較勁

如果老年駕駛人開車時產生了緊張、焦慮、煩躁、憤怒等情緒，就會影響駕駛安全。建議多想想以下幾點：

1.剛學開車不心慌，找個陪練更穩當。剛領駕駛證的老年駕駛人開車容易緊張，可以在專業機構找個陪練，用有副剎車的教練車在人少車少的道路上多練練，就會更自信。

2.會車讓車不丟面兒，安全才是最體面。開車只是一種“出行方式”而不是“能力證明”，安全到達才是開車追求的第一目標。窄路會車、車道減少時不妨主動讓讓。如果產生了不良情緒，可以通過深呼吸、聽輕音樂、嚼口香糖等方式轉移注意力，避免情緒化操作。

3.年齡增長很正常，平平安安最風光。每個人的年齡都在不斷增長，記憶力、反應力等退化是正常生理變化，不用因為追求“像年輕時開得那么好”而焦慮，要永遠接納最好的自己。

（三）車輛選擇——安全省力又省心

隨著我國居民生活水平的提高，老年群體消費觀念和購車需求也發生著變化。統計表明，我國55周歲以上購車人群更喜歡中大型車，老年人購車需求中SUV、MPV等產品居多。幫老年人選車要注意以下幾點：

1.安全氣囊要配備，倒車影像帶雷達。安全氣囊是老年人購車時重點考慮的安全因素，能夠在車輛發生碰撞時有效降低駕乘人員的受傷風險?。同時要為車輛選配或加裝倒車影像、倒車雷達，在窄路會車、停車倒車等場景非常實用。

2.方向盤要可調節，交互界面要簡單。可調節方向盤不僅能提高駕駛的舒適性，還能通過調整轉向力度，提升操控穩定性、降低駕駛疲勞感。優先選擇大字體顯示、界面簡單、物理按鍵保留的車型，避免過度智能化的復雜功能干擾駕駛。

3.遠離老年代步車、帶病車、報廢車。不要圖便宜，買國家禁止上路、安全性差的老年代步車，剎車等機件不能正常工作、存在安全隱患的“帶病車”，以及來路不明的報廢車。這些車輛無法購買交強險，一旦發生事故，駕駛人需承擔全部民事賠償。千萬不能為了省小錢而虧大錢！

（四）駕駛操作——倒車回頭聽指揮

老年駕駛人因倒車導致的道路交通事故頻發，除了常見的把油門當剎車之外，還可能由于老年駕駛人關節病變導致回頭觀察受限，肢體力量下降導致轉動方向盤無力，反應變慢導致回輪時機錯誤，從而引發事故。老年駕駛人倒車要注意：

1.雷達滴滴別硬擠，連續長鳴立即停。雷達報警頻率會隨著與周圍物體距離的縮短而變得頻繁，頻率逐漸加快時駕駛人應該減速并注意觀察，連續高頻鳴響要立即停車。

2.倒車車速足夠慢，隨時停車聽指揮。建議倒車時將車速控制在5公里/時，左右觀察并轉頭觀察。倒車時虛心接受他人協助指揮，腳放在剎車上隨時準備停車。

（五）親情護佑——孩子安心福氣長

您陪我慢慢長大，我陪您一起變老。父母年紀大了，對于新的交通安全法律法規不熟悉，對體檢、車檢政策不了解。作為子女在支持父母開車同時，還可以提供很多力所能及的幫助。

1.做安全的傳遞者、引導者和陪伴者。在“相親相愛一家人”群中定期分享安全駕車技巧、老年代步車的危害等小視頻，周末教授倒車影像等車輛功能的使用方法。日常出行以身作則、遵紀守法，勸阻、監督父母改掉交通陋習。避免讓父母單獨開車，就算不能開車也可以陪伴父母同行。要注意，不給父母買老年代步車，更不允許他人推薦父母購買老年代步車！

2.定期查看駕駛證，每年體檢保健康。關注父母駕駛證的有效期、記分周期、體檢、“三力測試”等重要時間，避免錯過交管業務辦理節點。每年帶父母做一次全面體檢，評估其身體條件，與醫生探討老年人適不適合繼續開車。公安交管部門規定，除了70周歲以上的機動車駕駛人應當每年體檢外，駕駛證有效期滿換證、機動車駕駛人身體條件發生變化申請降低準駕車型換證也要體檢。

3.車輛檢驗不錯過，保險保養兩不誤。按照規定時間提醒老年駕駛人對機動車進行安全技術檢驗，也就是常說的“年檢”。除了購買交強險外，主動建議老年駕駛人購買第三者責任險、不計免賠險和駕乘意外險，勸告老年人保險是對家人的責任、對風險的轉移。陪老年人去正規的4S店保養車輛。

4.開車不是最優解，換種方式不逞能。如果觀察到老年人有開車緊張焦慮、遺忘家庭地址或目的地、行車速度過慢、刮碰事故頻繁等不適合繼續駕駛的情況，子女要耐心勸導，開車出行已經不是當下最安全、最合適的選擇了。要及時為老年人辦理好老年公交卡、注冊乘車刷碼軟件、打車軟件，鼓勵老年人使用公共交通或網約車出行。

三、典型場景安全駕車提示

（一）買菜看病——錯峰出行車停好

醫院、菜市場周邊道路狹窄、交通擁堵，機動車亂停車、行人闖紅燈等道路交通安全違法行為時有發生。尤其是一些市中心的醫院、菜市場停車位不足，可能會有車輛占道停車，加劇了交通擁堵狀況。開車前往醫院、菜市場等場所，注意以下幾點：

1.能不開車就不開，盡量選公共交通。日常出行如非必要，盡量繞開醫院、市場周邊，選擇其他替代出行路線。醫院周邊停車位緊張、停車費用高，去醫院就醫優先選擇乘坐公共交通或出租車。日常買菜、購物建議就近步行前往。

2.提前規劃停車點，不在路邊亂停車。去醫院、菜市場，應提前查詢周邊停車地點，選擇合法的停車位、按照規定停車，不在未劃停車位的地點隨意停車。

3.看病就醫有人陪，避免獨自去醫院。去醫院看病著急上火，難免看錯路線、出現小剮蹭，為了不耽誤就醫，最好讓家人陪同就醫，避免獨自一人開車去醫院。

4.主動說明需駕車，不開影響駕車藥。許多慢性病和短期疾病（如感冒）服藥后4～6小時不能開車，看病時要對醫生如實相告，說明自己是一名駕駛人，讓醫生開不影響駕車的替代藥物。如果不能避免服用相關藥物，要問清楚服藥后多久能開車。嚴格遵照醫囑服藥，并仔細閱讀藥品說明書，不擅自加量、減量服藥。

（二）接送兒童——孩子坐穩樂淘淘

學校周邊在上下學時段機動車、非機動車和行人數量激增，特別是放學時，家長常提前在校門口停車等候，容易發生剮蹭事故。此外，還有兒童在校門口推搡嬉鬧、未經觀察橫穿道路，初高中生占道并排騎自行車上學，家長騎電動自行車沒有給兒童佩戴頭盔，都容易引發交通事故或加重事故后果。學校周邊開車要注意：

1.兒童上車坐后排，送到門口才能走。未滿12周歲的兒童不可以坐副駕駛，身高1.4米、體重72斤以下兒童必須坐安全座椅。接送兒童上下學，不能將車停在路邊、讓孩子自己走進學校，要把車停在安全的區域后，親自將孩子送進校門。

2.上下車門回頭看，小心兒童開門殺。開車門時如果不注意觀察，很容易在后方有人車駛來時突然開門，導致“開門殺”。駕駛人開車門要注意觀察，防止后方有非機動車貼近車輛駛來。送兒童上學要將車輛停穩后，下車幫助兒童開車門；放學接到兒童，要先把兒童送上車，不讓兒童擅自開門。

3.電動自行車不改裝，兒童也要戴頭盔。不要為了節省三五分鐘，對電動自行車“解限速”改裝。坐電動自行車不戴頭盔，發生事故輕則腦震蕩，重則顱骨骨折、顱內出血，甚至危及生命。給兒童佩戴國家3C認證的頭盔，發生意外能有效減輕外界沖擊對頭部的直接傷害。

4.送完孩子及時走，避讓行人和車輛。接送學生后，及時駛離學校周邊。駛近學校或校車時，提防橫過道路的學生，看到有成年人攜帶學生書包、氣球等物品，應馬上減速或停車，因為可能有學生從車輛兩側突然沖出，跑向成年人。

（三）農村出行——路況不好多留心

農村道路常為較窄的四級公路或等外公路，路燈、防護設施、交通標志標線存在缺失。汽車、摩托車、農用車、非機動車、畜力車、行人和牲畜混行，加上部分村民交通安全意識薄弱、交通違法行為多，秋季占道曬糧，極易引發重大交通事故。此外，有不法經銷商將城市淘汰的報廢車、帶病車翻新后銷往農村，造成道路交通安全隱患。農村地區開車要注意：

1.低擋低速平穩過，把好方向遠跟車。盡量選擇堅硬、平整路面。遇砂石、坑洼、泥濘路面選擇低速擋，低速平穩通過。緊握方向盤，防止車輛側滑、跑偏沖入路側農田。跟車時與前車保持30米以上距離，避免前車濺起的泥水、砂石遮擋視線。

2.田間小路多觀察，避讓牲畜提前防。經過田間道路、牧區注意觀察，提防突然竄出的牲畜。遇到牲畜在道路上要耐心，保持安全距離通過，不要鳴喇叭驚嚇動物，以免發生意外。

3.月明星稀路不亮，夜晚開車要當心。農村道路照明條件不足，許多人夜間開車會開啟遠光燈。夜間在農村道路開車要合理使用遠光燈，避免對前車和對向來車駕駛人、行人造成眩目。

4.趕集路上人擠擠，善用喇叭不著急。農村定期會有“大集”，商販擺攤占道，村民橫穿馬路。在這樣的道路環境下除了慢行觀察，不妨適當多使用喇叭，讓別人“聽到”自己。

（四）高速公路行駛——慢并不代表安全

高速公路車速快，兩側景物快速后移，老年人受動視力和前庭功能下降影響，容易頭暈眼花，加劇了精神緊張狀況。此外，老年駕駛人的開車速度通常比中青年低10%，不僅會降低通行效率，還會導致后方車輛頻繁剎車、變道，引發追尾、側面刮碰等事故，后車駕駛人可能因此產生追逐競駛、強行超車等攻擊性駕駛行為。在高速公路開車要注意：

1.中間車道最安全，車速跟著車流走。單向三條以上車道時選擇中間車道，不占用最左側車道。注意觀察整體車流速度，不在開車時接打手機、設置導航，不因分心導致車速過慢。

2.錯過出口不倒車，繼續前行下高速。上車設置完導航后，先大概查看路線，了解途經的交叉口、高速公路出入口。錯過出口不逆行、不倒車，繼續向前行駛到下一個出口駛離。

3.新手上路不獨行，三年“老司機”陪同。實習期內不單獨駕駛機動車上高速公路行駛，要請持相應或者包含其準駕車型駕駛證3年以上的駕駛人陪同。

4.合理利用服務區，一次不跨多車道。在高速公路開車要合理利用服務區，安排停車休息時間。駛出服務區要在加速車道將車速提高到60公里/時以上，確保安全后向左變更到中間車道，不得一次變更多條車道。

（五）惡劣天氣——非必要不開車

老年駕駛人在高溫、極寒、雨、雪、霧、風等天氣，都存在一定的駕駛風險，包括高溫天氣人體易疲勞，導致中暑、熱衰竭，甚至熱射病；極寒天氣老年人手腳僵硬麻木，轉動方向盤、剎車變慢，且車內外溫差大，車窗容易起霧；雨雪天氣路面濕滑，車輛剎車距離增大，霧天環境能見度低，大風天車輛穩定性下降，操作難度大；早晚陽光角度低、更刺眼，老年人對于光線的明暗適應慢，視線模糊；夜間視線不良，老年人受生物鐘影響更易疲倦等。正因如此，強烈建議老年駕駛人出門先看天氣預報，高溫、極寒、雨、雪、霧、大風等惡劣天氣和夜間，非必要不開車。如需開車出門，要注意以下幾點：

1.高溫開車防中暑，冷天衣物要適宜。高溫天氣不要為了省油、省電不開空調，建議將車內溫度控制在26度左右。實驗表明，夏季車輛高速行駛時，開啟全部車窗的風阻油耗比開空調要多。極寒天氣駕駛人衣物不要過厚，以免影響駕駛操作。

2.雨雪天氣慢給油，保持車距多觀察。一是啟動車輛輕踩加速踏板，車輛前進后緩慢加速，避免急剎車導致輪胎打滑。二是開車前去除車窗積水、降雪或結冰，擦干凈后視鏡、燈光，保證視野清晰。行車過程中遇到前擋風玻璃起霧時，及時使用空調冷風清除霧氣，或稍微打開車窗。三是跟車距離是平時的1.5倍，隨時準備避讓非機動車和行人。冬季在北方開車用雪地胎，或是給輪胎安裝防滑鏈條。

3.霧天鳴笛開雙閃，避免急轉急剎車。遇到霧天，即使在白天也要打開前照燈、示廓燈、后位燈、霧燈和危險報警閃光燈，同時合理使用喇叭，使其他方車輛很快注意到自己。嚴格控制車速，保持平時2倍以上的跟車距離。此外，霧天盡量不要駛入高速公路，已經在高速公路行駛，遇到能見度過低時要選擇最近的出口駛離。

4.大風握穩方向盤，行車遠離大貨車。大風天開車要雙手握穩方向盤，在中間車道行駛。行車遠離大型貨車，停車遠離廣告牌、枯樹、電線桿等有墜物砸車風險的地點。

5.早晚可戴偏光鏡，黃昏先開前照燈。早晨、傍晚配戴偏光鏡，能夠削弱反光干擾，提升視覺舒適度。夜間出行要提前打開車燈，或者選擇有智能照明系統的車輛。

（六）隧道行駛——明暗變化慢適應

老年人在隧道駕駛的事故風險較高，一是隧道出入口光線突然變化會造成瞬間視力模糊，老年人瞳孔調節能力下降，明暗適應時間更長，可能看不清路況；二是隧道內外溫差大，易形成水霧，導致地面濕滑，老年人面對緊急情況的反應時間更長。在隧道駕駛要注意：

1.進隧道前開車燈，駛出隧道慢提速。進入隧道前提前減速，開啟前照燈、示廓燈，逐漸適應光線變化；駛出隧道時，等眼睛適應外界光線后再提速。

2.車距至少三秒整，急剎變道不可行。至少保持3秒的安全車距，避免緊急制動。雙手握穩方向盤，即使行駛到隧道內白色虛線路段也要減少變道操作。雨后進入隧道輕踩剎車，防止打滑。

3.關閉車窗防干擾，交通規則記得牢。進入隧道前關閉車窗，減少隧道內的回聲干擾，避免噪音影響駕駛判斷。在隧道內禁止倒車、超車、逆行、掉頭，車輛發生故障能夠移動時，要及時駛出隧道再處理。

4.發生險情不戀財，生命無價記心上。老年人節儉了一輩子，發生緊急情況時舍不得車輛和財物。遇隧道內發生危險化學品泄漏、車輛起火等事故，一定要盡快逃離車輛。要記住，“家有一老，如有一寶”，您的安全才是全家最大的財富！

（七）自駕出游——困了累了不逞能

近年來，老年人自駕游逐漸興起，據中國老年旅游協會統計，2024年60周歲以上自駕游客數量已達到2300萬人次，相比2021年增長了112%。老年人時間充裕，通過購買房車、改造車輛的方式實現了“旅居”生活。老年人自駕出行要注意：

1.購車先看駕駛證，重量高寬要記牢。房車可不是持什么駕駛證都可以開的，要注意駕駛不同房車所需的駕駛證和準駕年齡（見表3）。還要對自己車輛的長、寬、高心中有數，遇到有限高標志、限高桿的路段，要及時調整路線。

表3 房車準駕車型和年齡要求

?2.先走短途再長途，路線規劃有準備。初次自駕游先從周邊短途開始，逐漸增加出行距離，擴展到省內乃至更遠的地區。長時間行車建議由兩人輪流駕駛、交替休息，避免夜間長途開車。

3.查胎壓像量血壓，出門檢查不能落。長途出行前，建議最好去4S店做一次系統性的保養，除了檢查胎壓，還要檢查車輛轉向、剎車、輪胎、燈光是否正常，油液是否充足，拖掛式房車的拖掛鉤是否牢固等。

4.感到疲勞就停會兒，下車活動頸、肩、腰。老年人肌肉流失、心臟泵血能力下降，導致力量和耐力降低，長時間駕駛更易疲勞?。我國法律規定機動車駕駛人不得連續駕駛機動車超過4小時未停車休息或者停車休息時間少于20分鐘，建議老年駕駛人開車每小時休息20分鐘，每天累計駕駛不超過2～3小時。感到困倦時，到安全地點停車休息。

5.正規營地水電全，野地扎營有風險。房車出行除了要加油，還需要在途中加水、加電、排污，因此建議選擇配備水電樁、監控、照明的正規營地，?避免停在河灘、山坡等危險區域?。在高速公路行駛可以停在服務區休息過夜。

結語

60+，是人生更加美好的新開始，意味著更加靈活的時間，更加充沛的精力。60+，有很多美好的特質——成熟、博識、自由、超脫，有很多美好的詞匯——老驥伏櫪、老當益壯、老有所為、老有所樂……

世界那么大，我想去看看。駕駛自由不應被年齡定義，看世界的愿望也從不獨屬于年輕人。老年人是國家、社會的寶貴財富，他們為黨、為國家、為家庭奉獻了畢生的精力，自由、獨立、自主的老年生活，離不開合適的代步工具。

你我終有一天變老，賦予老年人駕車自由，也是給每個人未來的自由；你我終將有一天從駕駛人變為副駕駛，但是我們可以讓這一天來得更慢一點，更安心一點。

讓我們攜手，把“敬老”化作每一天的平安守護，讓晚年的路，走得更穩、更遠、更溫暖。重陽已來，立冬將至，愿老年駕駛人一年四季都能把方向盤握得更穩，把剎車踩得更輕，活到老、學到老、開到老。不管幾歲，安全萬歲！

文 | 公安部道路交通安全研究中心駕駛人安全研究部

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