交付突破25萬臺，五十萬級銷冠問界M9熱度為啥這么高？

在汽車產品過于“枝繁葉茂”的中國市場，很多車型推陳出新都泛不出太大的水花，像問界M9（參數丨圖片）這樣，每次煥新升級都能引起廣泛關注與討論的更是少數。直接上數據說話，問界M9上市21個月全系累計交付突破25萬臺，創50萬元級車型交付新紀錄。在當下的新能源豪華汽車市場，每售出10臺汽車，其中就有7臺是問界M9。

為什么問界M9能有這樣的熱度，一方面是問界M9的打造始終沒有脫離過用戶，另一方面則是實力使然。

不久前，問界M9在享六座、大五座基礎上，推出了尊四座配置套裝，售價 55.98 萬元起。尊四座配置套裝為后排配備了兩個零重力座椅，通過調整中央座椅，用戶可隨時在大五座與尊四座兩種布局形態間靈活切換，滿足不同場景下的乘坐需求。與此同時，問界M9還迎來了全新的銀境紫車色，以及華為乾崑智駕ADS 4輔助駕駛系統。

科技旗艦，以智能豪華重構豪華車價值坐標

談論問界M9這款車，就不得不說問界這個品牌。

在問界徹底出圈之前，中國很多高端車型都只具備常規L2級ADAS輔助駕駛系統，而問界，憑借其行業領先的輔助駕駛性能和極致的用戶體驗，給輔助駕駛的加速發展和普及投下了一枚催化劑，大幅提升了輔助駕駛的滲透率 。

而“智能”這一標簽，也由此與問界的品牌形象徹底掛鉤。

基于全新WEWA架構打造的華為乾崑智駕ADS 4，給人最鮮明的感知在于系統駕駛風格變得更加趨近于人類駕駛者：變道更絲滑、跟車更平順，路遇行人、非機動車時，決策博弈更從容，同時留下足夠的容錯空間。還有項對“暈車人”很友好的改變——重剎率降低了70%。

在諸如公交車道、潮汐車道等實時變化的復雜場景，也能進行實時渲染，根據通行情況來提升通行效率，激活條件變得更寬松，相較于很多只能在特定區域、特定場景激活的領航輔助，在路口或者變道時也可激活，想用就用。

特別是針對一些安全的細節提升，在一些城市的交通信號設施沒有那么完善，經過優化后，領航輔助可以在沒有紅綠燈、有潛在風險的路口鳴笛警示，讓出行更安全；同時還能在事故、濕滑等風險路段智能調整車速，得當處理各種突發情況；甚至面對駕駛員因突發狀況而突然失能時，也能夠迅速接入并進行必要輔助，用智能安全為每一次出行保駕護航。

此外，問界M9 2025款還有幾個有意思的功能，比如能用華為手表遙控泊車，不需人在車內，就可做到遠程代客充電等等。 尤其值得好評的是讓輔助駕駛可視化的“小藍燈”功能，與多數品牌只在左右后視鏡轉向燈上增加小藍燈不同，問界M9 2025款在格柵燈帶總成、左右側圍后組合燈、左右后輪眉裝飾總成上均增加了小藍燈顯示，更加便于行人、車輛及其他社會交通參與者明確識別車輛當前駕駛狀態，從根源上減少因“人機駕駛模式誤判”引發的路怒與事故。而對于問界M9 24款車主，也及時推出了小藍燈付費升級服務。

如果說輔助駕駛技術是一張油畫，那很多“友商”還處于大面積鋪設的階段，追求的是無斷點的體驗。而問界M9已經開始填充細節，即將成畫。

事實上，與出行安全直接掛鉤的輔助駕駛，不是一開始就像今天這樣受歡迎。

但面對一些用戶在想要嘗試又質疑安全之間游移不定的聲音，問界的做法很有誠意，不是放任不管，而是深度對超2萬起交通事故進行大數據分析，圍繞81項被動安全場景構建包含包括“生命保護”“車身防護”“健康呵護”“隱私守護”四大安全領域在內的全天候安全防護體系，把安全實力證明給用戶看。

或許正是這份對于安全的“執念”，才能讓問界M9成為中國保險汽車安全指數（ C-IASI）評測中，唯一斬獲G+/G+/G+/G最高等級評價的車型。

名人明星偏愛，凈推薦值及保值率雙料冠軍

時間回到哪怕5年之前，在50萬級這一直面BBA等強勢豪華品牌的賽道，都鮮少有人涉足，畢竟要造豪華車，需要“說服”的是高知群體、是精英家庭。

而杰蘭路《2025年度上半年新能源汽車品牌健康度研究》報告顯示，問界M9以85.2的NPS高分，位列中大型及以上SUV車型凈推薦值第一，以及車型總榜凈推薦值冠軍。

就在近期，隨著問界M9 2025款及全新銀境紫車色的推出，國民度極高的“華妃娘娘”——演員蔣欣成為問界M9銀境紫的首位車主。在更早之前的重慶車展上，《時間都去哪了》的演唱者，著名音樂制作人王錚亮也以明星車主身份為問界M9傾力站臺，并分享用車心得，今年年初，《小白楊》演唱者，著名男高音歌唱家、藝術家閻維文作為問界M9第15萬輛車主，同樣給予了問界M9很高的評價。

事實上，問界M9擁有的明星車主陣容可能比你想象的還要“豪華”，不僅有百億影帝黃渤，還有于和偉、胡兵、胡軍、馬麗、萬茜、宋軼、沙溢、應采兒、劉濤、李一桐、李玉剛、阿云嘎、楊威、曹云金、鄒市明等多位在影視、音樂、體育、相聲均等多個領域擁有高知名度的名人明星，可以說“問界M9車主”這幾個字的“含金量”真的很高。

除了名人明星，問界M9還有不少車主來自教育、金融等知識密集型行業，不乏具有社會影響力的企業家、公司高管，比如搜狐創始人、物理學博士張朝陽，而此前寧德時代創始人曾毓群也曾體驗問界M9，并對其輔助駕駛水平、性能以及舒適性表達贊譽。

即使脫離明星名人光環，回到更大范圍內的車主口碑之中，綜合在各大專業汽車網站、自媒體上的用戶評價，也可以看到問界M9在真實車主心目中大量的“閃光點”，對這款車型在動力性能與舒適性、智能化上的眾多好評，構筑了問界M9優異的口碑基石。細節上，更不乏車主為問界M9駕駛時的智能便捷體驗，以及靜謐舒適的座艙空間大加贊譽，還有不少寶爸寶媽表示，通過問界M9的投影幕布播放視頻動畫或是化身移動KTV，都能輕松“穩住孩子”，讓全家人享受自在愉悅的出行生活。

從前說起豪車，大家第一時間想到的是德系的BBA，而從前的“豪華”更多的價值體現在車標所帶來的體面。而今天的問界M9作為“中系豪華”，不僅擁有讓眾多名人明星也信服的豪華與體面，更擁有扎實產品力所帶來的高品質智能化體驗，這種“有口皆碑”的客觀事實，正在持續顛覆中國用戶對于“豪華”的認知。

寫在最后：問界M9所定義的豪華，從來不是靠堆料、靠情懷，而是通過技術與硬核的實力，以及圍繞用戶需求所做的創新，讓用戶所期待的逐步落地成為日常可觸的現實。置身于全球汽車產業百年變革的十字路口，問界M9的到來與所取得的成績表明，當中國的智能科技、制造體系與用戶洞察深度融合，所能迸發的能量足以重新定義豪華車的標準。

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