美軍 “尼米茲” 號南海連墜兩機：退役前的尷尬 “謝幕”

當地時間 10 月 26 日，南海海域上演了一幕令美軍尷尬的場景 —— 即將退役的 “尼米茲” 號核動力航母，在執行最后一次部署任務時，半小時內接連發生兩起墜機事故，兩架艦載機相繼墜入海中，雖未造成人員傷亡，卻讓美軍的南海軍事行動再度陷入輿論爭議。

作為美軍首艘 “尼米茲” 級航母，“尼米茲” 號自 1975 年服役至今已近 50 年，恰好達到設計使用年限，原計劃 2026 年 1 月正式退役。今年 3 月，它開啟了 “謝幕之旅”，先赴中東參與打擊胡塞武裝的行動，輾轉 3 個月后，于 10 月 17 日進入南海，本想以一次 “完整部署” 為服役生涯收尾，卻沒想到意外頻發。

事故發生在當天下午，14 時 45 分左右，一架 MH-60R “海鷹” 直升機從航母甲板起飛時突然失控墜海，機上 3 名機組人員及時獲救，這架造價 4290 萬美元的直升機卻葬身海底。僅僅半小時后，15 時 15 分，又一架 F/A-18F “超級大黃蜂” 戰斗機在起飛過程中出現故障，同樣墜入南海，兩名飛行員彈射逃生，這架價值 6000 萬美元的戰機也宣告損毀。美軍隨后確認無人員傷亡，但對事故具體坐標和核心原因諱莫如深，僅表示 “正展開調查”。

這兩起事故并非偶然，而是美軍長期存在的系統性問題集中爆發的結果。從人員狀態來看，“尼米茲” 號此次部署堪稱 “連軸轉”，從中東到印太，跨區域任務讓艦機人員長期處于高強度戰備狀態，休息不足成為常態。更關鍵的是，美軍在南海頻繁開展針對中國的實戰演練，官兵始終處于 “怕遭反制” 的心理高壓下，精神緊張很容易導致操作流程疏漏。

裝備老化則是另一重隱患。盡管 “尼米茲” 號外觀仍保持著航母的威懾感，但內部艦載設備早已隱患重重，美軍此前已明確放棄對它的升級計劃，相當于 “帶著故障執行任務”。這并非美軍航母首次出現類似問題，今年 4 至 5 月，“杜魯門” 號航母就曾在短時間內損失 3 架 F/A-18 戰斗機，當時就暴露了甲板操作和裝備維護的漏洞，如今 “尼米茲” 號的事故不過是歷史重演。

軍費問題也間接加劇了風險。此前美國政府停擺導致軍費拖欠，不少美軍官兵及家屬不得不靠貸款、社會救濟度日，士氣低落直接影響了戰備專注度。軍事專家張軍社就指出，“士氣低迷是這類事故高發的重要誘因”。就連前總統特朗普也對事故原因發表猜測，稱可能與 “劣質燃料” 有關，卻未提供任何證據，反而被輿論質疑是在轉移焦點。

面對這起事故，各方態度鮮明。中國外交部發言人郭嘉昆表示，中方愿為事故提供人道主義協助，同時明確指出 “美軍頻繁在南海炫耀武力，才是區域安全問題的根源”，言下之意直指這是美軍挑釁行為的 “代價”。美國國內輿論則一片批評聲，社交平臺上，有網友直言 “不該跑到別人家門口搞訓練”，還有人呼吁國會召開聽證會追究責任；《商業內幕》等媒體更是犀利指出，事故暴露了美軍對裝備 “修補后就祈禱不出問題” 的敷衍維護態度，與 “福特” 號航母電磁彈射器故障、污水處理系統癱瘓等問題形成呼應，凸顯美軍裝備體系的困境。

美軍內部則試圖淡化影響，太平洋艦隊強調 “兩起事故無關聯”“航母仍具備執行任務的能力”，但當被問及 “是否因中方常態化跟蹤監視導致美軍人員緊張” 時，卻始終拒絕回應，態度耐人尋味。

這起事故的影響還在持續發酵。軍事專家宋忠平分析，事故大概率會 “顯著加速‘尼米茲’號的退役節奏”，美軍可能會提前騰出編制，為福特級航母讓路。可尷尬的是，福特級自身也受電磁彈射系統故障困擾，遲遲無法形成穩定戰力。從更大范圍來看，美軍航母艦隊近年事故頻發：“杜魯門” 號今年 2 月撞船、4 月連墜 3 機，“福特” 號在地中海部署時也曾因彈射器故障中斷任務，這些都暴露了美軍全球霸權 “力不從心” 的現實。

對南海局勢而言，盡管專家明確 “中方對事故無直接責任”，但解放軍在南海的常態化跟蹤監視，客觀上可能讓美軍官兵更添緊張情緒。未來，為避免 “再出洋相”，美軍或許會被迫調整在南海的挑釁頻率，這也讓原本緊張的南海局勢出現了一絲微妙的變化。

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