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賣瘋了。
星星之火,可以燎原。
新能源是中國解決能源結(jié)構(gòu)安全問題,并提升汽車產(chǎn)業(yè)競爭力的關(guān)鍵因素之一。
其中,小型純電動汽車歷經(jīng)時間驗(yàn)證,成為通過消費(fèi)者檢驗(yàn),且最符合中國國情的純電細(xì)分市場。
吉利也終于把純電小車玩通關(guān)了!
01
根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù),今年前三季度,我國國內(nèi)新能源汽車銷量為890.3萬輛,同比增長26.5%。
其中,A00和A0級新能源汽車銷量為230萬輛,增速超75%,占同期新能源市場份額超四分之一!
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與之對應(yīng)的是,同期10萬元以內(nèi)新能源汽車銷量突破200萬輛(15萬以內(nèi)則逼近440萬輛),是增速最高的價格區(qū)間,平均增速超過85%。
這兩組數(shù)據(jù)清晰地反映出,隨著時間推移,越來越多中國汽車消費(fèi)者對新能源汽車,尤其是純電動車的購買行為,變得越來越理性、務(wù)實(shí)!
02
因此,對于上市車企,順勢而為,方能脫穎而出。
中國汽車流通協(xié)會乘聯(lián)分會數(shù)據(jù)顯示,前三季度,中國全品類汽車銷量TOP5中,有三款是小型純電動汽車,總計(jì)近90萬輛!
從五菱到比亞迪,再到如今把燃油車基盤穩(wěn)住、全面發(fā)力新能源的吉利汽車,更將小型純電車型,推向了極致,精準(zhǔn)把握了市場趨勢和方向。
那么,作為中國汽車市場前三季度的全品類銷冠(約34.3萬輛),小小的吉利星愿,又如何成為用戶優(yōu)選?
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對上市公司而言,它又何能以小博大,占據(jù)整個上市公司吉利汽車(0175.HK)前三季度銷量比例約16%,并推動銀河品牌進(jìn)入新能源第一陣營。
03
在吉利汽車銷售公司總經(jīng)理范峻毅看來,吉利星愿的成功并非偶然,而是精準(zhǔn)把握用戶需求和快速響應(yīng)市場變化,堅(jiān)持以用戶需求驅(qū)動產(chǎn)品創(chuàng)新。
“堅(jiān)持以代際領(lǐng)先的技術(shù)給用戶帶來越級體驗(yàn),從而實(shí)現(xiàn)‘穩(wěn)定爆款’成長為‘超級爆款’。”
自上市以來,小星愿累計(jì)銷量突破40萬輛,對銀河品牌累計(jì)銷量突破145萬輛,吉利汽車今年前9個月累計(jì)突破200萬輛起到很大作用。
無論是硬核的寧德時代電芯、11合1智能電驅(qū)、后置后驅(qū)、多連桿獨(dú)立懸架、70L超大前備箱,還是軟實(shí)力的經(jīng)典造型設(shè)計(jì)、銀河Flyme Auto智能座艙系統(tǒng)。
疊加10月10日當(dāng)晚新增車色和車型上市,均有效滿足了中國純電動消費(fèi)者對小車價值升級的需求。
新車上市限時權(quán)益價僅6.58萬~9.58萬元。
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《汽車K線》認(rèn)為,更重要的是,星愿和銀河品牌讓更多消費(fèi)者加入吉利打造的用戶品牌——“我們”的大家庭,這或許才是吉利要把星愿做大的醉翁之意,先讓更多人到大家庭里來。
04
吉利造車已經(jīng)快40年,累計(jì)用戶超過1800萬,通過不斷吸納新用戶,這套大體系的CRM得以內(nèi)部循環(huán)。
過去10年,作為一家上市公司,吉利汽車歷經(jīng)輾轉(zhuǎn),成功打造吉利、領(lǐng)克、極氪和銀河四大品牌,再加上同屬大吉利體系的Smart、路特斯等,與用戶共同成長讓老車主可以在體系內(nèi)部實(shí)現(xiàn)升級置換,并與企業(yè)共發(fā)展。
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范峻毅表示,截至目前吉利銀河將在10月成為最快達(dá)成年銷百萬的新能源品牌,吉利汽車整體也有望超額完成上調(diào)至300萬輛的全年目標(biāo)。
“百萬勢能的背后是吉利最強(qiáng)體系力的賦能,也是吉利銀河始終把用戶放在核心位置,堅(jiān)持‘造每個人的智能精品車’,為用戶提供高質(zhì)優(yōu)價、超越期待的好產(chǎn)品的初心。”
今年9月,吉利銀河旗下6款產(chǎn)品月銷破萬(包括銀河E5(參數(shù)丨圖片)、銀河星艦7、銀河A7、銀河星耀8、吉利星愿、吉利熊貓mini),各個車型在不同細(xì)分市場處于第一陣營。
尤其引人注意的是,銀河M9上市僅4天,交付量就突破2000輛,上市11天即成為C級混動SUV的第二名。
上市公司公告顯示,今年以來銀河品牌累計(jì)銷量達(dá)87.5萬輛,同比增長206%。
05
2025年,對吉利汽車意義非凡,不僅僅是落實(shí)《臺州宣言》的關(guān)鍵一年,也是在資本市場重新給予投資者信心、重塑公司戰(zhàn)略定位的重要節(jié)點(diǎn)。
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一方面,我們能看到如李書福和桂生悅所言的戰(zhàn)略聚焦,堅(jiān)持實(shí)體制造主業(yè),同時也能看到吉利不僅僅是一家實(shí)體制造企業(yè),還涉足人工智能、空天一體、機(jī)器人、算力、無人駕駛等各個領(lǐng)域。
可這一切,都是以汽車業(yè)務(wù)為基盤擴(kuò)展的。
因此,即便是小星愿,也承擔(dān)了大銷量任務(wù)。今年吉利汽車在高端豪華領(lǐng)域打出了一手好牌,從領(lǐng)克900到銀河M9,再到極氪9X三款旗艦SUV,以及轎車領(lǐng)域的星耀8和10EM-P等,拉升了下部基盤擴(kuò)大的腰部與頭部高端豪華戰(zhàn)力。
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即便是小型純電這種看似不賺錢的細(xì)分市場,當(dāng)規(guī)模化足夠大,同時把品質(zhì)口碑做好,這又何嘗不是一個好買賣!
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