這才是小米最硬的后臺

對小米和華為的網絡爭端，我們一直覺得毫無必要。

首先，中國很大，能容得下各種商業模式，非此即彼對旁觀者來說是狹隘的思維。其次，中國的優秀企業和優秀品牌還遠遠不夠，還沒到可以挑挑揀揀的時候。

如果可以許愿，我們希望中國的各行各業，能雨后春筍般再冒出一千個華為和一千個小米，提供更多的就業，更充分的市場競爭，以及更豐富多元的商業生態。

華為的復興，是一幕歷史縱切片，展示出中國企業用技術補充短板，突破制裁的艱苦歷程。而小米的成功，則是一幕社會橫切片，揭開了其背后的強大風口：

——中國完整而高效的供應鏈體系，優秀的基礎設施和高素質的勞動力，這既是小米最大的底氣，也是中國企業面對貿易戰的最大底氣。

蘋果“泰坦”汽車計劃的失敗和小米汽車的成功，更是體現了這一點：小米的資金遠遠沒有蘋果雄厚，背后卻有著更強有力的支持。

美國有一些清醒的精英階層，也認識到了這一點，

最近美國《外交事務》雜志，以小米汽車的崛起作為引子，發表了一篇探討中國模式的文章，從中你能看到一部分美國精英面對中國模式時的反思。

我做了些刪改，增加了小標題和一些最新的信息，供大家參考。

讓中國變得強大

著名的紐北賽道，以其曲折蜿蜒的13英里山路而聞名，被稱為“綠色地獄”。

過去，在這里表現最好的汽車，均由德國著名公司設計，如寶馬、保時捷和奔馳，或者由意大利、日本和韓國的制造商設計。

但在2025年6月，該賽道見證了電動汽車的新速度紀錄——由小米創下。

小米，原本是一家生產中等價位智能手機和電飯煲聞名的公司，僅在一年前才生產了第一輛汽車。

但小米創造了綠色地獄賽道有史以來第三快的汽車（無論電動還是傳統，前段時間比亞迪仰望超越小米，取得電動車第一的成績）。

小米的成功，象征著中國在清潔能源領域迅速崛起。

-2024年，中國生產了全球近四分之三的電動汽車，并占全球電動汽車出口的40%。

-中國牢牢掌控太陽能供應鏈。

-中國公司生產全球大多數電池。

-中國還生產60%的電解槽，用于從水中提取氫氣。

美國對中國技術成功的標準解釋是，中國提供了數千億美元的補貼，但這是不準確的。

其實更深層原因，是它投資了能夠促進創新和高效生產的深層基礎設施——包括物理系統和人力專業知識。

1-基礎設施方面，

包括交通系統，如公路、鐵路和港口。

在過去30年中，中國建設了全國高速公路網絡，其長度是美國州際公路系統的兩倍，

里程超過世界其他地區總和。

建成了龐大的港口網絡，其中最大的是上海港，有些年份的貨物吞吐量超過美國所有港口總和。

2-其他基礎設施同樣至關重要，

其中之一是，是中國的先進的數字網絡。

得益于早期對手機的積極推廣，中國企業成為移動互聯網的先驅。

字節跳動、阿里巴巴和騰訊等頂尖平臺成長為世界級創新者。

華為成為全球領先的5G設備生產商。

中國民眾現在幾乎人人使用智能手機。

3-中國實力背后的另一個關鍵基礎設施系統是電力網絡。

在過去四分之一世紀中，中國在建設電廠方面領先世界，每年新增的發電量相當于英國的總供電量。

中國現在每年發電量超過美國和歐盟的總和。

國家大力投資超高壓輸電線路，可高效傳輸遠距離電力，并在各類電池儲能方面投入巨大。

這一充足的電力供應推動了對電力依賴的交通系統快速發展，即高鐵和電動汽車。

中國克服了電力難以傳輸、難以儲存以及難以為交通提供動力的技術障礙。

中國正穩步成為世界上第一個主要依賴電力驅動的經濟體。

全球電力占能源使用比例約為21%，美國約為22%，而中國接近30%。且這一比例增長迅速：約每年增長6%，而全球為2.6%，美國僅為0.6%。

中國的電氣化，如今具有明確的戰略意義，它成為工業創新的引擎，尤其是為未來人工智能提供關鍵優勢。

中國人，寶貴的智力資本

中國最微妙的深層基礎設施之一是擁有超過七千萬人的工業勞動力——世界上最大。

得益于國家對復雜制造供應鏈的長期建設，中國的工廠經理、工程師和工人積累了數十年的“工藝知識”。

——不要小看這些知識，你如果在菲律賓乃至歐洲一些發達國家生活過，就會發現許多國家連裝空調的師傅都找不到，而必須依賴當地的華工。

這種工藝知識使得持續創新成為可能，使生產更高效、質量更好、成本更低，也使規模化生產成為可能：

中國工廠能夠組織龐大而經驗豐富的勞動力來制造幾乎任何新產品。

比如最近通車的世界最高的花江峽谷大橋，堪稱人類工業文明的奇跡。

最重要的是，工藝知識使中國能夠創造全新的產業。

例如，深圳的一名工人可能一年組裝iPhone，下一年組裝華為Mate手機，然后轉向為大疆生產無人機或為寧德時代生產電動車電池。

中國勞動力的工藝知識，可能是中國最寶貴的經濟資產。因難以量化，被全球長期低估。

很多西方分析人士，還停留在中國勞動力成本低的印象層面。事實上，中國勞動力無論在專業性、規模還是速度上，都是世界領先的。

他們忽視了中國企業家的雄心壯志。中國充滿了具有樂觀、膽識或大膽嘗試顛覆行業精神的企業家。

比如雷軍，在2021年押注電動車，宣布公司當時市值800億美元，將投資100億美元，并稱這是他的“最后一個重大創業項目”。

他顯然獲得了豐厚回報。——盡管最近有些爭議。

小米vs蘋果

要理解中美差異，可以將小米的經歷與蘋果公司相比。

2014年，蘋果考慮開發電動車，并非瘋狂想法。蘋果當時市值6000億美元，現金儲備400億美元，資金遠比小米雄厚。

按常規指標，技術成熟度也更高。

但美國沒有中國的能源系統和制造能力，因此蘋果沒有現成的基礎設施可用。

結果，2024年，蘋果公司董事會終止了長達十年的電動車研發。

同期，小米擴大了生產能力，多次提高交付目標。

中國模式也不是沒有缺點。它的高補貼有時可能抑制創新。慷慨的制造業投入有助于推動科技生態，但也使效率低下的企業長期存續。這降低了所有企業的利潤，加劇了內卷。

以太陽能產業為例。掌握太陽能供應鏈是國家的戰略勝利，但生產太陽能組件的公司大多銷售同質化產品，為微薄利潤而競爭，同時大幅降價。

電動車、智能手機和許多其他產品的制造商情況亦如此，產業取得全球成功，但其中的企業往往境況艱難。

中國已經開始意識到了問題，一些較小、效率低的企業將退出市場。

比如電動車行業，自2022年以來公司數量從57家降至49家。現在三分之一的電動車制造商每月至少銷售1萬輛，而三年前不到四分之一。

失敗的阻撓

隨著中國科技和制造業的進步，美國各種阻撓。

然而，效果有限。

華為在2019年顯然受挫，但到2025年，公司宣布上一年的收入已恢復到2019年的水平。

它在5G設備和手機制造上依然出色，并通過投入數十億美元替代美國芯片，成為中國領先的半導體創新者之一。

中芯國際，也是一家受到美國深度制裁的公司。作為中國最重要的芯片代工廠之一，自2020年以來收入翻倍。雖然在盈利能力上仍遠落后于行業領先的臺積電，但其已取得技術突破，已經學會生產七納米芯片。

同樣，人工智能技術上的限制也未阻止DeepSeek的崛起，該公司已開發出僅有少數硅谷企業匹敵的AI推理模型。

DeepSeek的成功并不難理解。

——中國的AI企業可能無法使用與美國企業相同的最先進芯片，但它們擁有豐富的人才、成熟的芯片，以及龐大的數據池。此外，它們還幾乎可以無限使用廉價電力——這是美國競爭對手所不具備的。

中國企業比十年前更大、更強，對美國企業的依賴明顯降低。

一些美國官員意識到，僅通過打擊中國產業無法獲勝。

比如，拜登政府就制定了工業政策，旨在幫助美國推動自己的戰略性產業發展。

比如通過了《芯片法案》，加強半導體生產，又通過《通脹削減法案》，補貼清潔技術。

但盡管撥款數千億美元，這些努力大多未能取得實效。

——原因很簡單，美國尚未建立像中國那樣的深度基礎設施。

拜登任期早期，曾提出為每個美國人提供互聯網服務，但在其離任前，該“全民互聯網”計劃尚未連通任何人。

還有國會劃撥數十億美元用于建設全國性的電動車充電網絡計劃，如今也是困難重重。

更糟的，是特朗普取消了拜登時期的產業政策。

2026年底，前尚未啟動的大部分太陽能和風能項目補貼將逐步撤銷。

拜登時期的《芯片法案》仍在，但特朗普總統稱該法案“糟糕”和“荒謬”。

與此同時，特朗普的關稅造成制造商不確定感增強，他們暫停了投資，同時努力維持供應鏈。

白宮聲稱，一旦限制全面生效，關稅將迫使制造商在美國本土生產商品。

——但政府分析存在缺陷，制造商對許多原材料依賴進口，且已證明不愿意根據特朗普搖擺不定的聲明做重大投資決策。

實際上，僅在2025年4月至7月間，美國就流失超過1萬個制造業崗位。

美國政客喜歡在新礦場或半導體設施開工時慶祝。但制造業產出自2008年金融危機以來從未恢復到危機前的水平。

這種萎縮，甚至出現在國防制造領域。盡管資金大量流入，美國幾乎所有建造中的海軍艦船類別都進度落后，有些延遲達三年。

炮彈制造商增產緩慢，盡管華盛頓已耗盡庫存以援助烏克蘭。

美國在若干關鍵領域仍然擁有優勢：軟件、生物技術和人工智能，以及大學驅動的創新生態系統。

但特朗普重新上任后，著手削減科研經費，并削弱國家技術人才供給。政府機構現在審查頂尖大學，包括哈佛和哥倫比亞，并因夸大反猶指控撤銷政府撥款、威脅撤銷大學稅收豁免資格。白宮削減了國家科學基金會和國家衛生研究院的資金。

同時，特朗普對移民的敵意也帶來了困難，導致原本會來美國尋求職位的研究人員被迫轉向其他國家的公司和大學。

激進驅逐行動也在影響著美國建筑業。

總之，美國根本沒有為未來建立好創新生態系統。

真正該做的事

應對中國模式時，美國屢屢失敗，根源在于美國官員——無論民主黨還是共和黨——從未真正重視中國的能力。

“中國不創新”，阿肯色州參議員湯姆·科頓在四月的社交媒體上寫道，這句話充分體現了美國人對中國成就的傲慢。

華盛頓應該做的是增強自身能力。這意味著，要開始建設美國深度基礎設施的艱巨工作。

——寄希望于關稅迫使產業回流，以及關注老舊重工業（如鋼鐵）的做法，簡直愚不可及。

政策制定者必須開始以生態系統的思路思考，效仿中國所做的。

就如同十九、二十世紀鐵路和公路投，目前首要任務應是建設更大、更優的電力系統，充分利用核能、天然氣和可再生能源，應投資建設更多電池儲能和高壓輸電線路。

消除特朗普毀滅性的關稅（否則美國制造成本將高不可攀）至關重要，同時提供充足廉價的能源也同樣重要。

此外，還需消除新建項目的過度監管成本，為基礎研發提供充足政府資金，并實施寬松的移民政策，使企業能夠從全球招攬最優秀的人才。

最重要的是，美國不應低估對手。

中國可能存在問題，但仍將繼續高效運作。若美國要有效競爭，政策制定者必須少花時間考慮如何削弱對手，而更多時間思考如何讓國家更強、更有活力。