美軍栽了！南海連摔兩架戰機，尼米茲號顏面盡失！

美國海軍這回真是整了個大活，一天摔了兩架艦載機。

據美國海軍太平洋艦隊發布的消息，當地時間10月26日，“尼米茲”號航空母艦上搭載的1架F/A-18F“超級大黃蜂”戰斗機和1架MH-60R“海鷹”直升機，分別在中國南海海域墜毀。

目前兩架軍機上的飛行員，均已被打撈救回。

令人震驚的是，這兩架軍機的墜毀時間，相隔只有半小時。

此前，美國媒體還自信滿滿的大肆宣揚，“尼米茲”號航母將在南海進行最后的部署，向中國的海上野心發出強烈信號。

這信號確實強烈，強烈到讓全球觀眾捧腹大笑。

你以為它秀的是肌肉，實際上秀的是肌肉萎縮。

讓美軍在南海嘚瑟，這下讓他們感受到神秘的“東方力量”了吧。

多掉幾架，就成了南海神秘大三角區了，以后美軍飛機就不敢來了。

都提醒過你們了，南海水深浪大很危險，沒事別靠近，非得跑進來湊熱鬧，結果自討苦吃。

大自然的力量果然強大，人還是要有點敬畏之心的。

哪怕強大如美軍，也一樣要敬畏自然。

更何況，老美不是不知道一個道理，他們的航母繼續漂在海上，早晚會沉的，只有老老實實回到陸地上才不會沉。

當然了，調侃歸調侃，事故的真正元兇還是美軍自身的問題。

如今的美軍裝備老化問題，已經不是新聞。

以“尼米茲”號為例，這艘核動力航母于1975年服役，至今已經50歲整，明顯屬于超期服役。

因為核動力航母正常服役年份也就40年，到45年都算超期。

長期的海上高負荷部署，已經讓艦體與艦載機均面臨嚴重損耗。

特別是航母的蒸汽彈射器和攔阻索系統需要頻繁維護，但由于預算限制，許多部件已超出使用壽命，卻仍在勉強支撐。

在事故前半個月，美國政府問責局發布報告，直指海軍為維持戰備，已陷入“拆東墻補西墻”的惡性循環。

由于零部件庫存不足，維修部門不得不從封存戰機上拆卸可用部件，安裝到其他機體上。

比如，F/A-18機隊的雷達罩、起落架等關鍵部件，近三年拆借率高達42%，直接導致部分戰機處于不完整狀態飛行，潛在風險激增。

更要命的是，像F/A-18這種主力戰機，連射頻電纜的技術數據權，都捏在承包商手里。

美軍維修人員若需更換或仿制，必須等待承包商審批，交貨周期長達18-24個月，維護質量根本沒法保證。

報告還強調，這種拆借行為不僅增加工作量，還造成長期負面影響。

被拆的機體很難修復，整個艦隊可用率下降到70%以下。

除了裝備“硬傷”，美軍的“軟件”也出了大問題。

根據美海軍2025年度訓練計劃壓縮表，大量飛行員因戰備壓力過大，被迫提前登艦參與遠洋部署。

甚至有“飛行時長不足100小時的新兵”，就被拉上航母參與晝夜飛行訓練。

此次墜毀的F/A-18E飛行員，據戰友透露，“是3個月前剛從岸基中隊抽調上艦的新手”，對航母復雜電磁環境下的操作尚不熟練。

而“海鷹”直升機的機組，則連續執行了72小時反潛任務，疲勞導致的反應延遲被認為是事故誘因之一。

美國海軍安全中心數據顯示，2023年前三季度，美軍艦載機事故率同比上升27%，其中70%與人員疲勞直接相關。

近年來，美軍為應對所謂中國軍事威脅，強行推動“分布式殺傷”、“遠征前進基地”等激進戰略，要求航母打擊群在高風險區域長時間部署，以彰顯威懾力。

但與之配套的預算，卻未同步增長。

2024財年，美海軍造艦預算被削減12%，艦載機維護經費僅增加3%。

這種“既要馬兒跑，又要馬兒不吃草”的策略，最終讓“尼米茲”號成了壓垮駱駝的最后一根稻草。

美軍以為是來南海畫圈圈，結果畫成了墓碑！