大慶司機開吉利甲醇車跑出每公里0.19元，成本低到不敢信

家人們，咱北方司機終于不用再為開車成本犯愁了！10 月 21 號在大慶，一場專門比 “誰更省錢” 的開車比賽火了 ——“油城啟新生 醇耗爭霸賽”，40 個本地老司機開著同款吉利甲醇車比拼，結果一出來，在場的人都驚了：冠軍司機王忠愣是開出了每公里 0.19 元的成本，百公里才喝 7 升甲醇！這錢花得比坐公交還便宜，比開純電車充電都劃算，咱今天就好好嘮嘮這 “省錢神器” 到底有多香。

先說說這場比賽有多 “接地氣”，完全沒搞那些花里胡哨的套路。所有選手都開第 4 代吉利醇氫電動轎車，路線也是咱平時天天走的路：96 公里全程，既有高速路段，也有早晚高峰堵得挪不動的市區(qū)路，還有平時買菜逛街走的主干道，平均車速就 60 到 70 公里 / 小時，跟咱日常通勤一模一樣。比的不是誰開得快，而是誰能通過輕踩油門、穩(wěn)住車速這些小技巧，把能耗壓到最低。

王忠?guī)煾蒂惡笳f得特實在：“我就按平時開車的習慣來，油門輕踩慢抬，看見紅燈提前減速，不猛踩剎車，哪兒想到能跑這么低的成本！” 他這成績一出來，現(xiàn)場不少司機都湊過去問細節(jié) —— 要知道，現(xiàn)在大慶加一升汽油得七八塊，開燃油車跑一公里至少得七八毛錢；就算是純電車，冬天充電貴不說，續(xù)航還得打折扣，算下來一公里也得兩三毛錢。可吉利這甲醇車，不光冠軍跑了 0.19 元 / 公里，所有參賽車平均下來都不到 0.2 元 / 公里，這省下的錢，對開出租、跑網約車的師傅來說，可不是小數(shù)目，簡直是 “賺錢利器”！

說到北方開車的痛點，咱司機朋友都有一肚子話。冬天大慶零下二三十度是常事，開純電車的師傅最頭疼：早上起來車凍得打不著，好不容易啟動了，續(xù)航直接砍半，本來能跑 300 公里，冬天頂多跑 150 公里，還得排隊充電，遇上急事能急得跳腳；開燃油車吧，油價一漲，每天光油錢就得少賺好幾十。但這次比賽的吉利甲醇車，正好把這些痛點全解決了。

咱先看耐寒性：這車在零下 30 度的低溫里，能 100% 一次冷啟動，冬天續(xù)航也不打折，該跑多少還跑多少，再也不用怕 “冬天趴窩”。再看補能速度：加滿一箱甲醇只要 3 到 5 分鐘，跟加汽油一樣快，跑網約車的師傅不用像等充電那樣浪費接單時間，多跑幾單就能多賺錢。還有成本，平均每公里不到 3 毛錢，比燃油車省一半還多，長期開下來，省的錢都能再買半輛車了。不少參賽師傅賽后圍著車問購買渠道，都說 “這車太適合大慶了，比油車省錢，比電車方便，早買早劃算！”

可能有人會問，這甲醇車這么好，技術靠譜嗎？咱得說，吉利在甲醇車領域可是摸爬滾打了 20 年，不是剛出道的 “新手”。從一開始研究技術，到小范圍試用，再到攻克最難的腐蝕、溶脹、耐久、冷啟動這四大難題，一步步走到現(xiàn)在，手里握了 300 項專利和標準，開發(fā)了 20 多款甲醇車，投到市場上跑的就有近 4 萬臺，累計跑了 200 多億公里 —— 這里程數(shù)，繞地球都能繞 50 圈了！能有這么多實際運營數(shù)據(jù)打底，咱開車的時候心里才踏實，不用擔心技術不成熟出問題。

現(xiàn)在國家不是提倡 “雙碳” 嗎？大慶作為老工業(yè)城市，也在找綠色轉型的路子，而甲醇車正好能幫上忙。它既環(huán)保，又符合北方的使用場景，不像有些新能源車型，到了冬天就 “水土不服”。吉利也說了，就是想讓北方用戶知道，新能源不是 “南方專屬”，咱北方也有適合自己的好車，又省錢、又抗凍、還好開。

這次大慶站的比賽，已經是吉利醇耗爭霸賽的第 5 站了，之前在沈陽、哈爾濱都辦過。一開始這比賽只是想證明甲醇車的實力，現(xiàn)在慢慢成了讓更多人了解甲醇車的 “窗口”。通過老司機們在真實路況下開車，大家能親眼看到 “哦，原來甲醇車這么省錢、這么靠譜”，也能把自己的疑問跟廠家、跟其他車主聊清楚。這樣一來，想買車的人心里有底，行業(yè)里的伙伴也能找到合作機會，地方資源也能更好地對接，相當于為甲醇車的推廣搭了一座橋。

接下來，吉利還打算接著辦這種比賽，讓更多人知道甲醇車的好處。同時也會在市區(qū)和周邊多建些甲醇加注站，解決 “在哪兒加油” 的問題。不管是想買車、還是已經開車的人，從買車到加油再到日常用車，所有需求都能滿足。咱司機師傅的心愿其實很簡單：開得多、花得少、賺得穩(wěn)，而吉利甲醇車正好能幫咱實現(xiàn)這個心愿。

總的來說，這次大慶的醇耗爭霸賽，不光比出了 “省王”，更讓咱北方司機看到了新選擇。以后再開車，不用再糾結 “冬天電車趴窩” 還是 “油車成本高”，吉利甲醇車把省錢、耐寒、靠譜這三件事都做到了。相信再過不久，馬路上會有更多甲醇車跑起來，咱開車既省心又省錢，還能為環(huán)保出份力，這不就是咱老百姓想要的好車嘛！