小米第三款車(chē)，瞄準(zhǔn)高端增程SUV市場(chǎng)

近期，雷軍攜小米核心高管與工程師現(xiàn)身新疆昆侖山腳下，對(duì)外宣稱(chēng)是測(cè)試小米YU7的高原性能，但現(xiàn)場(chǎng)多輛編號(hào)為039、041、066的偽裝車(chē)，以及“昆侖”這一內(nèi)部代號(hào)的傳聞，讓小米第三款車(chē)，或命名為YU9的大型增程SUV逐漸浮出水面。

從現(xiàn)有爆料與行業(yè)邏輯推測(cè)，小米YU9的產(chǎn)品設(shè)定圍繞高端大型SUV展開(kāi)，核心參數(shù)與定位已具雛形。在動(dòng)力上，YU9基本確定采用增程方案，或?qū)⒋钶d80kWh大電池包，純電續(xù)航有望突破400km，甚至可能匹配800V超充技術(shù)。

這一配置并非盲目跟風(fēng)，一方面，小鵬、智己等新入局增程市場(chǎng)的品牌，已將純電續(xù)航提升至400km+，小米若想具備競(jìng)爭(zhēng)力，需跟上這一行業(yè)基準(zhǔn)；另一方面，當(dāng)前高速補(bǔ)能焦慮仍未完全緩解，國(guó)慶假期充電樁排隊(duì)現(xiàn)象就是例證，增程“用電為主、用油兜底”的模式，能覆蓋更多用戶(hù)的長(zhǎng)途需求。

尺寸與配置上，YU9車(chē)長(zhǎng)或超5.2m、車(chē)高約1.8m，定位大型SUV，尺寸接近問(wèn)界M9。值得關(guān)注的是，雖然諜照中存在無(wú)激光雷達(dá)的測(cè)試車(chē)，但同為SUV的小米YU7全系標(biāo)配激光雷達(dá)，且競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手問(wèn)界M9也標(biāo)配這項(xiàng)配置，從產(chǎn)品一致性與競(jìng)品對(duì)標(biāo)邏輯來(lái)看，YU9全系標(biāo)配激光雷達(dá)的概率較高。

價(jià)格方面，結(jié)合小米的調(diào)性與競(jìng)品定價(jià)，YU9的起售價(jià)大概率落在40萬(wàn)左右，直接對(duì)標(biāo)問(wèn)界M9（46.98萬(wàn)起）與理想L9（40.98萬(wàn)起）。作為后來(lái)者，小米可能通過(guò)更低的定價(jià)策略搶占市場(chǎng)，這種方式能借助理想、問(wèn)界已教育成熟的用戶(hù)群體快速起量，但最終能否打動(dòng)消費(fèi)者，仍需實(shí)際產(chǎn)品力與價(jià)格的匹配度來(lái)驗(yàn)證。

小米在SU7、YU7熱銷(xiāo)的情況下仍加速推進(jìn)YU9，并非單純追求新車(chē)數(shù)量，而是基于長(zhǎng)期戰(zhàn)略與市場(chǎng)需求的考量。

首先是完善產(chǎn)品矩陣的必要性。目前小米前兩款車(chē)覆蓋20萬(wàn)-30萬(wàn)級(jí)中大型轎車(chē)與SUV市場(chǎng)，但40萬(wàn)級(jí)以上的大型SUV仍是空白，這一細(xì)分市場(chǎng)雖然銷(xiāo)量不及中端車(chē)型，但卻是豪華品牌的必爭(zhēng)之地，問(wèn)界M9去年接近16萬(wàn)輛的成績(jī)，足以證明其增量潛力。小米若不布局，等于放棄這塊“肥肉”，也無(wú)法形成完整的產(chǎn)品梯隊(duì)?wèi)?yīng)對(duì)市場(chǎng)變化。

其次是品牌向上的需要。大型SUV是提升品牌溢價(jià)的重要市場(chǎng)，問(wèn)界、極氪等品牌已通過(guò)高端SUV車(chē)型站穩(wěn)腳跟，小米也需要類(lèi)似的產(chǎn)品打破“中端標(biāo)簽”。

此前SU7 Ultra以52.99萬(wàn)元的定價(jià)，24小時(shí)大定突破1.5萬(wàn)輛，證明小米具備沖擊高端市場(chǎng)的潛力，而YU9正是承接這一潛力的關(guān)鍵車(chē)型，借助對(duì)標(biāo)理想L9、問(wèn)界M9的定位，既能快速切入成熟市場(chǎng)，也能進(jìn)一步強(qiáng)化小米高端化的用戶(hù)認(rèn)知。

不過(guò)，YU9的市場(chǎng)前景并非一片坦途，產(chǎn)能問(wèn)題已成為小米汽車(chē)由來(lái)已久的痛點(diǎn)。目前小米北京亦莊一期、二期工廠中，二期仍在產(chǎn)能爬坡，穩(wěn)定后整個(gè)北京基地年產(chǎn)能為35萬(wàn)輛，但SU7目前最長(zhǎng)交付周期依舊達(dá)36周，YU7更是需要48周，用戶(hù)提車(chē)需等待半年至一年。

即便小米已競(jìng)拍亦莊三期工廠用地，且計(jì)劃在武漢籌備超級(jí)工廠，傳聞將與東風(fēng)合作利用閑置產(chǎn)能，但三期工廠預(yù)計(jì)后年才能投產(chǎn)，武漢工廠的產(chǎn)能規(guī)劃與落地時(shí)間也不明確。而保守估計(jì)YU9年銷(xiāo)量需突破8萬(wàn)輛，若產(chǎn)能無(wú)法同步跟進(jìn)，過(guò)長(zhǎng)的交付周期可能會(huì)勸退部分用戶(hù)。

此外，理想憑借奶爸車(chē)的精準(zhǔn)定位，已在家庭用戶(hù)中形成深刻認(rèn)知；問(wèn)界則依托華為的智能駕駛與生態(tài)合作，吸引了大量科技愛(ài)好者。小米雖有品牌號(hào)召力，但在40萬(wàn)級(jí)豪華SUV領(lǐng)域尚無(wú)用戶(hù)基礎(chǔ)，YU9若想打破這一格局，不能只靠參數(shù)堆疊，還需在用戶(hù)場(chǎng)景需求，如家庭用車(chē)的空間布局、智能化交互體驗(yàn)上做出差異化。

從雷軍帶隊(duì)親赴新疆測(cè)試的重視程度來(lái)看，小米對(duì)YU9寄予厚望。這款車(chē)若能按預(yù)期落地，將為40萬(wàn)級(jí)增程SUV市場(chǎng)注入新變量，小米的品牌流量，可能分流理想、問(wèn)界的部分用戶(hù)，并且更長(zhǎng)的純電續(xù)航和800V技術(shù)，也將迫使理想L9、問(wèn)界M9進(jìn)行升級(jí)來(lái)應(yīng)對(duì)競(jìng)爭(zhēng)。不過(guò)，最終市場(chǎng)表現(xiàn)仍需等待2026年YU9正式上市后驗(yàn)證。