病急亂投醫？印度想靠拆解霹靂-15E殘骸完成導彈逆襲

在今年5月的印巴空戰中，巴基斯坦空軍駕駛中國殲-10CE戰機，掛載霹靂-15E遠程空空導彈，打敗了印度引以為傲的陣風戰機。這一戰讓中國外貿武器一戰成名，也讓印度顏面掃地，嘴硬拒不承認敗局。

短短數月后，印度國防研究和發展組織突然高調官宣，要對戰場繳獲的霹靂-15E殘骸展開逆向研發，試圖將核心技術移植到自家阿斯特拉-2導彈上。

在技術焦慮的裹挾下，印度這波操作究竟是破局良策，還是病急亂投醫的無效掙扎？

印度之所以態度大轉彎，主要在于其空空導彈研發陷入停滯不前的絕境。作為印度軍工的門面工程，阿斯特拉系列導彈遲遲沒有進展。上世紀90年代啟動的MK1型號，磨磨蹭蹭到2022年才完成最終實驗，110公里的射程與霹靂-15E相比差距懸殊。

被空軍寄予厚望的阿斯特拉-MK2，雖喊出對標霹靂-15E的口號，計劃搭載雙脈沖固體火箭發動機、有源相控陣末制導雷達等先進技術，但研發過程中屢屢遭遇技術瓶頸，進度一推再推，至今未能拿出合格樣品。

更致命的是，陣風等先進戰機因配套導彈性能拉胯。走投無路之下，印度將目光投向霹靂-15E殘骸，妄想靠逆向工程實現彎道超車。

按照印度的規劃，野心著實不小。聯合巴拉特電子有限公司，兩年內搞定微型AESA雷達原型機，并聯手俄羅斯戰術導彈集團優化推進器配方。印度甚至想偷偷照搬抗干擾算法，最終將阿斯特拉-MK2的射程提升至200公里。

然而，印度逆向研發的第一個死局，就是其依賴的霹靂-15E殘骸價值不高。從公開照片不難看出，印度撿到的殘骸基本只剩后部彈體，導彈頭、制導艙、戰斗部等核心部件早已炸得面目全非。

導引頭承載著最關鍵的雷達技術，可它的徹底損毀讓印度連技術皮毛都摸不到，先進推進器的燃料在發射時就已燃燒殆盡，若想從空殼子里分析出維持5馬赫以上高速的推進劑配方，純屬異想天開。

更關鍵的是，霹靂-15E是中國專為國際市場打造的外貿版本，技術上早已做了降級處理，與中國自用版本存在代差。即便印度真能照貓畫虎復刻出來，拿到的也只是剝離核心機密的閹割版，根本觸及不到真正的技術核心。

印度薄弱的工業基礎，成為逆向研發的第二重死局。霹靂-15E的核心技術橫跨材料科學、精密制造等多個高端領域，隨便一個環節都能難住印度軍工。單說制造AESA雷達必需的氮化鎵材料，印度就會卡殼。我國早已加強稀土出口管控，高純度鎵材料及相關芯片的供應被管得嚴嚴實實，印度無法獲得。

在制造工藝上，印度軍工長期依賴人工操作，自動化程度低、誤差率高，根本達不到雙脈沖固體火箭發動機的精密制造標準。曾在蘇-30MKI國產化項目中，印度手握俄羅斯的完整圖紙和專家指導，耗時20余年仍未能實現核心發動機自主生產。阿斯特拉系列導彈的漫長研發路，也充分暴露了其在系統集成和技術攻堅上的硬傷。

印度寄望的外部技術支援，本質上是第三重死局。俄羅斯戰術導彈集團雖有推進器技術積累，但在核心配方等關鍵領域向來嚴防死守。歷史上布拉莫斯導彈聯合研發中，印度始終被排除在核心技術圈外，僅承擔簡單組裝工作，所謂聯合研制不過是自欺欺人。

而合作方巴拉特電子有限公司的技術實力更是堪憂。該公司此前推出的雷達產品，探測距離不足國際主流水平的一半，還存在抗干擾能力差、穩定性不足等致命缺陷，讓其在兩年內攻克微型AESA雷達技術，無異于強人所難。

更關鍵的是，國際軍貿市場的技術封鎖體系早已成型。印度想從其他渠道獲取輔助技術，只會因地緣政治限制和專利壁壘處處碰壁，難有實質性突破。

現代空戰早已進入體系化對抗時代，空空導彈的作戰效能不僅取決于自身性能，還需與預警機、戰機火控系統、數據鏈等形成無縫銜接。即便阿斯特拉-MK2僥幸研發成功，也難以融入其現有作戰體系。

霹靂-15E在巴基斯坦空軍中能發揮威力，核心在于其與殲-10CE戰機、預警機構建的成熟協同作戰體系。反觀印度空軍裝備來自萬國牌，各平臺數據接口不兼容、通信延遲高的問題由來已久。屆時，新導彈大概率會淪為能造出但用不好的尷尬裝備，無法形成戰斗力。

如今中國的空空導彈技術早已實現跨越式發展，霹靂系列新品層出不窮。印度拿著過時的殘骸研究，相當于在追趕中國淘汰的技術，想追上中國的步伐難度堪比登天。

更值得注意的是，即便印度克服所有困難完成逆向研發，至少也需要漫長時間。屆時，中國最先進的霹靂-21導彈可能已列裝部隊，印度將再次陷入剛研發成功就落后的處境。

在自身研發受阻、對外采購受限的多重壓力下，印度寄望于拆解中國武器實現技術突破，本質上是走捷徑、急功近利的表現。現代軍工的發展需要長期的技術積累和工業沉淀，沒有堅實的基礎研究、完善的工業體系和持續的研發投入，單靠逆向研究不可能實現真正的技術自主。

印度與其在導彈殘骸上白費功夫，不如沉下心來夯實基礎，通過循序漸進的積累實現技術突破，否則只會落后挨打。