借雞生蛋？Jeep被傳將再度國(guó)產(chǎn)，前景如何

曾經(jīng)由于產(chǎn)品銷(xiāo)量下滑等問(wèn)題退出中國(guó)市場(chǎng)的Jeep品牌，在新能源的大趨勢(shì)下，又要重新回歸中國(guó)市場(chǎng)？

日前，有媒體報(bào)道稱(chēng)，Stellantis將與東風(fēng)汽車(chē)合作推出Jeep的全新車(chē)型，據(jù)悉Jeep的這款全新國(guó)產(chǎn)車(chē)型將采用東風(fēng)汽車(chē)提供的整車(chē)平臺(tái)及核心動(dòng)力系統(tǒng)，Jeep品牌可能主導(dǎo)整車(chē)的外觀與內(nèi)飾造型設(shè)計(jì)，融合雙方優(yōu)勢(shì)資源，新車(chē)最快會(huì)在2027年第一季度發(fā)布。

另外，新車(chē)有望在動(dòng)力系統(tǒng)、智能座艙以及智駕等方面采用東風(fēng)的成熟的落地方案，比如說(shuō)動(dòng)力方面將采用與猛士M817、猛士917類(lèi)似的增程動(dòng)力或者插混動(dòng)力系統(tǒng)。而這種產(chǎn)品策略，無(wú)疑將進(jìn)一步加快新車(chē)的落地，據(jù)悉，Jeep新車(chē)型有望在未來(lái)18個(gè)月內(nèi)完成開(kāi)發(fā)。

其實(shí)早在今年7月，Stellantis集團(tuán)新任CEO安東尼奧·菲洛薩率高管團(tuán)隊(duì)造訪中國(guó)期間，就親自體驗(yàn)了嵐圖和猛士品牌的重點(diǎn)車(chē)型，隨后雙方將展開(kāi)合作的消息就被廣泛關(guān)注。

而針對(duì)相關(guān)報(bào)道，東風(fēng)集團(tuán)表示：“目前，東風(fēng)與Stellantis正在保持交流，我們已關(guān)注到相關(guān)媒體報(bào)道，網(wǎng)傳相關(guān)具體內(nèi)容均為猜測(cè)或傳言。東風(fēng)汽車(chē)將嚴(yán)格按照上市公司規(guī)則及時(shí)公告，請(qǐng)以官方發(fā)布為準(zhǔn)。”

目前來(lái)看，如果Jeep品牌真的能夠跟東風(fēng)合作推出新能源產(chǎn)品，我認(rèn)為有以下幾點(diǎn)優(yōu)勢(shì)。

首先就是，中國(guó)市場(chǎng)依然是當(dāng)前最大的汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)，而Jeep此前與廣汽“分手”，也是基于其產(chǎn)品不能迎合市場(chǎng)的需求。而如今在新能源滲透率持續(xù)走高的中國(guó)市場(chǎng)，Jeep自然也不愿意徹底丟掉這塊“肥肉”。因此，進(jìn)行新能源轉(zhuǎn)型是其必須要走的路。不僅僅是重新回到中國(guó)市場(chǎng)，更是為接下來(lái)的全球市場(chǎng)提升競(jìng)爭(zhēng)力。

此外，Jeep品牌的定位與猛士可以說(shuō)適配度相當(dāng)高，Jeep品牌已經(jīng)在傳統(tǒng)燃油車(chē)時(shí)代，證明了其強(qiáng)悍的越野性能。而在新能源時(shí)代，猛士旗下的產(chǎn)品也用強(qiáng)大的性能表現(xiàn)，贏得了消費(fèi)者的關(guān)注。兩者的聯(lián)合，對(duì)于Jeep品牌來(lái)說(shuō)，能夠?qū)崿F(xiàn)成熟產(chǎn)品的快速落地，還能少走一些彎路。而對(duì)于猛士來(lái)說(shuō)，也能充分利用技術(shù)實(shí)力，攤薄研發(fā)的成本，并且有了Jeep品牌的背書(shū)，也更加利于開(kāi)拓海外市場(chǎng)。

還有一點(diǎn)就是，Stellantis集團(tuán)與東風(fēng)汽車(chē)兩家公司早就有合作，此前雙方合資成立了神龍汽車(chē)，也是進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)較早的合資車(chē)企。雖然說(shuō)近些年神龍汽車(chē)的銷(xiāo)量下滑較大，但是雙方依然有穩(wěn)定的合作基礎(chǔ)，這也更加有利于雙方新合作的推動(dòng)。

不過(guò)值得注意的是，如今新能源硬派越野的市場(chǎng)同樣競(jìng)爭(zhēng)慘烈，諸如坦克品牌、方程豹、捷途縱橫等都推出的車(chē)型均實(shí)力不俗。而Jeep品牌此前在中國(guó)市場(chǎng)并未沉淀下良好的口碑，接下來(lái)推出全新國(guó)產(chǎn)車(chē)型，能否打動(dòng)消費(fèi)者依然難說(shuō)。

同時(shí)，東風(fēng)猛士當(dāng)前的銷(xiāo)量也十分慘淡，根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，今年1-8月份其累計(jì)銷(xiāo)量?jī)H為2451輛，甚至不如坦克500（參數(shù)丨圖片） Hi4-T單月的成績(jī)。而接下來(lái)雙方合作的車(chē)型，能否拿出更加出色的產(chǎn)品力，依然是個(gè)未知數(shù)。

對(duì)于Stellantis而言，如果能夠和東風(fēng)合作，重新實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品在中國(guó)市場(chǎng)量產(chǎn)，那么無(wú)疑將打開(kāi)全新的市場(chǎng)局面。而傳統(tǒng)的汽車(chē)巨頭能否轉(zhuǎn)型成功，最終還是要用產(chǎn)品說(shuō)話(huà)。

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