13分鐘大定破1萬(wàn)，2+2+2六座，標(biāo)配四驅(qū)+空懸，試駕體驗(yàn)極氪9X

最近后臺(tái)總有人問(wèn)：“極氪9X到底值不值得沖？”作為剛從車展試駕回來(lái)，還蹲了半個(gè)月車主口碑的“野生觀察員”，今天就從售價(jià)、外觀、安全、底盤、尺寸、內(nèi)飾、動(dòng)力等多個(gè)維度，用最接地氣的方式聊聊這臺(tái)車，也希望能夠幫助各位網(wǎng)友解開疑惑。

先來(lái)看看消費(fèi)者最關(guān)心的價(jià)格，定位為大型SUV的極氪9X，售價(jià)區(qū)間為46.59-59.99萬(wàn)元，這樣的售價(jià)區(qū)間對(duì)于一款大型SUV車型來(lái)講還是挺實(shí)惠的，直接與問(wèn)界 M9、理想 L9 等熱門車型展開競(jìng)爭(zhēng)。另外，上市權(quán)益期可享超級(jí)置換金10000元，置換權(quán)益后限時(shí)售價(jià)45.59萬(wàn)元起，給不同需求的用戶提供了較為豐富選擇。

此外，極氪9X于9月29日正式上市，這款定位中高端市場(chǎng)的SUV一經(jīng)發(fā)布便引發(fā)市場(chǎng)強(qiáng)烈反響。據(jù)官方數(shù)據(jù)顯示，新車開啟預(yù)訂僅13分鐘，大定訂單數(shù)量就突破1萬(wàn)臺(tái)大關(guān)，這一成績(jī)展現(xiàn)出極氪9X在市場(chǎng)中的關(guān)注度和影響力。

其次就是外觀設(shè)計(jì)方面了，極氪9X最打動(dòng)人的就是那種不刻意張揚(yáng)卻自帶焦點(diǎn)的氣場(chǎng)，而這種氣場(chǎng)，恰好源于原創(chuàng)設(shè)計(jì)與實(shí)用細(xì)節(jié)的無(wú)縫融合。一體式格柵與巨大的蚌式前艙蓋連為一體，線條硬朗流暢，既保留了SUV該有的力量感，又通過(guò)封閉設(shè)計(jì)清晰傳遞出新能源身份，視覺上沒(méi)有一絲雜亂感，格外協(xié)調(diào)。

前臉的浩瀚星鉆矩陣前大燈更是點(diǎn)睛之筆，燈組內(nèi)部藏著數(shù)百顆微型光源，白天看是簡(jiǎn)約精致的鍍鉻飾條，不搶眼卻顯質(zhì)感。夜間點(diǎn)亮之后，燈光像星群般排布開來(lái)，連轉(zhuǎn)向燈的流水效果都細(xì)膩柔和，老遠(yuǎn)就能認(rèn)出它的獨(dú)特。值得一提的是，Ultra版和 Hyper版還搭載了雙百萬(wàn)像素智能投影大燈，遇到窄路能在地面投射寬度指引線，夜間會(huì)車時(shí)自動(dòng)調(diào)節(jié)光型避免對(duì)向司機(jī)眩目，把美觀和實(shí)用揉在了一起。

車身側(cè)面的比例也很舒展，大尺寸鍛造輪轂視覺沖擊力十足，拋光工藝讓輪轂在陽(yáng)光下反射出細(xì)膩光澤，搭配低扁平比輪胎，運(yùn)動(dòng)感一下子就出來(lái)了。不過(guò)最讓人驚喜的還是后排車門 —— 寬度超過(guò)1米的設(shè)計(jì)，在新能源SUV 里并不常見，老人抱孩子上下車不用彎腰側(cè)身，商務(wù)接待時(shí)乘客也能保持優(yōu)雅姿態(tài)，這種藏在細(xì)節(jié)里的巧思，剛好戳中了家庭和商務(wù)場(chǎng)景的需求。

車尾采用貫穿式尾燈設(shè)計(jì)，燈組內(nèi)部的點(diǎn)陣式光源與前大燈形成呼應(yīng)，剎車時(shí)的動(dòng)態(tài)點(diǎn)亮效果層次分明；底部的擴(kuò)散器造型搭配隱藏式排氣，既強(qiáng)化了運(yùn)動(dòng)屬性，又沒(méi)丟新能源車型的簡(jiǎn)潔風(fēng)格。整體來(lái)看，極氪9X的外觀沒(méi)有多余裝飾，每一處設(shè)計(jì)都兼顧美學(xué)與實(shí)用，不管是停在商場(chǎng)停車場(chǎng)還是商務(wù)園區(qū)，都能自然成為焦點(diǎn)。

極氪背靠誰(shuí)想必也是不必多說(shuō)了，所以ZEEKR 9X的安全性也是大可放心的，該車采用四大一體式集成式安全結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，針對(duì)車身關(guān)鍵受力點(diǎn)配備有第三吸能盒、八橫九縱十宮格以及防撞擊阻止塊，而且該車整體共有10處布置有2000MPa的高強(qiáng)度熱成型鋼，而鋁合金和高強(qiáng)度鋼的占比在91%，用料十分扎實(shí)，使得其扭轉(zhuǎn)剛度高達(dá)41600N·m/deg。

在輔助駕駛層面，ZEEKR 9X搭載千里浩瀚H7系統(tǒng)，與之適配的NVIDIA DRIVE Thor-U芯片算力高達(dá)700TOPS，算法更完善，支持城市路段+高速路段導(dǎo)航輔助駕駛，對(duì)老手而言，能節(jié)省精力；對(duì)新手來(lái)說(shuō)，則有利于提升駕駛安全。有意思的是，ZEEKR 9X還自帶側(cè)碰底盤主動(dòng)抬升技術(shù)，當(dāng)系統(tǒng)檢測(cè)到無(wú)法規(guī)避的側(cè)向碰撞時(shí)，會(huì)主動(dòng)緊急抬升車身，使車輛以更堅(jiān)固的門檻梁承受沖擊，從而盡可能減少撞擊對(duì)乘員艙的侵入。

底盤和操控性方面，極氪9X采用了浩瀚 AI 數(shù)字底盤，全系標(biāo)配閉式雙腔空氣懸架和雙閥CCD電磁減振器，還配備了48伏主動(dòng)穩(wěn)定桿技術(shù)，這種技術(shù)通常在更高價(jià)位的車型上才會(huì)出現(xiàn)，能夠在0.2秒內(nèi)快速調(diào)整車身姿態(tài)。根據(jù)我們實(shí)車體驗(yàn)來(lái)看，以60公里/小時(shí)的速度通過(guò)彎道時(shí)，車身的傾斜幅度較小，車內(nèi)乘客不會(huì)有明顯的傾倒感，乘坐舒適度較好。官方介紹這套系統(tǒng)能夠自動(dòng)識(shí)別深雪、泥地、沙地等七種特殊地形，并自動(dòng)切換相應(yīng)的駕駛模式，在不同路況下的適應(yīng)能力值得關(guān)注。曾在模擬的輕度泥濘路段進(jìn)行測(cè)試，系統(tǒng)自動(dòng)切換到泥地模式后，車輛的動(dòng)力分配和牽引力控制表現(xiàn)穩(wěn)定，沒(méi)有出現(xiàn)明顯的打滑現(xiàn)象。

尺寸方面，極氪9X作為一款大型SUV亮點(diǎn)自然少不了空間，新車的長(zhǎng)寬高分別為5239/2019/1819mm，軸距3169mm，相比競(jìng)品車型的車身尺寸也毫不遜色。例如：問(wèn)界M9（參數(shù)丨圖片）（軸距3110mm）、騰勢(shì)N9 DM（3125mm）還要更寬敞更大氣，極氪9X的座艙面積就達(dá)到6.3㎡，在2+2+2大六座布局下，基本上人均擁有1㎡以上的活動(dòng)空間。更特別的是，極氪9X頗有新意的采用“座座高升”劇院式座艙布局，二三排的視野不受壓制。

座椅的舒適性更是可圈可點(diǎn)，全車六把 NAPPA 真皮座椅的填充飽滿有支撐性，Max 版標(biāo)配的二排雙零重力座椅尤為出色，開啟后座椅靠背與腿托自動(dòng)調(diào)節(jié)至貼合人體曲線的角度，配合加熱、通風(fēng)功能，長(zhǎng)途乘坐幾小時(shí)也不會(huì)感到疲憊。Ultra 版升級(jí)的座椅舒適升級(jí)套裝更增加了按摩功能，四種按摩模式可通過(guò)中控屏調(diào)節(jié)，無(wú)論是通勤還是長(zhǎng)途出行，都能找到合適的坐姿。

細(xì)節(jié)上也貼心，車載冰箱（支持加熱 / 冷藏）、車內(nèi)香氛、AQS 空氣質(zhì)量管理系統(tǒng)全標(biāo)配，再加上主動(dòng)降噪和 32 個(gè)揚(yáng)聲器的杜比全景聲，不管是日常通勤還是長(zhǎng)途出行，車內(nèi)都又靜又舒服，完全能滿足家庭用戶對(duì)內(nèi)飾的高要求。

除了乘坐空間，后備箱的靈活度也很重要。極氪9X在常規(guī)狀態(tài)下后備箱可以容納三個(gè)28寸行李箱和兩個(gè)20寸登機(jī)箱，將第三排座椅放倒后，容積可擴(kuò)展至2148 升，放置四套高爾夫球具和一些行李物品不成問(wèn)題，對(duì)于家庭出游或長(zhǎng)途旅行的需求基本能夠滿足。曾模擬家庭出行場(chǎng)景，放入兩個(gè)兒童安全座椅、三個(gè)行李箱、一個(gè)折疊嬰兒車以及一些零食和雜物后，車內(nèi)仍有一定的剩余空間，不會(huì)顯得擁擠。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)上，極氪9X既沒(méi)有采用理想L9的簡(jiǎn)約風(fēng)格，也沒(méi)有延續(xù)問(wèn)界M9的復(fù)雜設(shè)計(jì)，而是在美觀與實(shí)用之間找到了平衡。全系標(biāo)配13英寸儀表屏、16英寸中控屏、16英寸副駕屏和6.3英寸后排多媒體控制屏組成的4屏聯(lián)動(dòng)系統(tǒng)，用戶還可根據(jù)需求在天窗下方選配飛翼式滑移屏。該滑移屏支持880mm無(wú)級(jí)滑移行程和95-115度的 5 檔角度調(diào)節(jié)，后排乘客可根據(jù)自身需求調(diào)整屏幕位置和角度，提升觀影體驗(yàn)。

更有誠(chéng)意的是，32個(gè)音響+杜比全景聲+天空聲道也是全系標(biāo)配，其峰值功放高達(dá)3868W，其中在三排及 D 柱兩側(cè)布置獨(dú)立聲道，確保后排也是“C位”。

搭載原生AI智能座艙操作系統(tǒng)——Zeekr AI OS 7，配備雙8295智能座艙芯片，提供強(qiáng)大算力支持。系統(tǒng)可通過(guò)主動(dòng)智能AI桌面實(shí)現(xiàn)場(chǎng)景化推薦，提供更智能的交互體驗(yàn)。配有專屬越野車機(jī)APP，實(shí)時(shí)顯示俯仰側(cè)傾角度、水位高度等信息，提升駕駛安全性。

提供千里浩瀚H7和H9兩種輔助駕駛方案。均為激光雷達(dá)和視覺融合的方案，且駕駛輔助芯片均是自英偉達(dá)Thor-U。其中H7方案全車共配備29個(gè)感知硬件，搭載1顆Thor-U芯片，核心算力700TOPS。基于Smart AI Agent技術(shù)架構(gòu)，可實(shí)現(xiàn)無(wú)圖園區(qū)漫游、極充站自主領(lǐng)航和泊車功能，解決城市窄路掉頭、車道級(jí)紅綠燈識(shí)別和“鬼探頭”等難題。

千里浩瀚H9方案面升級(jí)雙 Thor-U芯片，算力超1400 TOPS，搭載五顆激光雷達(dá)，整車共有43個(gè)感知單元。在H7方案的基礎(chǔ)上，多了車端部署的“端到端安全對(duì)抗模型”，雙重驗(yàn)證，讓輔助駕駛聰明的同時(shí)更安全，系統(tǒng)具備全鏈路8大安全冗余，提供包括紅外AEB自動(dòng)緊急制動(dòng)和PEB低速緊急制動(dòng)輔助功能，可在濃霧、夜晚等極端場(chǎng)景下精準(zhǔn)識(shí)別障礙物。

動(dòng)力方面，極氪9X全系標(biāo)配2.0T插混發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)四驅(qū)，綜合熱效率在46%以上，對(duì)于馬力279Ps，并為了覆蓋不同需求，給到雙電機(jī)（898Ps）、三電機(jī)（1401Ps）兩種組合，其中后者的零百加速僅為3.1s，比問(wèn)界M9 2025款 純電 Ultra 五座版（4.7s）還要快。而當(dāng)理想L9還在用400V快充，問(wèn)界M9配800V快充的時(shí)候，極氪9X就直接上了900V高壓架構(gòu)，充電倍率高達(dá)6C，電量從20%增加至80%只要9分鐘，補(bǔ)能也省心。

最后我們來(lái)就其做一個(gè)選買推薦，Max版：限時(shí)售價(jià)45.59萬(wàn)元起，標(biāo)配全棧900V混動(dòng)高壓架構(gòu)、閉式雙腔雙閥空懸、雙8295智艙計(jì)算平臺(tái)和Naim音響系統(tǒng)。動(dòng)力方面，搭載55度6C混動(dòng)電池，CLTC純電續(xù)航300公里，零百加速3.9秒。全車六個(gè)NAPPA真皮座椅、二排雙零重力座椅和47英寸AR-HUD均為標(biāo)配，50萬(wàn)落地追求舒適體驗(yàn)，可以選它。Ultra版：它是在Max版基礎(chǔ)上，升級(jí)了更大尺寸輪轂輪胎、更舒適的座椅套裝、雙百萬(wàn)像素智能投影大燈和智能感應(yīng)電動(dòng)門。適合對(duì)豪華質(zhì)感有更高要求的用戶。該版本有2款車型供選擇，配置完全一致，主要是電池容量不一樣，在意純電續(xù)航的用戶可選擇70度大電池款，純電續(xù)航提升至380公里，用起來(lái)更方便。

Hyper版：這個(gè)版本主要是升級(jí)到三電機(jī)兆瓦電驅(qū)，零百加速提升至3.1秒，并配備22英寸輪轂輪胎、夜視系統(tǒng)、48V主動(dòng)穩(wěn)定桿、五激光雷達(dá)和雙Thor芯片支撐的千里浩瀚H9輔助駕駛系統(tǒng)。適合追求性能和一步到位舒適性的用戶。曜黑版：提供高亮黑外觀套件、22英寸曜黑鍛造輪轂和暗夜鎏金內(nèi)飾，配置全面拉滿，主要是可以滿足用戶個(gè)性化需求。

全文總結(jié)：極氪9X在SUV中，也是屬于實(shí)力派的存在。可以看出極氪9X這款車是錨定45萬(wàn)-55萬(wàn)元級(jí)別豪華SUV市場(chǎng)，通過(guò)技術(shù)領(lǐng)先和參數(shù)碾壓，構(gòu)建“豪華性價(jià)比”優(yōu)勢(shì)，同時(shí)配置方面盡善盡美，力求做到“宜商宜家”，建立起“全能豪華旗艦SUV”的形象。考慮到車型定位與售價(jià)區(qū)間，極氪9X勢(shì)必跟問(wèn)界M9、理想L9同臺(tái)競(jìng)技，還將爭(zhēng)奪寶馬X7、奔馳GLS等傳統(tǒng)豪華品牌大型SUV的市場(chǎng)份額。

對(duì)于正在關(guān)注50萬(wàn)級(jí)豪華SUV的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，極氪9X確實(shí)是一款值得多了解、多體驗(yàn)的車型，能為選車提供一個(gè)不錯(cuò)的參考方向。