隨著我國正式開辟首條中歐北極集裝箱快航航線,北極資源爭奪戰(zhàn)也隨之升溫,在這一關(guān)鍵時刻,俄羅斯卻想拉印度參與北極事務(wù),要知道,這幾年,關(guān)于北極航道的建設(shè)和運營,一直是中俄在搭橋鋪路,如今為何俄羅斯突然要拉上印度?
![]()
俄印北極合作新動態(tài)
據(jù)新德里電視臺報道稱,俄羅斯正在致力于擴大印度對北方海航道的參與,并主動向這一南亞國家提出可能讓其獲得北極理事會成員國的資格。
對于印度一個印度洋國家來說,多年來海運貿(mào)易一直依賴于傳統(tǒng)蘇伊士運河航線,但如今隨著中東、紅海等地緣局勢的升級,以及傳統(tǒng)航線承載能力幾近飽和,受到的干擾因素越來越多,但如果能夠參與北極事務(wù),將是其試圖走向全球,擴大國際影響力邁出的關(guān)鍵一步。
此前,在波蘭關(guān)閉邊境,導(dǎo)致中歐班列被迫中斷背景下,我國啟動了一條北極快速航線,貨輪從寧波港經(jīng)北極航道抵達英國最大集裝箱港口弗利克斯托港,只用了18天,比走蘇伊士運河節(jié)省了三個多周時間,我國開通這條快航后,北極航道的運輸效率高、成本低、安全性高等優(yōu)勢再一次得到驗證,如果印度能夠參與北極航道開發(fā),好處顯而易見。
![]()
那么,俄羅斯為何會拉印度參與呢?甚至不只是北極航道,而是邀請其正式成為北極理事會成員國,享受北極理事會8個成員國的權(quán)益。
俄羅斯為何邀請印度參與北極事務(wù)
首先,中印發(fā)展本身就具備相似性,我國作為生產(chǎn)大國,產(chǎn)品遍布全世界,而印度也試圖加快工業(yè)化進程,占據(jù)全球貿(mào)易市場。這對于想要借北極航道發(fā)展成為新時代物流樞紐的俄羅斯來說,中國加印度,只會進一步其擴大利益。并且在開辟北極航道一事上,俄羅斯早就運籌帷幄多年,俄羅斯指出,目前他們已經(jīng)部署了8艘核動力破冰船,其中四艘還是最新一代破冰船,可以保障北極航道全年通航,可見俄羅斯在此事上的重視程度。未來,有了中印的參與,俄羅斯在北極事務(wù)中的地位和影響力將得到進一步提升。
其次,隨著新航路的開辟,北極也正在逐漸成為各國博弈的新角逐場,不只是加拿大、丹麥、芬蘭、冰島、挪威、瑞典、俄羅斯和美國8個環(huán)北極國家,未來像中印等更多不是北極沿岸的國家,也將逐漸參與其中。此前在北極理事會中,中國、印度、日本、韓國等6個國家一直是觀察員國身份,如今俄羅斯已經(jīng)主動向印度拋出正式加入北極理事會的橄欖枝,相當(dāng)于在這場博弈中,試圖拉入更多利益伙伴,一方面可借此增強在北極理事會中的話語權(quán),另一方面能夠?qū)_美國的印太戰(zhàn)略。
![]()
另外值得注意的是,印度在過去幾年也試圖通過向西建設(shè)一條通過沙特、阿聯(lián)酋、以色列,經(jīng)地中海抵達希臘,最終通往歐洲發(fā)達地區(qū)的公鐵航物流運輸線,被其稱之為“香料之路”,但這條路線途經(jīng)的地區(qū),巴以沖突、紅海危機,地緣紛爭不斷,最終項目不了了之。后印度又盯上了伊朗的恰巴哈爾港,仍是想要與歐洲、包括俄羅斯建立更方便的貿(mào)易往來,同時還能與中巴合作的瓜達爾港形成競爭,保持其在區(qū)域中的存在感。
但是,俄羅斯邀請印度參與北極航道,對于印度來說,反而不需要費勁建立新航線了,這對印度誘惑確實不小,而對于俄羅斯來說,還能借此對印度形成牽制,加深兩方的利益捆綁,從而在地緣博弈中,獲得更多來自印度的支持和幫助。
總之,俄羅斯邀請印度參與北極事務(wù),本事上是一場利益共生的戰(zhàn)略選擇,只不過,這其中不只是地緣上的博弈,更包含了資源競爭,影響的是全球的航運格局和資源分配,接下來,如何在制衡西方和防范印度之間尋找平衡點,恐怕才是俄羅斯北極戰(zhàn)略能否成功的關(guān)鍵。
特別聲明:以上內(nèi)容(如有圖片或視頻亦包括在內(nèi))為自媒體平臺“網(wǎng)易號”用戶上傳并發(fā)布,本平臺僅提供信息存儲服務(wù)。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.