廣東
近日，歐洲輪胎與橡膠制造商協會（ETRMA）已敦促歐盟成員國采取 “激勵措施”，推動高性能輪胎的普及，與此同時，歐洲經濟型輪胎品牌的市場份額仍在持續擴大。
10 月 14 日，ETRMA 與歐盟委員 Dan Jorgensen 舉行 “節能產品法規實施對話” 。在此之前，ETRMA發布了由 Liezeo Group 代其收集的逾 100 萬個輪胎標簽數據點。
該數據涵蓋了 2012 -2023 年歐盟（EU）和歐洲自由貿易聯盟（EFTA）市場的情況，對輪胎的燃油效率和濕地抓地力標簽評級均進行了評估。
研究指出，歐盟輪胎標簽“正推動市場朝著正確方向發展，但進展并不均衡”。
研究結果顯示，2023 年，在乘用車、廂式貨車和重型車輛輪胎細分市場中，最常見的標簽組合是滾動阻力（燃油效率）為 D 級、濕地抓地力（安全性）為 C 級；而達到 “ B-B 級及以上” 標準的輪胎仍占少數。
歐盟輪胎標簽于 2012 年推出，旨在幫助消費者和車隊管理者對比輪胎的安全性與燃油效率。
ETRMA 秘書長 Adam McCarthy 表示：“盡管有輪胎標簽的存在，市場中增長最快的領域仍是性能最低的領域 —— 經濟型輪胎。沒有足夠多的消費者了解該標簽，也沒有利用它來指導自己的購買選擇。”
McCarthy 呼吁出臺“補充性策略”，從價格、使用成本和激勵措施等方面發力，同時保持標簽本身的簡潔性和可信度。
ETRMA 還敦促歐盟成員國 “在公共采購中，以及通過其他基于輪胎標簽的激勵措施，推動高性能輪胎的普及”。
該協會稱，提高對輪胎標簽的認知度并持續規范使用，實施獎勵創新，并加速市場向高性能輪胎轉型。
文章來源：世界橡膠展，不代表本平臺觀點，僅供參考。感恩原創作者，版權歸原作者所有，如若侵權，煩請平臺留言刪除。
原創投稿/新聞線索 tirechina@tirechina.net
? ? ?
?
? ?
溫馨提醒
特別聲明：以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布，本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
