停車難找車位更難！問界OTA，“自動泊車”還能玩出什么新花樣？

知嘹汽車/費德

隨著中國汽車保有量突破3.2億輛，城市停車位缺口高達8000萬個。在商場、醫(yī)院、老舊小區(qū)等區(qū)域，車主平均需耗時10分鐘尋找車位，頻繁的挪車調(diào)整更易引發(fā)剮蹭糾紛。這種“停車焦慮”已成為困擾全國車主的普遍問題。

近期問界通過OTA升級推出的“車位到車位2.0”功能，以覆蓋全國50萬停車場的規(guī)模，試圖用技術(shù)手段曲線救國，解決停車位難找的問題。

與傳統(tǒng)導航僅指引至停車場入口不同，問界這此升級，用戶可在電子地圖上直接選取具體車位編號。系統(tǒng)會生成從出發(fā)點到目標車位的完整路徑。例如在商場地下車庫，車輛可精準導航至電梯廳附近的預留車位，避免用戶在迷宮般的車道中盲目繞行。

導航系統(tǒng)與領(lǐng)航輔助的協(xié)同性值得關(guān)注。從家庭車位駛出時，車主通過單一指令即可激活領(lǐng)航輔助。當行駛方向與導航路線吻合時，系統(tǒng)會持續(xù)工作直至公開道路。實測顯示，該功能減少了園區(qū)與公路切換時的人工接管頻次，使駕駛過程更為連貫。

針對用戶個性化需求，系統(tǒng)新增了泊車管家功能。車主可將常用車位添加至收藏列表，甚至對無標線的空位進行自定義標記。更值得關(guān)注的是，系統(tǒng)會記憶車輛的停靠姿態(tài)。例如偏好靠左停放以方便乘客上下車，或選擇居中停泊為相鄰車輛留出空間。再次抵達時，車輛將自動復現(xiàn)這些設定。

可見即可泊功能顯著簡化了操作流程。當車輛低速巡弋時，中控屏會實時顯示周邊可用車位。用戶選定目標后無需換擋即可啟動泊車程序。有用戶反饋，在狹窄車位場景中，系統(tǒng)能自動調(diào)整軌跡規(guī)避障礙物，這對新手司機尤為友好。

實時渲染界面的升級提升了信息直觀性。新增的3D路標與魚骨線標識，使復雜路況呈現(xiàn)更為清晰。這些視覺優(yōu)化幫助駕駛員更快理解環(huán)境信息，減少判斷失誤。

不過該技術(shù)仍需應對現(xiàn)實挑戰(zhàn)。雖然覆蓋50萬停車場，但鄉(xiāng)村地區(qū)和老舊車庫的支持能力仍有待驗證。部分用戶反映，在照明不足或標線磨損的場景中，系統(tǒng)識別精度會出現(xiàn)波動。此外，系統(tǒng)收集的泊車習慣數(shù)據(jù)如何存儲與使用，也引發(fā)了隱私安全討論。

與行業(yè)同類技術(shù)對比，問界的解決方案體現(xiàn)了從單一功能到場景融合的轉(zhuǎn)變。例如理想汽車僅支持固定車位泊入，而問界通過自定義車位與位姿記憶實現(xiàn)了更細顆粒度的適配。但這種高度定制化依賴海量數(shù)據(jù)訓練，可能影響技術(shù)泛化能力。

安全維度上，此次升級同步強化了主動防護機制。新增的側(cè)向碰撞預警與誤操作干預功能，在泊車過程中降低了事故風險。但此前有測試顯示，系統(tǒng)對低矮障礙物的識別仍存在盲區(qū)，說明技術(shù)仍需持續(xù)優(yōu)化。

有車主算過一筆賬：每日通勤節(jié)省10分鐘尋位時間，相當于每月多出5小時自由支配。這種時間效率的提升，或?qū)⒊蔀橹悄芷嚨暮诵膬r值之一。

綜合來看，問界的泊車升級展現(xiàn)了智能技術(shù)重塑出行體驗的潛力。但其技術(shù)成熟度需經(jīng)多元場景檢驗，數(shù)據(jù)安全機制也待更透明化。未來，只有當智能系統(tǒng)能穩(wěn)定應對復雜環(huán)境時，“停車自由”才能真正從概念走向現(xiàn)實。

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