機(jī)場之爭，廣州能否力壓上海成為全國TOP1？

在上周結(jié)束的國慶假期中，全國各大機(jī)場迎來了一輪客流高峰。

根據(jù)中國民航局發(fā)布的數(shù)據(jù)，2025年國慶中秋假期期間，全國民航累計(jì)運(yùn)輸旅客1913.8萬人次，日均239.2萬人次，較2024年同期增長3.2%。

在這輪出行熱潮中，廣州白云機(jī)場與上海浦東機(jī)場的表現(xiàn)尤為引人注目。

其中上海浦東機(jī)場以206.2萬人次，廣州白云機(jī)場以195.8萬人次的客流量，占據(jù)了全國機(jī)場客流量前二的位置。

其實(shí)，白云機(jī)場跟浦東機(jī)場的競爭一直都挺激烈的。

回顧2025年8月的數(shù)據(jù)，浦東機(jī)場以794.71萬人次的旅客吞吐量創(chuàng)下單月歷史新高，同比增長6.9%；

白云機(jī)場則為733.84萬人次，同比增長4.3%。

兩者差距從今年1月不足1萬人次，逐步擴(kuò)大到8月的約61萬人次，不得不說浦東機(jī)場的客流一直都壓著白云機(jī)場一頭。（數(shù)據(jù)來源：民航之翼）

不過，這場競賽遠(yuǎn)未到終局，接下來廣州白云機(jī)場很可能逆襲上海浦東，成為全國機(jī)場TOP1。

而這份自信，源于兩個(gè)支撐。

第一，白云機(jī)場T3航站樓擴(kuò)建。

白云機(jī)場的三期擴(kuò)建工程已進(jìn)入最后沖刺階段，其中備受矚目的T3航站樓預(yù)計(jì)在今年年底前具備投運(yùn)條件。

待三期擴(kuò)建工程全面完工，廣州白云機(jī)場將邁入"三樓五跑道"的新時(shí)代。

年旅客吞吐能力有望提升至1.2億人次，貨郵吞吐能力達(dá)到380萬噸，終端旅客吞吐能力更將達(dá)1.4億人次。

這些數(shù)字意味著白云機(jī)場的基礎(chǔ)設(shè)施容量將實(shí)現(xiàn)質(zhì)的飛躍，為挑戰(zhàn)浦東機(jī)場的霸主地位奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

目前不少機(jī)場內(nèi)部圖片已有曝光，非常高端大氣。

第二，廣交會加持，白云機(jī)場的國際競爭力，正迎來新的機(jī)遇。

從過去的數(shù)據(jù)看，浦東機(jī)場在國際航線上優(yōu)勢明顯。

2025年4月，浦東機(jī)場國際航線旅客吞吐量達(dá)264.36萬人次，占總量的44%；

而白云機(jī)場國際航線旅客量為136.75萬人次，占比僅20%。

這表明白云機(jī)場在國際通達(dá)性上仍有提升空間。

不過接下來，這種局面很可能扭轉(zhuǎn)。

第138屆廣交會將在10月15日開幕，近期廣州入境游市場的熱度持續(xù)走高。

多家旅游平臺和旅行社的數(shù)據(jù)顯示，近期入境游客在機(jī)票和酒店方面的消費(fèi)均實(shí)現(xiàn)明顯增長，廣州作為國際商貿(mào)中心的吸引力進(jìn)一步增強(qiáng)。

目前白云機(jī)場已開通國際航線超過100條，覆蓋全球主要城市。

隨著T3航站樓的投運(yùn)和更多國際航線的開通，白云機(jī)場有望在國際客流方面實(shí)現(xiàn)突破。

特別是隨著粵港澳大灣區(qū)建設(shè)的深入推進(jìn)，白云機(jī)場作為灣區(qū)核心航空樞紐的地位將更加凸顯。

當(dāng)然，交通方面白云機(jī)場也一直在完善中。

目前連接白云機(jī)場的第二機(jī)場高速公路，早在幾個(gè)月前施工進(jìn)度就去到了99%，但一直沒有明確的通車時(shí)間。

小前線猜測可能是在等T3航站樓投入使用后再同步通車。

畢竟這條高速公路的開通將極大改善機(jī)場的交通接駁能力，對于提升白云機(jī)場的綜合競爭力具有重要意義。

該項(xiàng)目建成通車后，將徹底打通廣州至連州高速公路的“斷頭路”，形成貫穿粵北的南北向交通大動脈。

據(jù)測算，新高速通車后，預(yù)計(jì)可分流廣樂高速、京港澳高速約30% 的車流，使廣州北上出省通道通行能力提升20%以上，顯著緩解節(jié)假日擁堵問題。

未來，白云機(jī)場T3航站樓還將接入地鐵22號線北延段，實(shí)現(xiàn)與廣州中心城區(qū)的快速連接，這將有效提升旅客的出行體驗(yàn)。

△注：車站名稱僅為工程暫定名稱，標(biāo)準(zhǔn)站名以官宣為準(zhǔn)

最后，小前線覺得，機(jī)場的競爭，遠(yuǎn)不止是客流數(shù)字的簡單比拼。

它關(guān)乎一座城市的國際聯(lián)通效率，關(guān)乎區(qū)域經(jīng)濟(jì)的對外鏈接能力，更關(guān)乎國家在全球航空網(wǎng)絡(luò)中的樞紐地位。

浦東機(jī)場憑借其深厚的國際化底蘊(yùn)和長三角經(jīng)濟(jì)圈的支撐，目前暫居上風(fēng)；

而白云機(jī)場依托粵港澳大灣區(qū)的強(qiáng)大腹地和即將到來的擴(kuò)容紅利，正蓄勢待發(fā)。

對于旅客而言，這種競爭帶來了實(shí)實(shí)在在的好處。

如更多的航線選擇、更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)體驗(yàn)、更便捷的出行效率等。

對城市發(fā)展來說，航空樞紐的能級直接影響到高端要素的集聚能力，關(guān)系到在全球城市體系中的位置。

未來，隨著白云機(jī)場T3航站樓的投運(yùn)，兩大機(jī)場的競爭格局或?qū)⒂瓉硇碌淖償?shù)。