旅行車的全球式微縮，沃爾沃V90停產(chǎn)

當(dāng)2025年9月最后一臺(tái)黑色V90駛?cè)敫绲卤?“沃爾沃世界”展館時(shí)，這款承載三代人記憶的旅行車完成了命運(yùn)閉環(huán)，目前并無(wú)直接繼任車型的規(guī)劃。

沃爾沃V90（參數(shù)丨圖片）的歷史可追溯至1996年，沃爾沃將900系列旗艦旅行車960更名為V90，搭載3.0六缸發(fā)動(dòng)機(jī)的初代車型雖僅生產(chǎn)兩年便被V70取代，卻埋下了“實(shí)用即豪華”的基因。

2016年日內(nèi)瓦車展，基于SPA平臺(tái)重生的V90驚艷亮相，“雷神之錘”大燈與直瀑格柵勾勒出北歐冷峻美學(xué)，40%硼鋼打造的車身配合City Safety系統(tǒng)連續(xù)五年斬獲IIHS“G”級(jí)碰撞評(píng)價(jià)。

在國(guó)內(nèi)上市的V90 Cross Country版本更將離地間隙提升至210mm，全時(shí)四驅(qū)+空氣懸架讓它既能征服烏蘭布統(tǒng)冰雪，又能滿足城市通勤，被車迷稱為“六邊形戰(zhàn)士”。551-1517升的后備箱可容納兩輛公路車，2941mm軸距搭配可分割后排，成為家庭露營(yíng)與戶外探險(xiǎn)的代名詞。

小眾情懷難抵市場(chǎng)洪流

對(duì)于沃爾沃V90而言，它的退場(chǎng)其實(shí)早已暗藏伏筆，全球年銷不足萬(wàn)臺(tái)的成績(jī)，僅為XC90單月銷量的零頭。中國(guó)市場(chǎng)就更顯慘淡了，年銷僅數(shù)百臺(tái)，不及銷量支柱XC60月銷的1/20。不過(guò)對(duì)于這類經(jīng)典車型而言，停車之后也一定可能會(huì)引發(fā)二手市場(chǎng)的狂歡，畢竟還是會(huì)有情懷玩家想要為其買單。

當(dāng)然不僅是國(guó)內(nèi)，即使放眼全球市場(chǎng)，經(jīng)典旅行車落幕在近兩年也越來(lái)越多。畢竟即使在最后歡迎的歐洲市場(chǎng)，2024年豪華旅行車銷量也同比下滑23%，全球旅行車市場(chǎng)份額從 2010 年的 8.3% 跌至 2.1%。根本矛盾在于：旅行車與 SUV 共享平臺(tái)卻因車身結(jié)構(gòu)增加制造成本，售價(jià)卻受限于小眾定位，淪為“性價(jià)比洼地”。

沃爾沃CEO吉姆?羅恩的表態(tài)直指核心：“SUV的高離地間隙和駕駛視野，從根本上改變了消費(fèi)者偏好”。2024年數(shù)據(jù)顯示，SUV占沃爾沃全銷量70%以上，而旅行車占比不足5%。這種趨勢(shì)在中美市場(chǎng)尤為顯著，即便V90擁有0.27的超低風(fēng)阻50:50前后配重，仍敵不過(guò)消費(fèi)者對(duì)“高視野安全感”的樸素認(rèn)知。

為實(shí)現(xiàn)2030年全電動(dòng)品牌目標(biāo)，沃爾沃將年超2億歐元的V90生產(chǎn)線成本，轉(zhuǎn)向SPA2電動(dòng)平臺(tái)研發(fā)。對(duì)比懸殊的利潤(rùn)率更具說(shuō)服力：V90僅3%的利潤(rùn)率，遠(yuǎn)低于XC90的18%。與此同時(shí)，S90的純電繼任者ES90采用掀背設(shè)計(jì)，XC70重啟為插混SUV，品牌正以新形態(tài)延續(xù)實(shí)用基因。

總結(jié)：雖然停產(chǎn)這一決定還是會(huì)讓不少旅行車愛好者感到惋惜，但也如沃爾沃官方所說(shuō)符合“全球產(chǎn)品周期規(guī)劃”，也折射出傳統(tǒng)車企在市場(chǎng)趨勢(shì)與品牌情懷之間的現(xiàn)實(shí)選擇。當(dāng)然真正的經(jīng)典，從來(lái)不是生產(chǎn)線的永恒，而是融入生活的精神印記。當(dāng)電動(dòng)掀背車打開尾門的瞬間，V90的故事仍在繼續(xù)。