30萬以內唯一標配四驅的混動車？領克10EM-P配置引關注！

以前，30萬以內想選臺中大型插電混動轎車，不少朋友都得在配置和價格之間反復糾結，這個價位的車，四驅、激光雷達這些高端配置幾乎只有頂配車型才有，甚至還得加錢選擇，以至于大家很難去選擇到一輛兼顧性能和智能體驗的“全能混動”。不過，最近領克剛推出的首款中大型插混轎車領克10EM-P，直接把這些高端配置放到30萬內混動轎車市場市場，既給消費者帶來了更高品的選擇，也成了該細分市場“獨一份”的存在。

作為一款“智能電混四驅轎車”，領克10EM-P已開啟預售，預售價19.2萬起，新車也將于9月正式上市。其核心競爭力不僅在于價格上的優勢，更在于對高端配置的全面標配。在30萬內中大型混動轎車市場，四驅系統此前多為選裝或高端車型專屬，而領克10EM-P直接將四驅系統作為全系標配，這在30萬內混動轎車細分市場也是獨一份的存在。再加上激光雷達和Thor芯片的加持，也把同價位的混動轎車配置水準拉高了好幾個Level。

而領克10EM-P之所以被稱為“智能電混四驅轎車”，核心就靠它的eAWD智電四驅系統。這不是傳統四驅的簡單升級，而是專門為混動車型設計的，它有四個明顯優勢：損耗更少、響應更快、能適應更多場景、脫困能力也強，既解決了傳統四驅費油的問題，又能讓車在不同路況下開著更穩、更安全。

先說說大家最關心的能耗和性能平衡——領克10EM-P系統里的P4異步電機用了完全解耦設計，空載的時候能做到“0”拖曳損失，再加上智能算法實時調控，整車能耗損失能降低5%。實際開起來，它的0-100km/h加速比兩驅車型快了近2秒，實測能到5.09秒，動力很猛；但虧電油耗只比兩驅高0.16L/100km，實測虧電油耗低至3.9L/100km，領克10EM-P既能享受到四驅的性能，又沒丟了混動車型省油的優勢，解除了車主們“四驅肯定費油”的顧慮，真正的省錢又給力！

四驅系統的響應速度也很關鍵，傳統燃油車的適時四驅系統，介入通常要200毫秒，而領克10EM-P的P4異步電機介入只要10毫秒，這么快的速度，能確保遇到突發路況時，動力分配能及時跟上，不用等。

領克10EM-P在不同場景下的表現也很省心，系統能自動在適時四驅和全時四驅之間切換，不用車主手動調。比如在純電或智能電混模式下，車速低于10km/h時，系統會自動切到四驅，起步的時候更平穩；高速上深踩油門，四驅系統會快速介入分配扭矩，提速的時候不容易飄。如果切換到性能模式，車就會進入全時四驅狀態，再加上車身姿態算法補償，能精準控制每個車輪的動力和車身穩定，開著去山區多彎道的路，側傾會被抑制得很好，行車也特別穩。

同時，領克10EM-P脫困能力也沒讓人失望，在單后輪滑輪組測試里，開啟雪地模式后車就進入全時四驅，前后軸扭矩保持50:50分配，390kW的最大功率能有效傳到車輪上。測試時，車身穩定控制系統會快速給打滑的前輪和右后輪剎車，把動力導到有附著力的右后輪，車很輕松就能脫困。在地庫陡坡結冰測試中，20%的陡坡上，右側兩個車輪碰到摩擦系數≈0.1的濕滑瓷磚路，車還是能穩穩開；就算開到陡坡中間，左前輪和右后輪形成交叉軸，系統合理分配扭矩，也能讓車平穩開上頂。對于北方的朋友們而言，冬天在地庫陡坡上走再也不用犯愁。

領克10EM-P不光打破了30萬內中大型混動轎車的配置局限，更靠eAWD智電四驅系統在能耗、響應、場景適配、脫困上的全面表現，給車主帶來了更好的駕駛體驗。這不僅為中國品牌在高端混動領域打下了技術基礎，也讓中大型混動轎車市場從以前的“比配置”，慢慢轉向“比價值”，新車也即將正式上線，感興趣的朋友可以多關注關注，說不定還能發現更多意想不到的驚喜！