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      李學用連發十幾條視頻代言,縱橫G700能否旗開得勝?

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      文|滬上雷少編輯|小丸子

      引言:面對爭議、非議、輿論壓力,捷途汽車及縱橫品牌,尤其李學用這位營銷悍將,并沒有選擇畏手畏腳,知難而退,而是愈戰愈勇強勢發力。

      借助國慶黃金周這個絕佳的窗口期,學用總親自帶隊持續輸出,用行動和實力向外發出縱橫G700最強音!

      汽車圈繼續卷BOSS、卷高管,國慶假期車圈最卷的營銷高管,非奇瑞控股李學用莫屬。

      戰者靠氣,戰局靠勢!

      要說這個國慶假期黃金周,哪家車企大廠的營銷大將最拼、最勇、最有氣勢,職位一路升至奇瑞汽車股份有限公司執行副總裁的李學用,無疑舍我其誰。

      樂逗同學注意到,從國慶假期第一天開始,李學用就沒閑著,一直在圍繞即將上市的縱橫G700大做文章、做足營銷,把那個氣勢和狠勁兒展現的淋漓盡致。

      沒有數錯的話,過去這個國慶假期里面,李學用在個人IP賬號上前后累計密集發布了13條營銷小視頻,而且全部都是圍繞和聚焦縱橫G700這款戰略產品。


      李學用假期為G700連續發了13條視頻

      顯而易見,對于縱橫G700這款拳頭產品,奇瑞控股捷途志在必得,李學用更是不遺余力親自掛帥,全方位督陣其營銷大業。

      畢其功于一役,縱橫G700此戰只許成功、必須旗開得勝。

      眾所周知,作為捷途汽車新推出的高端新能源越野品牌,縱橫不僅承載著捷途汽車進一步品牌向上的使命,同時也可謂奇瑞控股在高端新能源賽道特定細分市場的全新探索。

      縱橫起來了,不僅捷途整個奇瑞控股多品牌的氣勢,也會跟著水漲船高、再上一個新臺階。

      對于營銷大將李學用而言,前些年的大紅大紫及一路升職加薪,很大程度上也是依賴于捷途事業的大獲成功,捷途無疑是李學用感情最深、用力最猛的一大核心板塊。

      從捷途到奇瑞,從山海系列到風云參數圖片)系列,尤其自從風云A9L首戰告捷之后,整個業界內外(包括奇瑞內部)對于李學用率領的這支38軍、鐵軍團,明顯有了更大的期待、賦予了他們更大的責任與使命。



      一如中國的一句兵家古訓,凡事當一鼓作氣再而衰三而竭,商場如戰場,氣勢、勢頭相當重要。

      事實上,捷途汽車這么些年也一直將開頭的這句營銷口號,作為各種經銷商大會、年中/年終誓師大會的主旋律,堪稱提振士氣鼓舞三軍的致勝秘訣。

      說人話就是,做事一定要有狠勁兒、有沖勁兒、有猛勁兒、要一鼓作氣勢在必得,有狼性有十足戰斗力。

      在此前捷途汽車之夜上,李學用也不止一次公開強調,市場競爭相當殘酷,要多進攻、只能進攻,防守往往是很難守的住的。

      從這個角度來看,李學用很有些類似于電視劇《亮劍》里的李云龍,或者堪稱李云龍+楚云飛的結合體,有勇有謀敢戰能戰。

      無須諱言,80后的李學用年富力強,過去這么些年已經為奇瑞控股多個板塊的營銷大業,屢立戰功再立新功。



      為此,他也深受尹同躍董事長賞識器重,一路從當年的捷途營銷中心總經理,快速躍升為了奇瑞汽車執行副總,晉升為奇瑞核心高層行列的同時,已然成為業界最炙手可熱的車圈明星營銷高管。

      關于縱橫G700,一段時間以來網絡上熱度相當之高,高關注和高人氣的對立面,確實也不乏挺大的爭議性。主要源于前段時間官方公布的35-40萬價位,看似有些偏高的預售價格。

      捷途過往主要賣的是10萬級上下的中低端產品,憑啥捷途旗下的縱橫一開局就能賣到、就敢賣到三四十萬的價位?

      說到底,縱橫再怎么說還是隸屬于捷途汽車旗下,而且跟捷途山海等系列產品掛的車標都是一樣的,之前那么幾年一直主打親民價格、走的是“量大價優”的路線……

      縱橫G700猛然一下子就把價格帶拔高到三四十萬的高位,大家伙普遍還有些沒反應過來,需要一個適應期。



      與此同時,奇瑞汽車自身過去很多年以來,鮮有涉足硬派越野領域、更別說有成功運營經驗,捷途旗下的縱橫G700可謂是第一款拳頭兼試水型產品。



      所以新車的技術牛逼度、產品的穩定性可靠性啥的,更多的還只是停留在企業宣傳中,沒有經歷過市場實戰檢驗+消費者口碑積淀。

      這種情況下,縱使縱橫G700初生牛犢不怕虎,捷途軍團先天帶有一股子狠勁兒、闖勁兒,第一款產品出來尤其成功打響之前,難免少不了這些爭議、質疑、口水。

      常言道,不經風雨怎見彩虹,后來者想要上位,欲戴王冠必承其重。

      需要指出,無論是長城汽車的坦克品牌,還是比亞迪的方程豹、仰望啥的,剛推出來那會兒也都曾經歷過類似風波和輿論爭議:

      長城坦克憑啥能賣到三四十萬、五六十萬,比亞迪仰望U8憑啥能夠賣到百萬級?!

      所以從這個角度來看,縱橫G700一段時間以來所面臨的種種“不和諧”的聲音,既有突然性也有必然性。

      捷途廠家在全力以赴認真應對的同時,也需要從容淡定放寬心,把產品力做扎實,把營銷聲量持續做大,最終市場和消費者會用選擇投票說話。

      令人欣慰和驚嘆的是,面對爭議、非議、輿論壓力,捷途汽車及縱橫品牌,尤其李學用這位營銷悍將,非但沒有選擇畏手畏腳,知難而退,而是愈戰愈勇強勢發力。


      李學用開著G700逢山開路遇水成舟

      借助國慶黃金周這個絕佳的窗口期,學用總親自帶隊持續輸出,用行動和實力向外發出縱橫G700最強音。

      逢山開路遇水成舟,縱橫G700上市在即,愿它一鼓作氣旗開得勝!

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