博泰車聯(lián)攜手商湯科技，以“端側大模型”重鑄AI汽車靈魂

當行業(yè)競相追逐云端算力時，一家汽車智能化企業(yè)卻選擇了一條更具挑戰(zhàn)的“反共識”之路。10月8日，博泰車聯(lián)與商湯科技宣布達成全面戰(zhàn)略合作，核心并非簡單的技術疊加，而是共同押注“端側大模型”作為下一代智能座艙的驅動內核。

這不僅是兩家巨頭的技術聯(lián)姻，更是對智能汽車未來形態(tài)的一次關鍵定義——汽車將不再僅是出行工具，而是具備自主感知、記憶與決策能力的“具身智能體”。

戰(zhàn)略抉擇：為何是“端側大模型”？

在AI大模型席卷各行各業(yè)的今天，主流路徑大多依賴強大的云端算力。然而，博泰車聯(lián)與商湯科技的合作，卻清晰地指向了另一條賽道——將大模型能力直接部署在車端。

這一戰(zhàn)略選擇，源于對汽車這一特殊場景的深刻洞察。端側大模型能夠實現(xiàn)毫秒級的響應延遲、徹底的數(shù)據(jù)隱私保護以及不依賴網絡環(huán)境的穩(wěn)定服務。試想，在隧道中、在山區(qū)高速上，當網絡信號中斷，一個能本地運行的“汽車大腦”才是用戶體驗與安全的核心保障。這正是二者合作欲攻克的核心高地——讓AI真正扎根于車，而不只是“連接”到車。

博泰車聯(lián)正構建一個堅實的“鐵三角”生態(tài)以確保此戰(zhàn)略落地：商湯科技作為頂尖的AI算法伙伴，提供通用大模型的底層支持；高通作為頂級的芯片算力伙伴，提供強大的端側AI算力；而博泰車聯(lián)自身，則扮演“細分賽道大模型定義者與應用實現(xiàn)者”的角色，將通用能力轉化為更懂汽車的專屬模型。

技術閉環(huán)：“擎感大模型”如何重構智能座艙？

合作的核心載體，是博泰車聯(lián)基于商湯科技的技術底座，為座艙領域量身定制的“擎感大模型”。它并非簡單的技術集成，而是旨在為車輛構建三大底層能力：

全模態(tài)感知：融合語音、視覺、手勢，讓車輛真正“能聽會看”，實現(xiàn)多感官的融合交互。

全時空記憶：讓車輛具備記憶功能，理解用戶的歷史偏好與習慣，實現(xiàn)“越用越懂你”的個性化體驗。

全場景服務：打破應用孤島，根據(jù)時間、地點、用戶狀態(tài)主動提供連貫服務。

基于這些能力，未來的服務將以“智能體”（Agent）的形式呈現(xiàn)。博泰車聯(lián)正在構建一個豐富的車內“平臺級智能體生態(tài)”，涵蓋數(shù)字娛樂、本地生活、通訊辦公、出行導航、車輛服務等眾多維度。這意味著，服務將不再是孤立的APP，而是能主動理解、決策并執(zhí)行的“數(shù)字伙伴”。

在技術落地上，雙方將構建高效的“端云協(xié)同”機制。博泰的本地小模型負責高效處理實時語音、圖像及傳感器數(shù)據(jù)，確保響應速度與隱私安全；商湯的云端大模型則提供海量知識庫與持續(xù)的訓練調優(yōu)，讓系統(tǒng)越用越聰明。這種“芯云一體”的設計，正是實現(xiàn)AI能力與汽車產業(yè)需求高效對接的關鍵。

生態(tài)躍遷：從智能汽車到“具身智能”的降維打擊

更具想象力的部分，在于雙方聯(lián)合布局的人形機器人領域。這并非盲目追逐熱點，而是一次基于技術同源性的生態(tài)躍遷。

商湯科技將以其領先的視覺感知算法，為機器人構建“大腦”與“視覺系統(tǒng)”；博泰車聯(lián)則將其在智能座艙領域積累的硬件設計、底層操作系統(tǒng)、車規(guī)級芯片模組集成及大規(guī)模量產經驗，應用于機器人的“身體”和“神經網絡”。

汽車電子領域所沉淀的技術與體系化能力，正是進軍機器人賽道的獨特競爭力。車規(guī)級標準對穩(wěn)定性、安全性、抗干擾能力的嚴苛要求，一旦應用于機器人研發(fā)，將極大提升其在復雜環(huán)境下的可靠性。行業(yè)預判，具身智能賽道的潛在需求規(guī)模將是汽車行業(yè)的數(shù)倍，而汽車智能化供應商，正成為這一領域的核心供應鏈陣營。

正如“智能座艙的終極時代，汽車不只是汽車”，博泰車聯(lián)與商湯科技的合作，正將智能汽車的技術成果，反哺至更廣闊的具身智能戰(zhàn)場，開創(chuàng)“汽車技術賦能機器人”的新路徑。

博泰車聯(lián)與商湯科技的此次合作，其深遠意義遠超一次常規(guī)的技術聯(lián)動。它清晰地標示出一條以“端側大模型”為核心、以“汽車電子技術”為基底、向“具身智能生態(tài)”擴展的產業(yè)發(fā)展路徑。

這不僅是技術的升級，更是整個智能座艙交互與生態(tài)范式的重新定義。一場由“端側大模型”驅動的AI革命，正在智能汽車領域悄然開啟。