GDP擠進全球TOP12！重慶憑什么超越首爾和香港？

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全球城市GDP排名出爐！

重慶超越香港和首爾躋身全球第12位！

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最新發布的2025年全球城市GDP50強之中，中國有14城入圍。重慶憑借它極為強勁的經濟增長動力，順利地躋身到全球第12名，將香港以及首爾等國際知名城市甩到了身后。

香港是璀璨的東方之珠，亦是亞洲極為重要的金融中心；首爾作為韓國的首都，更是其經濟的核心所在。

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重慶在經濟規模方面，實現了超越，這得益于重慶近些年來，持續的產業升級以及經濟結構的優化，也彰顯出了其經濟發展，所具有的強大韌性與潛力。

這項成就，不但是重慶經濟發展的重要里程碑，更是它在全球經濟領域崛起的有力佐證。

這顯示出在全球城市經濟的格局里，重慶已經有了舉足輕重的地位。

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過去幾年，重慶GDP一舉超越了廣州，從而成為了中國經濟的第四城。并且穩穩地，牢牢地坐穩了這一位置，書寫了一部極為精彩的城市經濟崛起史。

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重慶與廣州在2010年前后先后地實現了GDP破萬億。

在2022年，重慶的GDP順利地超越了廣州。

兩地也在2023年攜手站上3萬億臺階。

重慶能夠實現這一跨越，離不開它別具一格的發展戰略以及極為強大的執行力。

重慶抓住了新一輪西部大開發的這一歷史機遇，充分地利用了政策的傾斜，積極地實施“33618”現代制造業集群體系布局，推動主導產業，支柱產業，特色優勢產業以及“新星”產業全面發力，取得了顯著成效。

在國家戰略定位、立體交通體系、精準產業布局、開放金融助力等四個方面，如今的重慶已經在中國西部遙遙領先。

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重慶GDP能夠實現快速增長，首先植根于國家戰略所賦予的獨特的定位優勢。

作為西部地區唯一兼具國家中心城市、長江上游經濟中心以及西部金融中心三大定位的城市，重慶當仁不讓地承擔起推動中西部開放發展的戰略使命。

這一地位并非單單依靠政策疊加所形成的，短暫的優勢，而是逐步搭建起“戰略引領-資源集聚-產業升級”的良好循環。

國家在重大基礎設施，以及產業布局、制度創新等領域，分別給予了傾斜性的支持，這就使得它成為了西部要素流動的“引力場”。

僅在2024年，就有13個省區市，被吸引加入西部陸海新通道共建機制，進而形成了覆蓋西部的經濟協作網絡。

這種由戰略定位所催生的聚合效應，是其它城市難以復制的發展動能。

其次是立體交通樞紐的協同發力，構成了重慶經濟增長的物理骨架。

重慶不同于單一的港口或陸路口岸城市，而是打造了由“中歐班列”“西部陸海新通道”和“長江黃金水道”組成的三位一體物流體系。

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這個包含陸、海、空、鐵的多式聯運格局，漸漸成為我國內陸地區對外開放過程中具有標志性的重大突破。

2025年一季度，三大通道聯運貨物達3.11萬標箱，同比增長15%，其中西部陸海新通道貨量、貨值分別增長28%和26%，目的地已拓展至127個國家和地區的563個港口。

中歐班列更是成為了汽車出口的“快車道”。

今年前7月，僅在重慶口岸，便通過班列出口汽車超1萬輛，這將物流時效從40天，大幅度地壓縮至15天，與此同時成本也降低了15%。

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長江黃金水道依托“一干兩支”高等級航道體系，輕松實現了嘉陵江利澤樞紐的通航，使大宗物資運輸成本相較于公路降低了60%以上，這一成果著實顯著。

這種通道優勢，不僅大大降低了物流成本，更是有力地推動了重慶從“內陸腹地”轉變為如同全球貨物集散分撥的“中轉站”一般的存在。

第三，精準的產業布局是重慶經濟增長的核心引擎。

重慶的“33618” 現代制造業集群體系布局展現出差異化競爭智慧。

在傳統產業升級這一方面，重慶將目光聚焦于電子信息、汽車等支柱性產業，借助“產業大腦+未來工廠”這種模式，促使效率得以大幅躍升。

如今已然構建起了每分鐘就能夠下線一臺新車的產能規模。

更關鍵的是產業生態的立體構建。

軟件和信息服務業規模從2020年的2673億元增至2024年的4201億元，增長57%，躋身全國第八位，培育出國產通用型科學計算軟件等一批“卡脖子”突破產品；

未來產業布局同樣處于領先地位，在空天信息、氫能等9大領域，分別布局了113個科研平臺；

兩江新區聚集了全市90%的航空航天項目，從而形成了“衛星制造—火箭發射—終端應用”這樣完整的鏈條。

這種“以傳統產業打基礎，新興產業求突破，未來產業搶先布局”的三層架構，既穩固了增長的基本面，又進一步拓寬了發展的可能性。

最后，金融助力和開放創新緊密結合，給增長帶來充滿活力的動力來源。

作為西部金融中心，重慶創新構建了西部陸海新通道金融服務聯合體，推出鐵路運單金融服務直連平臺，將物流信息，與融資服務緊密地對接，從而解決了中小企業“融資難、融資貴”這一痛點。

依托RCEP政策的紅利，重慶積極推動人民幣跨境的使用以及供應鏈金融的創新。

2025年，與東盟的進出口額占比已然穩定在了70%以上。

重慶的制度型開放也別具一格：

經由“數字陸海新通道”的構建較為順暢地化解了通關監管層面的難題。

海關總署特地頒布了15項扶持性舉措，此舉措令跨境貿易的便捷化程度得以處在全國的領先地位。

這種“金融通道產業”的聯動模式，使得開放所帶來的紅利能夠較為直接地轉變為企業的競爭力。

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重慶GDP躋身全球第12名，超越香港和首爾，不是終點，而是起點。

目前重慶與深圳在GDP總量方面的差距正逐步地縮小，依照當下的發展速率以及態勢來看，極有可能在不遠的未來超越深圳，進而成為中國經濟領域的第三城。

與此同時重慶在全球城市中的排名有望持續上升，進而逐步進入世界前十的行列。

這一成果，不但為重慶自身的發展奠定了堅實的基礎，也使中國城市在全球經濟的舞臺上得到了更多的認可與影響力。

未來，重慶將在全球經濟的版圖中扮演越來越重要的角色。

屆時，這個中國西部的國際化大都市，還會是我們認識的那個重慶嗎？