天津
這輛5年車齡的特斯拉Model 3（參數(shù)丨圖片）有沒有大事故，底盤膠套有沒有開裂，避震有沒有滲油？今天就把它的底盤拆開，給大家看一看！
底盤
這輛車的底盤平整度非常好，從前到后都有護板，將底盤封得嚴(yán)嚴(yán)實實。
車體沒有外傷，密封膠都是原廠狀態(tài)。
這輛車搭載了一塊52千瓦時三元鋰電池，采用LG的2170電芯，NEDC標(biāo)稱續(xù)航里程只有445公里。
電池底板有剮蹭痕跡，但沒有傷及電芯，起到了非常好的保護作用。
這輛車是后驅(qū)單電機，最大功率202千瓦，最大扭矩375牛米。
5年多的車，傳動軸內(nèi)外球籠罩都出現(xiàn)了比較嚴(yán)重的生銹。
剎車盤和剎車片的狀態(tài)比較好，主要歸功于特斯拉較強的動力回收，減少了剎車磨損。
這輛車的四條輪胎都是新?lián)Q的國產(chǎn)鷹擊靜音純電專用輪胎，2022年生產(chǎn)的，不比原廠的米其林差。
前懸架
前副車架和新款特斯拉Model 3一樣，依舊是全框式設(shè)計。
前懸也同樣采用豪華車常用的鋁合金雙球雙叉臂設(shè)計，重量輕、操控好。
不過這一代Model 3的上叉臂是塑料加鋼板，而現(xiàn)款則改成鑄鐵件。
后懸架
后副車架也是全框式結(jié)構(gòu)，中央容納著電機和減速器總成。
后懸是標(biāo)準(zhǔn)的五連桿結(jié)構(gòu)，包括兩根下控制臂，一根下擺臂以及兩根上控制臂。除了連接盤是鋁合金材質(zhì)，其余都是沖壓鋼板或鋼管連桿，與目前現(xiàn)款特斯拉Model 3相同。
總結(jié)
生銹！
從這輛2019款Model 3的底盤能看出，無論新老，特斯拉的結(jié)構(gòu)設(shè)計和布局并沒有什么區(qū)別。即便是現(xiàn)款車型，基本就是5年前的老樣子。這輛5年前的Model 3駕乘感受和底盤素質(zhì)依舊不錯，懸架支撐和橡膠彈性也保持良好，不過傳動軸生銹比較嚴(yán)重。
花10萬塊錢買一輛五六年的二手特斯拉，你覺得值嗎？（本文及視頻中的測量數(shù)據(jù)結(jié)論觀點僅對此輛車負(fù)責(zé)，測量數(shù)據(jù)對公示的實驗方法負(fù)責(zé)。）
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