馬偉明“險招”成了！中國1年多搞定電磁彈射，這項技術甩美15年

電磁彈射真有那么難？看看美國的經歷，似乎答案是肯定的。2017年服役的福特號，光電磁彈射系統測試就耗了3年5個月，可服役后麻煩不斷——2021年首次部署僅2個月就因彈射故障提前返航，截至2024年，其彈射系統累計出現107次嚴重故障，平均每彈射400架次就會停擺。更糟的是第二艘肯尼迪號，從2019年開始測試至今5年9個月，連完整的海試都沒完成，更別提形成戰斗力。

可這個“定論”很快被中國打破。我國福建艦2024年5月首次海試，僅用1年4個月，就在2025年9月22日通過央視直播，完成世界首次五代隱形戰機彈射壯舉——殲-35、殲-15T、空警-600三型戰機在15分鐘內完成全甲板彈射循環，每架次間隔不超過5分鐘，全程零故障。要知道，福特號至今都沒實現F-35C的穩定彈射，更別說三型機協同作業了。

這一切的核心，是“電磁彈射之父”馬偉明院士用半生硬闖出來的路。2004年，當他提出要跳過蒸汽彈射、直接攻關電磁彈射時，國內外一片質疑：當時中國連蒸汽彈射的密封閥技術都沒完全掌握，美國已在電磁領域摸爬滾打20年，這步“跨級跳”簡直是天方夜譚。可馬院士偏不信邪，帶著團隊鉆進實驗室，連春節都在啃公式。最艱難時，團隊為驗證儲能裝置性能，連續72小時守在測試臺旁，每人兜里揣著葡萄糖注射液，餓了就喝一口，困了就趴在設備旁瞇會兒。

有件事至今讓科研人員熱血沸騰：2010年，電磁彈射原理樣機首次測試時，彈射力突然超出預期30%，設備發出刺耳異響。馬院士一把推開想斷電的助手，盯著數據屏大喊：“別停！記錄下所有參數！”最終靠這次“險測”，他們發現了美軍交流電系統沒解決的“應力突變”問題，為后來的中壓直流方案埋下關鍵伏筆。那時他常對團隊說：“美國人走不通的路，不代表我們走不通，咱們要做就做能打仗的技術！”

福建艦的彈射選型，更藏著馬院士的“執拗”。按照“小步快跑”的穩妥思路，最初設計方案選定技術成熟的蒸汽彈射——畢竟美國在電磁上栽的跟頭擺在那，沒人想冒風險。可馬院士拿著3000多次地面彈射測試數據，一次次找到決策層：“蒸汽彈射再成熟，也是落后技術！電磁彈射我們已通過所有極限測試，能讓航母戰力翻三倍，為啥要跟著別人走老路？”為說服大家，他甚至帶著1:1彈射模型，在會議室現場演示能量調節精度，最終讓高層拍板：換！這一換，直接讓中國航母跳過蒸汽時代，與美國站在同一技術起跑線，甚至實現超越。

為啥我們能成？先看技術硬實力的碾壓。蒸汽彈射像“燒開水的老火車”，能量轉化率僅4%到6%，每彈射一架戰機要消耗近1噸淡水，每次維護都得拆幾百個螺栓，換幾十米長的密封帶，光維護團隊就得20多人。而馬院士團隊研發的電磁彈射，能量轉化率直奔60%，不用耗淡水，維護時3個人靠平板電腦就能完成檢修。更絕的是推力調節范圍——從2噸到35噸，小到200公斤的無人機，大到30噸滿油滿彈的殲-35，都能精準適配，這是美國交流電系統想都不敢想的。

技術路線的選擇更顯差距。美國福特號用的交流電系統，四條彈射軌道共用一套供電裝置，就像“串聯的燈泡”，一個壞了全停電。2023年福特號在大西洋部署時，就因一條軌道故障，導致另外三條也停擺3天，眼睜睜看著訓練任務泡湯。而我們的中壓直流系統，每條軌道都是獨立單元，就像“并聯的插座”，一條檢修不影響其他，馬院士團隊研發的飛輪儲能裝置，45秒就能完成充放電，讓常規動力的福建艦實現每分鐘1架次的彈射頻率，比核動力的福特號還快20%。

這背后，是國家主導科研的底氣，更是民族血性的支撐。美國電磁彈射項目被資本裹挾，雷神、通用兩家公司為爭奪訂單，在技術上互相拆臺，光專利糾紛就耗了5年。而我們呢？馬院士團隊需要特種材料，中科院金屬研究所連夜調配；需要大型測試設備，江南造船廠3個月就建成專用實驗室。就像馬院士說的：“不是我們比美國人聰明，是我們能集中力量辦大事，能為了國家利益不計個人得失。”當年他拒絕美國公司百萬年薪的邀請，說：“我的成果只能用在祖國的艦船上。”

國際上的評價更能說明問題。美國《海軍學會會刊》2025年8月發文承認：“中國中壓直流技術至少領先美國15年，福建艦的彈射可靠性已遠超福特號。”英國皇家海軍前參謀長韋斯特勛爵直言：“馬偉明院士改變了海軍裝備的技術格局，中國用10年走完了美國30年的路。”就連印度《防務新聞》都羨慕：“中國跳過蒸汽彈射的‘坑’，直接掌握頂尖電磁技術，這是印度花多少錢都買不來的。”

如今再看福建艦甲板上呼嘯而起的戰機，每一次彈射都在兌現馬院士當年的誓言——“要領先就領先美國”。那些在洗臉間改造成的實驗室里熬出的黑眼圈，那些寫滿公式的草稿紙，那些被汗水浸透的工作服，最終變成了守護祖國海疆的力量。