電磁彈射真有那么難?看看美國的經歷,似乎答案是肯定的。2017年服役的福特號,光電磁彈射系統測試就耗了3年5個月,可服役后麻煩不斷——2021年首次部署僅2個月就因彈射故障提前返航,截至2024年,其彈射系統累計出現107次嚴重故障,平均每彈射400架次就會停擺。更糟的是第二艘肯尼迪號,從2019年開始測試至今5年9個月,連完整的海試都沒完成,更別提形成戰斗力。
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可這個“定論”很快被中國打破。我國福建艦2024年5月首次海試,僅用1年4個月,就在2025年9月22日通過央視直播,完成世界首次五代隱形戰機彈射壯舉——殲-35、殲-15T、空警-600三型戰機在15分鐘內完成全甲板彈射循環,每架次間隔不超過5分鐘,全程零故障。要知道,福特號至今都沒實現F-35C的穩定彈射,更別說三型機協同作業了。
這一切的核心,是“電磁彈射之父”馬偉明院士用半生硬闖出來的路。2004年,當他提出要跳過蒸汽彈射、直接攻關電磁彈射時,國內外一片質疑:當時中國連蒸汽彈射的密封閥技術都沒完全掌握,美國已在電磁領域摸爬滾打20年,這步“跨級跳”簡直是天方夜譚。可馬院士偏不信邪,帶著團隊鉆進實驗室,連春節都在啃公式。最艱難時,團隊為驗證儲能裝置性能,連續72小時守在測試臺旁,每人兜里揣著葡萄糖注射液,餓了就喝一口,困了就趴在設備旁瞇會兒。
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有件事至今讓科研人員熱血沸騰:2010年,電磁彈射原理樣機首次測試時,彈射力突然超出預期30%,設備發出刺耳異響。馬院士一把推開想斷電的助手,盯著數據屏大喊:“別停!記錄下所有參數!”最終靠這次“險測”,他們發現了美軍交流電系統沒解決的“應力突變”問題,為后來的中壓直流方案埋下關鍵伏筆。那時他常對團隊說:“美國人走不通的路,不代表我們走不通,咱們要做就做能打仗的技術!”
福建艦的彈射選型,更藏著馬院士的“執拗”。按照“小步快跑”的穩妥思路,最初設計方案選定技術成熟的蒸汽彈射——畢竟美國在電磁上栽的跟頭擺在那,沒人想冒風險。可馬院士拿著3000多次地面彈射測試數據,一次次找到決策層:“蒸汽彈射再成熟,也是落后技術!電磁彈射我們已通過所有極限測試,能讓航母戰力翻三倍,為啥要跟著別人走老路?”為說服大家,他甚至帶著1:1彈射模型,在會議室現場演示能量調節精度,最終讓高層拍板:換!這一換,直接讓中國航母跳過蒸汽時代,與美國站在同一技術起跑線,甚至實現超越。
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為啥我們能成?先看技術硬實力的碾壓。蒸汽彈射像“燒開水的老火車”,能量轉化率僅4%到6%,每彈射一架戰機要消耗近1噸淡水,每次維護都得拆幾百個螺栓,換幾十米長的密封帶,光維護團隊就得20多人。而馬院士團隊研發的電磁彈射,能量轉化率直奔60%,不用耗淡水,維護時3個人靠平板電腦就能完成檢修。更絕的是推力調節范圍——從2噸到35噸,小到200公斤的無人機,大到30噸滿油滿彈的殲-35,都能精準適配,這是美國交流電系統想都不敢想的。
技術路線的選擇更顯差距。美國福特號用的交流電系統,四條彈射軌道共用一套供電裝置,就像“串聯的燈泡”,一個壞了全停電。2023年福特號在大西洋部署時,就因一條軌道故障,導致另外三條也停擺3天,眼睜睜看著訓練任務泡湯。而我們的中壓直流系統,每條軌道都是獨立單元,就像“并聯的插座”,一條檢修不影響其他,馬院士團隊研發的飛輪儲能裝置,45秒就能完成充放電,讓常規動力的福建艦實現每分鐘1架次的彈射頻率,比核動力的福特號還快20%。
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這背后,是國家主導科研的底氣,更是民族血性的支撐。美國電磁彈射項目被資本裹挾,雷神、通用兩家公司為爭奪訂單,在技術上互相拆臺,光專利糾紛就耗了5年。而我們呢?馬院士團隊需要特種材料,中科院金屬研究所連夜調配;需要大型測試設備,江南造船廠3個月就建成專用實驗室。就像馬院士說的:“不是我們比美國人聰明,是我們能集中力量辦大事,能為了國家利益不計個人得失。”當年他拒絕美國公司百萬年薪的邀請,說:“我的成果只能用在祖國的艦船上。”
國際上的評價更能說明問題。美國《海軍學會會刊》2025年8月發文承認:“中國中壓直流技術至少領先美國15年,福建艦的彈射可靠性已遠超福特號。”英國皇家海軍前參謀長韋斯特勛爵直言:“馬偉明院士改變了海軍裝備的技術格局,中國用10年走完了美國30年的路。”就連印度《防務新聞》都羨慕:“中國跳過蒸汽彈射的‘坑’,直接掌握頂尖電磁技術,這是印度花多少錢都買不來的。”
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如今再看福建艦甲板上呼嘯而起的戰機,每一次彈射都在兌現馬院士當年的誓言——“要領先就領先美國”。那些在洗臉間改造成的實驗室里熬出的黑眼圈,那些寫滿公式的草稿紙,那些被汗水浸透的工作服,最終變成了守護祖國海疆的力量。
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