東方列車上的諜戰傳奇

二戰后的法國深刻認識到情報工作的重要性。1951年，國外情報和反間諜局局長布爾西科批準成立第七處，由莫爾旺任處長、勒魯瓦任副處長，專門負責搜集外國情報。
勒魯瓦來自法國布列塔尼，二戰期間就以偽政府稽查員身份為流亡政府搜集情報，戰后加入情報機構，憑借出色能力成為第七處核心。他構建秘密情報網，開辦世界首個情報員培訓班，傳授撬保險柜、跟蹤等技藝，培養出一批頂尖特工，第七處由此成為制造傳奇的諜戰機構。
初次行動：隧道里的意外
“東方列車”自1883年運行以來，以豪華聞名，橫貫歐亞大陸。而這列“軌道上的宮殿”，成了勒魯瓦和第七處的目標——他們要獲取蘇聯信使攜帶的機密文件。
經過觀察，勒魯瓦發現蘇聯特工對文件保護嚴密，難以突破。轉機出現，他們得知文件曾由芬蘭情報機關轉送，且有部分將隨東方列車運送。勒魯瓦團隊制定計劃：在列車經過巴伐利亞和奧地利邊境的長隧道時，在蘇聯信使隔壁包房的隔板打洞，噴灑高效麻醉劑，趁對方昏迷拍攝文件，再復原一切。
行動當天，精神麻醉醫師莫拉里·達尼諾博士負責麻醉劑相關工作。當兩個高個子蘇聯人帶著公文包登上3號車廂，勒魯瓦也緊隨上車。列車駛入隧道，特工們迅速打洞、噴麻醉劑，可就在準備行動時，他們突然感到強烈困意，紛紛倒地。
醒來后，列車已駛出隧道。排查發現，問題出在包房的復合隔離板上。兩層隔板間的“U”字形夾縫儲存了麻醉劑，列車顛簸和氣流將其送回法國特工所在包房，計劃就此落空。
二次出擊：郵政車廂的較量
首次失敗并未讓第七處放棄。他們得知還有部分文件通過東方列車的郵政車廂寄送，決定再次行動。
郵政車廂前端有信件分揀室，最里面的小隔間存放著蘇聯郵包，隔間門從巴黎出發時貼封條，到莫斯科才打開，偷竊難度極大。勒魯瓦選中經驗豐富的老特工阿邁爾執行任務，原計劃讓他將郵件從窗口扔出，由直升機接應，可行動當晚狂風暴雨，直升機無法出動，只能改為現場處理后撤離。
經過觀察，他們發現半夜12點后郵政車廂無人值班。阿邁爾帶著助手悄悄登上車廂，撕下封條進入隔間。兩人分工合作，助手拆郵件，阿邁爾拍照，順利完成所有文件拍攝。
就在他們貼好封條準備離開時，郵政車廂車長突然出現。阿邁爾臨危不亂，謊稱執行安全巡查任務，還警告車長要對此次秘密巡查保密，否則會有麻煩，成功蒙混過關。
收尾：掌控局面
為確保萬無一失，勒魯瓦決定徹底穩住列車長。當東方列車返回巴黎，阿邁爾將車長帶到巴黎東站的警察站，勒魯瓦假扮警察局長。
他嚴肅警告車長，此事關乎國家機密，若泄露，國家將遭受巨大損失，車長也承擔不起后果。年輕的車長被震懾，承諾守口如瓶。接下來幾個月，勒魯瓦派人密切跟蹤，確認車長確實守口如瓶。
傳奇落幕
第七處在未損失一兵一卒的情況下，成功獲取大量蘇聯珍貴情報，一戰成名。這個案例成為世界諜戰史上的經典，第七處的模式被全球模仿，卻從未被超越。勒魯瓦和第七處，作為諜戰傳奇，被后輩頂禮膜拜，塵封在歷史記憶中。