原來企業(yè)大咖們也喜歡坐駕駛席

其實(shí)在現(xiàn)實(shí)中，在公司里掌舵控制方向的企業(yè)大咖們，在車上，也希望將方向盤時(shí)刻掌控在自己手中。

在行政級(jí)旗艦轎車中，有兩臺(tái)車格外受老板們青睞，一臺(tái)是Panamera，它擁有充沛且響應(yīng)迅速的動(dòng)力，上車后的戰(zhàn)斗緊繃感，能瞬間點(diǎn)燃駕駛者激情。

但對(duì)于更多數(shù)想要追求豪華品牌旗艦轎車體驗(yàn)，同時(shí)又不愿完全放棄駕控樂趣的用戶而言，蔚來ET9擁有著不同的風(fēng)格與氣場(chǎng)，它在滿足了純粹駕駛的同時(shí)，亦能提供一種更成熟、更全面、也更易于日常相處的理想駕駛狀態(tài)，讓你坐得自在，開的從容，始終展現(xiàn)出從容優(yōu)雅，穩(wěn)操勝券的最佳狀態(tài)，在行政轎車的尊貴舒適與頂級(jí)性能車的駕駛快感中，找到完美的平衡。

ET9之所以能成為企業(yè)大咖們，主動(dòng)愛上駕駛的大型豪華行政旗艦，駕乘皆頂流的駕乘體驗(yàn)，得益于天行智能底盤的技術(shù)加持，它首次將線控轉(zhuǎn)向、后輪轉(zhuǎn)向和全主動(dòng)懸架集成在一起。

通過電機(jī)、齒輪泵對(duì)減震器液壓油的快速調(diào)節(jié)，來實(shí)現(xiàn)對(duì)減震阻尼和車身姿態(tài)的控制，響應(yīng)速度比空氣彈簧快60倍?，并能實(shí)時(shí)掃描路面，提前200米預(yù)判坑洼調(diào)整。Panamera把路感放大，而ET9是把路感淡化，哪怕過減速帶也幾乎察覺不到顛簸感。

ET9以5.3米修長(zhǎng)車身重構(gòu)行政級(jí)轎車動(dòng)態(tài)邊界——天行線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)通過0.66圈最小轉(zhuǎn)向圈速，與后輪轉(zhuǎn)向角協(xié)同，實(shí)現(xiàn)同緊湊型轎車一樣的驚艷轉(zhuǎn)向直徑。當(dāng)車速超過60km/h時(shí)，轉(zhuǎn)向比會(huì)自動(dòng)增大，可增至14:1來增強(qiáng)穩(wěn)定性，而低速泊車場(chǎng)景下系統(tǒng)智能縮小轉(zhuǎn)向比至6:1，配合交叉手消除技術(shù)，使每一次轉(zhuǎn)向都如臂使指。

如果帕美代表的是機(jī)械精密的高級(jí)感，極致工業(yè)美學(xué)的代表；那ET9則是智能電動(dòng)時(shí)代的高級(jí)感，是科技美學(xué)的代表，讓開車不再是負(fù)擔(dān)，而變?yōu)橐环N享受。

除了在操控和舒適性上的提升，天行全主動(dòng)懸架還在智能安全上帶來了出色的表現(xiàn)，車輛發(fā)生爆胎后，僅需1毫秒便可實(shí)現(xiàn)車身姿態(tài)調(diào)平，快速調(diào)動(dòng)全線控轉(zhuǎn)向與后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)修正方向，確保車輛不偏離行駛方向極大降低車輛失控的風(fēng)險(xiǎn)，降低車內(nèi)乘客的恐慌感。

當(dāng)車輛探測(cè)到后方可能有被大貨車追尾，車輛可在0.7秒內(nèi)將車身抬升50mm，讓車尾吸能潰縮效果最好的防撞梁區(qū)域，來抵御撞擊，將碰撞傷害降到最低，保護(hù)車內(nèi)乘客安全。

當(dāng)傳統(tǒng)行政座駕還在強(qiáng)調(diào)后排的尊貴時(shí)，ET9已重新定義企業(yè)領(lǐng)袖的出行哲學(xué)——這不僅是移動(dòng)的智能辦公室與商務(wù)會(huì)客廳，更是掌控者親手駕馭的高性能駕駛機(jī)器。新時(shí)代的商業(yè)大咖不再滿足于被服務(wù)的角色，他們更愿選擇親自把握方向盤，體驗(yàn)科技賦能的駕馭樂趣。

而這種駕駛姿態(tài)本身就是一種宣言：它代表著商業(yè)領(lǐng)袖對(duì)效率的極致追求，對(duì)技術(shù)的深度擁抱，更是獨(dú)立自信精神的具象化表達(dá)，真正的掌控者既能縱橫商海，亦能馳騁天地。而蔚來ET9，也已成為商業(yè)社交場(chǎng)上新的名片，向世界宣告：引領(lǐng)未來的商業(yè)精英，永遠(yuǎn)坐在駕駛席上。

原來企業(yè)大咖們也喜歡坐駕駛席

其實(shí)在現(xiàn)實(shí)中，在公司里掌舵控制方向的企業(yè)大咖們，在車上，也希望將方向盤時(shí)刻掌控在自己手中。

在行政級(jí)旗艦轎車中，有兩臺(tái)車格外受老板們青睞，一臺(tái)是Panamera，它擁有充沛且響應(yīng)迅速的動(dòng)力，上車后的戰(zhàn)斗緊繃感，能瞬間點(diǎn)燃駕駛者激情。

但對(duì)于更多數(shù)想要追求豪華品牌旗艦轎車體驗(yàn)，同時(shí)又不愿完全放棄駕控樂趣的用戶而言，蔚來ET9擁有著不同的風(fēng)格與氣場(chǎng)，它在滿足了純粹駕駛的同時(shí)，亦能提供一種更成熟、更全面、也更易于日常相處的理想駕駛狀態(tài)，讓你坐得自在，開的從容，始終展現(xiàn)出從容優(yōu)雅，穩(wěn)操勝券的最佳狀態(tài)，在行政轎車的尊貴舒適與頂級(jí)性能車的駕駛快感中，找到完美的平衡。

ET9之所以能成為企業(yè)大咖們，主動(dòng)愛上駕駛的大型豪華行政旗艦，駕乘皆頂流的駕乘體驗(yàn)，得益于天行智能底盤的技術(shù)加持，它首次將線控轉(zhuǎn)向、后輪轉(zhuǎn)向和全主動(dòng)懸架集成在一起。

通過電機(jī)、齒輪泵對(duì)減震器液壓油的快速調(diào)節(jié)，來實(shí)現(xiàn)對(duì)減震阻尼和車身姿態(tài)的控制，響應(yīng)速度比空氣彈簧快60倍?，并能實(shí)時(shí)掃描路面，提前200米預(yù)判坑洼調(diào)整。Panamera把路感放大，而ET9是把路感淡化，哪怕過減速帶也幾乎察覺不到顛簸感。

ET9以5.3米修長(zhǎng)車身重構(gòu)行政級(jí)轎車動(dòng)態(tài)邊界——天行線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)通過0.66圈最小轉(zhuǎn)向圈速，與后輪轉(zhuǎn)向角協(xié)同，實(shí)現(xiàn)同緊湊型轎車一樣的驚艷轉(zhuǎn)向直徑。當(dāng)車速超過60km/h時(shí)，轉(zhuǎn)向比會(huì)自動(dòng)增大，可增至14:1來增強(qiáng)穩(wěn)定性，而低速泊車場(chǎng)景下系統(tǒng)智能縮小轉(zhuǎn)向比至6:1，配合交叉手消除技術(shù)，使每一次轉(zhuǎn)向都如臂使指。

如果帕美代表的是機(jī)械精密的高級(jí)感，極致工業(yè)美學(xué)的代表；那ET9則是智能電動(dòng)時(shí)代的高級(jí)感，是科技美學(xué)的代表，讓開車不再是負(fù)擔(dān)，而變?yōu)橐环N享受。

除了在操控和舒適性上的提升，天行全主動(dòng)懸架還在智能安全上帶來了出色的表現(xiàn)，車輛發(fā)生爆胎后，僅需1毫秒便可實(shí)現(xiàn)車身姿態(tài)調(diào)平，快速調(diào)動(dòng)全線控轉(zhuǎn)向與后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)修正方向，確保車輛不偏離行駛方向極大降低車輛失控的風(fēng)險(xiǎn)，降低車內(nèi)乘客的恐慌感。

當(dāng)車輛探測(cè)到后方可能有被大貨車追尾，車輛可在0.7秒內(nèi)將車身抬升50mm，讓車尾吸能潰縮效果最好的防撞梁區(qū)域，來抵御撞擊，將碰撞傷害降到最低，保護(hù)車內(nèi)乘客安全。

當(dāng)傳統(tǒng)行政座駕還在強(qiáng)調(diào)后排的尊貴時(shí)，ET9已重新定義企業(yè)領(lǐng)袖的出行哲學(xué)——這不僅是移動(dòng)的智能辦公室與商務(wù)會(huì)客廳，更是掌控者親手駕馭的高性能駕駛機(jī)器。新時(shí)代的商業(yè)大咖不再滿足于被服務(wù)的角色，他們更愿選擇親自把握方向盤，體驗(yàn)科技賦能的駕馭樂趣。

而這種駕駛姿態(tài)本身就是一種宣言：它代表著商業(yè)領(lǐng)袖對(duì)效率的極致追求，對(duì)技術(shù)的深度擁抱，更是獨(dú)立自信精神的具象化表達(dá)，真正的掌控者既能縱橫商海，亦能馳騁天地。而蔚來ET9，也已成為商業(yè)社交場(chǎng)上新的名片，向世界宣告：引領(lǐng)未來的商業(yè)精英，永遠(yuǎn)坐在駕駛席上。