2026款iCAR超級V23上市，方盒子進化，S版4.5秒破百，賽博版更強

大家好，我是大李。9月21日，奇瑞2026款iCARV23 正式上市，指導價區間為 12.28 萬—17.48 萬元。本次改款在配置和動力上做了針對性升級，同時加入更強調運動屬性的 V23S 版本和更具差異化視覺的賽博版。接下來，咱們就來具體聊聊。

核心變化一覽：

新增液晶儀表（8.88 英寸），中控為 15.4 英寸屏，主控芯片為高通驍龍 8155。

提供 V23S（雙電機四驅、運動化細節）與賽博版兩類差異化車型。

兩驅版本搭 185 千瓦電機，電池包有 59.93 kWh 與 80.16 kWh 兩種，CLTC 續航分別為 401 km / 550 km；四驅 V23S 系統總功率 335 kW、綜合扭矩 490 N·m，官方 0–100 km/h 4.5 秒，并新增一鍵 Boost 模式。

標配獵鷹（參數丨圖片）500輔助駕駛系統（含5顆毫米波雷達與12顆超聲波雷達），支持 CarPlay/Hicar/CarLink 等車聯網功能。

外觀：延續“方盒子”，細節更運動

超級 V23 繼續沿用方盒子經典造型，前臉保留圓形大燈與蚌式機艙蓋等識別元素。V23S 在中網、車側與尾部用紅色S標和紅色飾條強調運動基因；賽博版則采用金屬啞光銀漆、更多高亮黑裝飾以及車頂 LED 射燈、行李架等越野/賽博風格配件，視覺差異明顯。車身尺寸（含 V23S）為 4220/1915/1845 mm，軸距 2735 mm；賽博版提供 4249 mm 的長度。接近角和離去角也做了微調，S 版略有提升以利通過性。

輪轂/底盤/尾部特色

基本版配 19 英寸輪圈（255/55 R19）；V23S 與賽博版可選 21 英寸大尺寸輪轂（265/45 R21 或“大餅”風格）。

車尾仍采用側開式尾門，并配有貫通式外掛儲物箱（小書包），兼具造型與實用性。V23S 在尾門處也有專屬標識。

內飾與配置

內飾整體延續現有布局，但本次增加了8.88英寸液晶儀表，15.4 英寸中控屏并搭載驍龍 8155。換擋采用懷擋式設計，V23S 換裝平底式多功能方向盤并帶回正標識，內飾細節（紅色 S 標、紅色安全帶、雙拼材質座椅）更運動化。標配方面包括 LED 自動大燈、自適應遠近光、前排座椅通風加熱、自動空調、胎壓監測、前/后駐車雷達等，智能互聯與輔助駕駛也較為齊全（獵鷹 500 系統）。

動力與續航（重點）

兩驅版（單電機）：電機型號 112AD3，最大功率 185 kW；電池包 59.93 kWh / 80.16 kWh，CLTC 續航約 401 km / 550 km。

V23S（四驅/雙電機）：前 150 kW + 后 185 kW，系統總功率 335 kW，綜合扭矩 490 N·m；官方 0–100 km/h 加速 4.5 秒；配 80.16 kWh 電池，CLTC 續航 501 km，并新增一鍵 Boost 狂暴模式。

賽博版：有兩驅（185 kW、80.16 kWh、550 km）與四驅（335 kW、80.16 kWh、501 km）兩種動力匹配。

另外，新車換裝寧德時代最新電芯，支持更高充電功率（最高 160 kW 快充），補能速度與續航表現有所提升。

最后，大李想說：2026 款iCARV23通過數字化儀表、大屏、獵鷹 500 輔助駕駛、以及更激進的 V23S 性能車型和賽博版的外觀套件，做了較為均衡的產品線擴展。對想要造型獨特、配置豐富、偶爾追求駕駛樂趣的年輕用戶或二次購車人群，這套組合具有相當的吸引力；而對更重視質感與豪華感的用戶，可能還會在內飾材質和細節體驗上去衡量。

如果你看重 性價比與個性化外觀，且有對動力或玩樂屬性有期待，V23S 與賽博版都值得實地試駕體驗；若以日常通勤與續航為首要，選擇 80.16 kWh 的兩驅版本能在續航與價格間取得較好平衡。最后，4.5 秒破百與 160 kW 快充是亮點，但能否將這些數據轉化為長期用車口碑，還要看用戶口碑和長期保養與能耗表現。關注大李，每天聊聊車圈動態。