理想i6月底上市，800V平臺+10分鐘補能500km，能否成為銷量救星？

9月26日，理想汽車將正式推出理想i6，這是理想的第三款純電產品，也是最具戰略意義的一款。據摩根士丹利分析，這款車將決定理想汽車在純電動市場的生死存亡，建議將價格從此前暫定的25-30萬元下探至20-25萬元區間。

理想i6的使命十分明確：在增程家族銷量腰斬、L8/L9齊破萬盛景不再、全靠L6一臺車支撐的艱難時刻，成為理想的"銷量騎士"。目前L6的月銷量已經從1.8萬輛回落到1萬輛出頭，而純電陣營的MEGA雖然銷量逐步在往上走，但上限不會太大，i8剛上市，暫未形成氣候。

理想i6的外觀設計延續了i系列的風格，官方將其定義為"新形態五座SUV"。但有趣的是，它的造型很容易讓人想起本田杰德這類MPV，這種跨界設計在市場上頗為罕見。

車身尺寸方面，長寬高分別為4950/1935/1655毫米，軸距為3000毫米。作為五座SUV，第二排的空間非常寬敞。理想官方表示，車內縱向可用空間達到了3.3米，保持緊湊外觀的同時，提供了寬敞的內飾空間。

車頭延續了類似高鐵頭的流線設計，以有效減少風阻。前風擋采用大角度傾斜設計，車頂配置了體積更小的ATL全天候激光雷達，前風擋下方設有環形貫穿式日行燈。

為提高價格競爭力，理想i6提供了單電機后驅版本，這是理想品牌的首款單電機車型。后驅版電機最大功率為250千瓦，相當于一臺3.0T-V6發動機的水平。

四驅版本則在前軸增加一臺最大功率150千瓦的電機，綜合功率達到400千瓦。全系標配容量為87.3千瓦時的新一代5C磷酸鐵鋰電池，采用800V高壓平臺。

續航方面，后驅車型有710公里、720公里兩種續航，四驅版本續航為660公里。充電能力相當出色，支持10分鐘補能500公里，這對于緩解用戶的續航焦慮大有幫助。

理想i6將進入一個競爭異常激烈的市場。其主要競爭對手包括問界M7、小米YU7、特斯拉Model Y、小鵬G9、極氪7X和蔚來ES6等車型。

問界M7預售價28.8-34.8萬元，小米YU7售價25.4-33.0萬元，特斯拉Model Y售價26.4-31.4萬元，小鵬G9售價24.9-27.9萬元。在這一價格區間內，理想i6需要找到合適的市場定位。

摩根士丹利認為，盡管理想汽車此前暫定i6指導價為25-30萬元，但更激進的20-25萬元定價策略配合高配版本的即時交付，對于實現銷量目標更為關鍵。

大摩分析師認為，理想汽車需要在20%毛利率和月銷2萬輛之間做出選擇。為實現i6月銷1萬輛或純電動車型（i6/i8/Mega）合計月銷2萬輛的目標，高配版本的即時交付和激進定價策略顯得至關重要。

投資者可能擔心這會稀釋20%的毛利率或對L6銷量造成沖擊，但摩根士丹利認為這是目前的"兩害相權取其輕"之選。該行維持理想汽車"增持"評級，目標價36美元。

考慮到雙電機的理想L6已經打到25萬了，單電機的i6起售價應該再往下探一些，才有可能真正"擊穿市場"。

截至2025年8月31日，理想汽車在全國已有543家零售中心，覆蓋156個城市；售后維修中心及授權鈑噴中心536家，覆蓋222個城市。

充電網絡方面，理想汽車在全國已投入使用3190座理想超充站，擁有17597個充電樁。用理想汽車自營的充電樁充電，充電速度會足夠快，這為理想i6的用戶提供了便利的充電保障。

理想i6對理想汽車來說意義重大。i8車型的表現未達預期讓投資者倍感沮喪，而同行創紀錄的預訂量可能迫使理想汽車比預期更快地重新調整產品、交付和定價策略。

從i6的上市時間也能看出理想的緊迫性——i8于8月上市，i6在9月就急著推出，試圖爭取早點吃到純電賽道的紅利。這種快速的產品推出節奏反映了理想汽車面臨的市場壓力。

大摩認為，理想汽車需要快速重建市場對其2026年車型周期的信心。這不僅關系到短期銷量表現，更影響到公司在純電動車市場的長遠布局。

理想i6具備成為爆款的若干要素：寬敞的空間、出色的續航、快速充電能力以及理想品牌的市場影響力。但它也面臨著前衛設計可能不被大眾接受的風險。

理想i8首月（8月）交付量為2212輛，后續是否會持續增長還要繼續觀望。理想i6的價格自然會存在優勢，而兩車的尺寸懸殊并不大，但是設計風格高度相似；那么對于沒有六座剛需的汽車消費者而言，理想i6或許會更具吸引力，銷量預期也應當比理想i8高一些。

但設計風格如此前衛的純電動SUV能否成為暢銷車還無法下結論，建議等待到第四季度結束的時候再通過數據進行分析。

9月26日的上市發布會將成為理想汽車的生死時刻。理想i6不僅需要吸引傳統理想用戶，更需要從特斯拉、問界、小鵬等競爭對手那里搶奪市場份額。

在新能源市場競爭日趨白熱化的背景下，理想i6能否憑借其產品力和定價策略殺出一條血路，我們拭目以待。但有一點可以肯定：這場戰役，理想輸不起。