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“遠超預期,超乎想象”,余承東看到全新問界M7(參數丨圖片)的預售表現如是說。
開啟預訂10分鐘小訂數量突破2萬臺,1小時突破10萬臺,24小時內超過15萬臺,最終在9月12日,預售8天內,小訂訂單量突破19萬。
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全新問界M7以這一成績強勢回歸市場,未來大定破記錄、邁上熱銷軌道已無懸念。
預售價格28.8萬元至38.8萬元,就像我曾經預計的,基本上看齊現款M7 ULTRA的產品定價。
定位拔高,全新M7憑什么?
盡管名稱未變,全新問界M7確實是一款徹底換代的產品,平臺定位有了本質改變。雖然車身外部尺寸變化收斂,但軸距大幅增加至3030mm,呈現出“長軸距、短車身、四輪四角”的典型新能源平臺的車身比例。
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底盤部分,前懸架也從麥弗遜升級為雙叉臂結構,再加上問界一貫大量鋁材的應用,這就是一個高端車必備的硬件素質。
尺寸、平臺、底盤的升級,是全新M7相較現款拔高定位的底層邏輯。
它雖然還叫“M7”,但身份和體系已經被重構,已經和現款的M7完完全全沒有任何關系了。
核心亮點在哪里?
全新問界M7外觀酷似縮小版的問界M8,線條更流暢,氣場顯著提升。提供多款車身顏色搭配高亮或熏黑窗框飾條,外觀的個性化程度相較M9和M9更高。內飾并未采用M9和M8的三聯屏布局,而是以獨立懸浮16.1英寸的中控屏配合左右對稱的儀表屏與副駕屏,在這個尺寸的空間中,視覺更清爽,操作也更便捷。
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雖然尺寸變化并不夸張,但得益于于更高階的平臺打造,全新M7在縱向與橫向空間方面都比現款有明顯提升。五座版的后排與后備箱空間寬裕,實用性強。六座版第三排可滿足中等身材成人乘坐,純電版本還增設了電動開啟的前備箱。
而在現在“大電池小油箱”的主流增程車路徑中,全新M7也迎合了趨勢,它的增程Ultra版純電續航達到315公里,已經和一般的小型純電能力無異,增程版綜合續航達到夸張的1600km;純電則是一如既往的強,710公里的續航能力已經不怕出遠門了。
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消費者非常看重的智駕方面也作出重要升級,看齊了問界M8:Pro+版新增一顆艙內激光雷達,提升惡劣環境下的感知能力。而從Max版開始,硬件與問界M8完全一致,配備1顆主激光雷達、1顆固態激光雷達及5顆4D毫米波雷達,支持華為ADS4.0高階智駕功能。
定價是否具備競爭力?
預售價一出,下單小程序被“沖”到服務器宕機,但也有人直呼“賣貴了”。
全新問界M7共推出12個配置版本,覆蓋不同動力、座椅布局與智駕水平。如需滿血華為ADS4.0,最低門檻為5座增程Max版,預售價32.8萬元,6座版則為34.8萬元。相較現款M7的智駕版,價格上漲近4萬元。若對比四驅版本,全新M7相較現款價格實際上漲不到2萬元,續航和動力架構則有顯著升級。
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與同品牌車型對比,全新M7增程版相比問界M8價差明顯,五座/六座相差分別達7.18萬與6.18萬元,而純電版價差會更少,3.18萬元。
再看市場競品,如同我早先所說,它的主力競品毫無疑問直指理想L8,如果你仔細對比尺寸、座椅布局、配置層級甚至智駕系統的高低搭配,會發現問界M7的配置和預售價基本就是參照理想L8來的。
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但理想在今年推出純電的i系列之后,這個級別有i8與L8兩個車型存在,其中理想L8激光雷達版起售價34.98萬元、i8為33.98萬元,只有純電車型問界M7是明顯高于i8的。
所以全新M7的預售價格貴嗎?
我的回答是:不算便宜、但也合理。
問界全新M7起售價上調的底層邏輯在于品牌的認可度的提升,這也是它選擇取消單電機版本、全系標配四驅的底氣,這樣的動作,也為鴻蒙智行“五界”中的其它相似定位留出更多的差異化市場空間,比如智界R7。
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但有一點可以肯定,購入鴻蒙智行“五界”的消費者很大一部分是沖著華為提供的智駕來的,但目前華為高階智駕已不僅限于AITO問界或其它鴻蒙智行品牌,比如深藍S09、傳祺向往S9等品牌甚至五菱品牌也開始搭載,“華為乾崑ADS”所造成的差異感,正在逐漸被抹平。
此外,我們還可以大膽預測一下,從預售價來看,問界M7是現在少有的純電比增程貴不少的車型,未來正式上市之后,M7純電版的價格可能會有驚喜。
全新問界M7通過平臺換代、空間優化、續航提升和智駕升級,實現了產品力的全面進化。其定價雖有所上漲,但仍處于主流中大型新能源SUV的競爭區間之內。
最終是否值得入手,有考慮的消費者不妨多點耐心,去等一手9月23日的正式價格公布。
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