昆明學府路 "單改復" 引熱議！超94% 投票者贊成，交管部門最新回復→

2016年，也就是自2008年

改為單行線后的

昆明學府路和一二一大街，

傳出了"單改復"的消息，

一眨眼快10年過去了，

最近，

沿線的蘇家塘社區通過網絡，

發出了恢復學府路雙向通行

意見調查表，

投票結果怎么樣呢？

截至9月10日下午3點記者發稿時，蘇家塘社區發布的這份意見調查表顯示，共有772人參與了投票，其中，同意恢復學府路雙向通行選項的票數為730票，占投票人數的94.56%，不同意恢復學府路雙向通行的票數為42票，占投票人數的5.44%。

蘇家塘社區居民：“雙向行駛好。”

記者：“為什么？”

蘇家塘社區居民：“因為(單向行駛)老是繞，從那邊小道過去，過來轉圈有些人不知道可能就會走錯。”

學府路穿蘇家塘社區轄區而過，據昆明市五華區人民政府基層政務公開信息顯示，蘇家塘社區有18個居民小區，6個公共戶單位，其中含學校2所，幼兒園2所，合計總人口數約為27134人。大家每天出行，幾乎都離不開學府路和一二一大街，在記者的采訪中，受訪居民反映最多的問題就是單向行駛帶來的繞行路程較長，以及交通擁堵等問題。

蘇家塘社區居民：“恢復雙向行駛走起來路要短一些，節約時間。”

記者：“目前出門要繞很長一段是吧？”

蘇家塘社區居民：“嗯，要繞一段路。”

蘇家塘社區居民：“現在太堵了，它單向行駛的車也是很少的，現在如果可以雙向行駛，減少了很多麻煩。”

除了居民，一些經常在這一區域營運的出租車司機也贊成學府路"單改復"。

出租車司機：“出行不方便 ，有時候你要去對面，過不去要繞一大圈才能過來，有些乘客就會有意見。”

不過，也有受訪市民認為，從周邊的路網結構及小區分布來看，學府路并不適合"單改復"。因為改了之后，目前的車道條數一定會壓縮，早晚高峰時，交通可能會更加擁堵，也可能給沿線學校學生的出行帶來安全隱患。

市民：“我是理工大學的學生，我覺得單向行駛安全一點。”

市民：“它的車流量都朝一個方向，我們這些步行的，過馬路的，基本上只要看一個方向，會比較安全一點。”

也有市民建議，如果學府路恢復雙行，那就要有相應的措施來保證交通順暢和安全。

蘇家塘社區工作人員：“我們是根據街道安排進行的民調，因為我們蘇家塘社區涉及到學府路旁邊，對周邊的居民進行一個民調，投票已經截止，已經把民調的數據已經往上報。”

最近，也有網友在人民網領導留言板建議，盡快恢復昆明學府路機動車雙向行駛，設置潮汐道路。對此，昆明市公安局交管支隊于2025年8月27日進行了回復。

昆明市公安局交管支隊在回復中，關于建議恢復學府路機動車雙向通行、設置潮汐道路的訴求，交管支隊高度重視。根據相關工作安排，昆明市住房和城鄉建設局于2022年啟動了一二一大街、學府路"單改復"工程改造研究，同時委托第三方專業設計機構，編制了《一二一大街、學府路實施復行改造工程方案》。

交管部門積極支持和主動配合該項工作，對一二一大街、學府路交通運行現狀進行了認真調研，結合公安交管工作需求，對下一步做好一二一大街、學府路"單改復"工程改造，發揮好道路復行功能進行了仔細分析，并提出了相關改善建議。

對于"潮汐車道"的建議，交管部門也進行了針對性研究，若恢復一二一大街、學府路的復行，可以在一定程度上增強片區道路通達性，對解決片區群眾繞行距離較遠、便利性不足和緩解片區交通運行壓力等方面起到一定的改善作用；在實施過程中應考慮對一二一大街、學府路在城市交通出行中的功能進行綜合性提升完善，從交通出行結構、方式等特點以及交通吸引、疏散等功能方面出發，對片區路網承載率提升、道路斷面合理分配、節點功能完善等方面進行綜合性工程改造的基礎上，重新對片區交通組織進行綜合調整，以滿足片區群眾當前和未來一段時內的交通出行需求。

目前，一二一大街、學府路"單改復"工程改造的前期相關工作由昆明市住建局牽頭推進。下步工作中，交管支隊將依法履行法定職責，積極配合規劃、住建等職能部門持續推進一二一大街、學府路恢復復行的相關工作，持續開展城市道路交通治理和交通組織優化研究，不斷提升人民群眾對交通管理工作的滿意度。

2008年1月1日，一二一大街、學府路由復行改為了單行。8年后的2016年4月，一二一大街、學府路"單改復"聽證會召開，參與聽證的20位代表中有19位贊成"單改復"。當時提出從2017年1月1日起，一二一大街、學府路恢復雙向通行。

此后，一晃9年多時間過去了，一二一大街、學府路多次傳出"單改復"消息，多個職能部門進行了回復，地鐵4號線也已經建成通車，但一二一大街和學府路目前仍然是單向行駛。

記者：龍勛 李安斌

編輯：胡茜

責編：施凌清 王云

主編：趙琨

終審：狄丹