毛主席親訪莫斯科要回中長鐵路、大連和旅順港

1949年12月6日，9002次專列駛出北京站，途經(jīng)天津、沈陽、長春，于12月8日15時(shí)到達(dá)哈爾濱車站。該列車第七車廂原是宋美齡的專用車箱，是美國人送給她的頂級(jí)禮物?；疖囃ㄟ^沈陽后暖氣系統(tǒng)被凍暴，長春站緊急檢修沒有奏效，車輛進(jìn)入哈爾濱后再次搶修仍然無法供暖。列車在此并未久停便轉(zhuǎn)向急馳西北，經(jīng)停昂昂溪直奔滿洲里。12月9日9時(shí)列車徐徐進(jìn)站，中共中央東北局和鐵道部門負(fù)責(zé)人以及蘇聯(lián)外交部副部長、赤塔地方領(lǐng)導(dǎo)人和貝加爾湖軍區(qū)首長等人，早已在此迎候。

走下專列的是中國共產(chǎn)黨、中國軍隊(duì)和中華人民共和國的締造者毛澤東主席。隨訪人員僅有汪東興、陳伯達(dá)、師哲、葉子龍等九人。此外，還有蘇聯(lián)駐華大使和交通部長等人陪同訪問。同車專程護(hù)送毛主席到滿洲里的有李富春、羅瑞卿（公安部長）、滕代遠(yuǎn)（鐵道部長）、李克農(nóng)以及毛岸英等同志。15分鐘以后，毛主席一行從站臺(tái)南側(cè)進(jìn)入站臺(tái)北側(cè)，登上了莫斯科派來的迎接專列。毛主席一直在向站臺(tái)上送行的人們招手凝望，直到他們?cè)谝曇袄锵?，久久不肯在窗前離開。

列車雖然行走在中國的境內(nèi)，但腳下這條2000多公里的鐵路此時(shí)并不受中國的控制，毛主席的心情久久不能平復(fù)。此行是新中國成立之后中國國家首腦首次出訪，將要解決中國的發(fā)展和重大利益等問題，其中包括毛主席行走的這條中長鐵路。

半個(gè)世紀(jì)以來，這條鐵路一直是歐亞大鐵路的組成部分，以丁字型在中國的東北穿過，終點(diǎn)站在東北亞的兩個(gè)重要出?？?，即大連的旅順港和海山崴港。此前不久，毛主席曾專派劉少奇訪問蘇聯(lián)，要求歸還中長鐵路及大連，沒有得到任何回應(yīng)。毛主席此次專訪蘇聯(lián)，要親自面見斯大林，要回中長鐵路，可見茲事體大，涉及兩國重大利益關(guān)切。

1949年12月16日毛主席抵達(dá)莫斯科，受到熱烈歡迎。1949年12月21日，毛主席參加斯大林70壽辰慶典，受到最高規(guī)格的禮遇。兩次見面，斯大林以中長鐵路和大連問題是雅爾塔決議為由而拒絕涉及，明確反對(duì)毛主席派周恩來總理前來莫斯科簽署協(xié)議，并就此避而不見了。毛主席很生氣，除了參觀工業(yè)基地以外拒絕出席任何公開活動(dòng)，以至于西方和美國的媒體報(bào)道說，毛澤東已被斯大林軟禁。斯大林只好出來與毛主席頻頻相見，并就毛主席提出的問題進(jìn)行認(rèn)真磋商，斯大林最終從社會(huì)主義國家間新型關(guān)系的角度考慮，同意了毛主席提出的全部重點(diǎn)要求，滿足了毛主席“即好看又好吃”的愿望。于是毛主席在1950年1月2日電召周恩來總理急赴蘇聯(lián)，就條約簽署和經(jīng)濟(jì)援助等事項(xiàng)的具體細(xì)節(jié)與蘇方商談共同文本。

周總理的到來使兩國元首確定的共識(shí)進(jìn)入了具體落實(shí)的階段。1950年2月14日，在毛主席和斯大林主持下中蘇雙方簽訂了《中蘇友好同盟互助條約》、《中蘇關(guān)于中國長春鐵路、旅順口及大連的協(xié)定》以及蘇聯(lián)給中國的貸款和工業(yè)援助協(xié)定等。條約規(guī)定，1952 年12月31日前將中長鐵路向中國移交完畢（中東鐵路移交儀式如期在哈爾濱舉行），這條被外國占有并經(jīng)營五十余年的中長鐵路、相關(guān)失地和主權(quán)完全返還中國（1945年8月，按照雅爾塔協(xié)定的規(guī)定，蘇聯(lián)政府與國民黨政府簽訂《中蘇友好同盟條約》，規(guī)定中蘇共管中長鐵路，旅順口租給蘇聯(lián)作為海軍基地，大連為自由港，有效期30年）。

1950年2月24日下午，毛主席的專列從蘇聯(lián)返回滿洲里。進(jìn)入國門的時(shí)刻，面對(duì)迎接的官員，毛主席神采奕奕，讓人們充分體會(huì)到了國家主權(quán)的莊嚴(yán)感、神圣感和厚重感！

兩個(gè)半月的訪問，一出一進(jìn)，反轉(zhuǎn)了半個(gè)多世紀(jì)的滄桑歷史！走在自己的國土上，每一步都是踏實(shí)的！從此，新中國在毛主席領(lǐng)導(dǎo)下走上了建設(shè)強(qiáng)大的社會(huì)主義國家的康莊大道！